福特烈马的预售价格在30至45万之间，搭载2.3T+10AT引擎。这一定位于SUV市场的新车型，备受关注是否能在性能上与坦克家族一较高下。随着科技的不断发展，汽车行业也在不断创新，让我们拭目以待，看看福特烈马是否能成为一匹能与坦克家族媲美的“战马”。

其实福特烈马，与牧马人一样是款经典车型，最早诞生于1966年，在国际市场上被称为Bronco，此次江铃福特进行国产也是此车型首次入华。新车在外观设计继承了海外版的经典复古风貌和刚硬风格，新车型的前端设计特色在于无边界的前格栅，与两侧的头灯组合形成视觉统一感，同时圆形大灯配“BRONCO”LOGO不仅凸显了其越野的基因，也增加了车型整体的复古气质。

福特烈马的A柱和车身结构倾向于垂直化设计，车顶和车身立柱均采用了熏黑处理，增强了车辆的越野感。车顶部分还采用可拆卸式结构，为驾驶者提供了更多的灵活性和开放性使用方式。车身腰线设计简洁，边角略微内折的横向线条与更有肌肉感的外扩轮眉相搭配，进一步增加了车侧野性硬派的一面。

在车尾设计方面，该款新车汲取了传统硬派越野车的典型元素，采用了竖直尾灯布局，并采用侧开尾门设计，中央位置装备了便于使用的外挂式备胎，无罩体的设计也让视觉感保持粗犷。车尾后包围在位势上相比车侧裙边偏高，隐藏式的排气尾喉让尾部底部的布局保持简洁，进而在保持视觉简约化的同时也增加了离去角的表现。

在内饰设计上，车内一改硬派SUV过于野性的传统内饰布局，在车内增加了较多的软性面料进行包覆，精致的工艺使得整体质感相应提升。车内装备了具有多功能的三辐式方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的嵌入式中控触摸屏，组成了相对智能化的交互界面区域。副驾驶位置的仪表板根据不同配置级别，装饰有独特的个性化图案，台面上方区域则设置了一些常用的越野功能按键。

车机内置新版本的SYNC+智联系统，硬件方面加入了骁龙8155芯片，保证了车机功能运行和响应的高效，车机内配置有便捷的GPS、多媒体及各类互联功能，值得一提的是，新车还具备创新的无人机联动功能，在一些复杂的越野路段，车主可通过无人机查看前方的路况信息。福特烈马在辅助驾驶层面也针对国内市场进行了部分升级，但相比新势力品牌还是略弱一些，中高配车型带有多个摄像头与雷达的配合，使其具有了L1级辅助功能。

作为一款中型SUV，国产福特烈马拥有4825*2070*1990mm的身形尺寸和2950mm的轴距表现，为其宽敞的内部空间提供了保障。车内座椅使用了仿皮材料进行覆盖，椅背和坐垫都保持了相对厚实的填充物，侧翼区域保持宽阔，在越野颠簸路况可提供良好的支撑和包裹性。尽管后备厢的具体容积尚未公布，但得益于后排座椅可放平的设计，以及车厢内部的方正空间，内部的装载表现预计不会让人失望。

作为一款具有硬派特质的SUV车型，国产福特烈马在越野性能方面也备受市场关注。全系车型都将搭载2.3T+10AT的动力组合，拥有202kW（275Ps）和429N·m的数据表现，这样的动力调校带来了充沛的动力性能。与之匹配的10AT能通过更加细腻的齿比配合，实现平顺且连贯的动力传递，提高了复杂路况下的控制精准度。此外，该车型只需使用92号汽油，这在一定程度上降低了越野行驶过程中的燃油成本。

福特烈马基于非承载式结构打造，搭配双叉臂式和多连杆悬挂。虽然这种设计在越野领域可能不被视为最硬派的选择，但其阻尼调校富有韧性，依然能确保越野环境中带来良好的支撑和稳定性。全系根据车型配置提供了分时和适时两种四驱结构，并标配有后桥和中央差速器，中高配和越野版车型还带有前桥差速锁，较为丰富的硬件配置也增加了整体的越野性能。

写在最后

福特烈马的推出为江铃福特的越野阵营再添一员大将，整车硬朗的外观造型契合了当前市场消费者的审美偏好，同时过硬的功能配置和越野性能也让它拥有了充足的底气，目前新车预售30—45万，不知道你心动了吗？

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