1. 汽车油气分离[油气分离是生产过程（油田油气生产过程）中伴随着流体压力降低而出现的原油脱气现象。]器是什么东西,在哪个部位

油气分离器一般安装在发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]曲轴箱[气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。]呼吸口或者废气[废气是指人类在生产和生活过程中排出的有毒有害的气体。]管的部位。

作用顾名思义是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。 【汽车油气分离器的作用】 保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命。

发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。安装上油气分离器后，就能将上述物质及时分离出来。

保持各摩擦副良好的表面状态，减少机件的磨损及腐蚀。泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二**硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中的氧便生成硫酸，另外废气中含有CO,NO、也极易形成酸性物质。

若这些酸性物质不能及时分离出去，即使量极少也会腐蚀机件。安装上油气分离器后，就可及时将上述气体排出。

有利于减少机件的腐蚀磨损。 保持曲轴箱内压力与大气基本相等，减少机油泄漏。

由于发动机工作时曲轴箱内温度升高，气体膨胀，再加上窜人曲轴箱内的高温高压燃气，使曲轴箱内压力升高，机油会从各结合面及油封处发生泄漏。同时曲轴箱内压力升高，会增加活塞下行时的阻力，膨胀作功和吸气行程的功率损失增大，降低发动机的输出功率。

安装上油气分离器后，可将曲轴箱内的高温压力气体排出，平衡曲轴箱内外的压力。 混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性。

从曲轴箱内排出的油气，经油气分离器分离后，混合废气中的油蒸气和未充分燃烧的CO等燃气被分离出来经管路进人增压器进气口与空气混合后，经增压后进人气缸得到二次燃烧。经油气分离器分离出来的液态机油经油气分离器回油管流回油底壳内。

2. 汽车上油气分离器有什么作用阿

1、强制给气门室、曲轴箱卸压！---这是最主要的作用！

活塞环再怎么密封，它也有缝隙，何况它本身有接口，虽然两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆炸的强大压力，仍旧会有部分高压废气冲进曲轴箱。故此，现在的车车都设有曲轴箱通风系统。

别小看这些废气，绝大部分是由没有燃烧的碳氢化合物[仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。]构成，这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象，当然，直接排出的话还很污染环境。

曲轴箱通风系统的目的就是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽系统进入气缸二次燃烧，因为它们本身是可燃气，达到省油目的，但主要目的是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV系统，多点车应该是是固定通风口式的，具体的就是依靠油气分离器实现。

有军友为了车车验车或者说为了避免总是清洗油气分离器，干脆把气门室盖连接油气分离器的管子拔了直接将曲轴箱废气排放到大气里面去了，这是不对的！

大家看油气分离器，是四根管子，两进、两出式！分别连接空滤上层、气门室盖（这两根是进气），和空滤下层、进汽歧管（这两根是出气），油气分离器内部的气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的经过空滤过滤的低温（相对于废气）空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，与此同时，经过（遇冷）净化的混合汽仍旧含有大量可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管子进入配汽系统二次去参与燃烧，这个过程不是可逆的，原因是进汽歧管的真空度[真空度是指处于真空状态下的气体稀薄程度。]始终是在强力的抽曲轴箱废气，保持曲轴箱内废气压力不会过大。

假如将气门室盖的管子断开，那么，废气直接排入大气，进汽歧管的补气就完全是空滤上层过来的那根管子（入口在节流阀后面，节流阀关闭时候它的畅通不受影响）补充经过过滤的空气，可燃物没有了，被你浪费了，ECU就要再给发动机补油，也就费油了。但这还不是害处，顶多费点油！

害处是：没有了进汽歧管真空度的抽气作用，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废气压力要远远的高于大气气压，也就是说，你的车车发动机永远工作在内部气压高的状态，久而久之，就会产生最开头说的‘这些废气会冲淡、污染机油，并且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象’问题。

所以说，我个人一直劝云南拆了曲轴箱通风系统管路的军友别这么干，会导致发动机寿命缩短的。

2、净化废气

上面说了，油气分离器内部气体循环是这样完成的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）经过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤下层的管子排出车外，保证二次输入发动机的废气里面没有机油。

假设从油气分离器到空滤下层的排油管堵了，你车车净化的不好，油气分离器内部存的机油过多，就导致‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高！道理很简单，混合汽里面机油含量大，燃烧就不会完全。

3、控制污染、省油

油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后仍旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这本身就是省油。不需要多说什么了。

总之，油气分离器虽然仅仅是曲轴箱通风系统的一部分，但作用不可小视，并且，它不像你们想的那样，2、3项不是它的主要功能，1才是，它的目的就是借助进汽歧管的真空度强制曲轴箱窜气排出！

3. 汽车,油汽分离器有什么作用

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

部件

油气分离元件是决定空压机压缩空气[压缩空气，即被外力压缩的空气。]品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机[压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。]的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。

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