大众CC是一款性价比极高的轿车，入门价格低至20万多，再加上现在优惠4万，确实非常吸引人。但是在考虑购买之前，我们还需要综合考虑车辆的性能、品质、保值率等因素，以确保购买的是真正适合自己的车型。毕竟汽车购买不仅仅是看价格，更重要的是要考虑到整体的使用体验和长期的投资价值。

然而，有着“最美大众车”美誉的一汽大众CC也是其中一款车型，为什么会说起大众CC这款车型呢？原因其实非常简单就是因为最近一段时间有很多网友在后台留言咨询：“大众CC产品力怎么？值不值得入手？”等问题。今天我们就对其做一次全方位的解读，希望可以帮助大家排忧解难。

为了能更好的了解到，一汽大众CC在终端市场的优惠力度，我们也特意在4S店进行了深度了解。一汽大众CC三厢版车型目前在终端优惠可达4万元，而优惠完之后的大众CC 2023款 330TSI 炫目版，官方指导价为24.99万元，优惠之后售价已经来到了20.49万元。这样的优惠力度对于一汽大众CC来讲还是蛮大的，所以也将突显出较高的性价比。

颜值部分，一汽大众CC之所以被誉为“最美大众车”自然与颜值有脱不开的关系。前脸确实很有层次感，也具有很高的识别度，狭长的LED车灯也是立体造型非常独特，中网的横向饰条直接延伸到大灯内部，成为两道漂亮的光带，LED大灯融入设计之中看上去非常自然也具有很高的视觉冲击力。

来到车侧，溜背式造型、四门无框车门，这些代表大众CC的标志性特点无一缺席，而大尺寸多辐式枪灰色轮毂也为车身侧面增添了一些运动气息。而我向来认为大众CC最值得欣赏的角度是后45度，因为这个角度最能展示它溜背造型和具有层次感的一面，顶部线条自上而下特别流畅，与经典的“短鸭尾”相互融合。两侧经过熏黑的LED后尾灯也带有点个性设计，看起来还不错，转向灯也采用了流行的呼吸灯，双边共两出排气仅是装饰件，而真正的排气口使用了隐藏式设计。

操控感受方面，依旧采用了国人熟悉的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，实车体验大众CC在细碎的路面也能很得体的处理掉多余的震动，在舒适性方面做得很到位。而转向的手感有些偏轻，这跟整车定位比较符合驾驶轻松，不让驾驶者有任何压力，这也是好事，只是高速行驶时会感觉转向虚位较明显。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，身高180cm的体验者，在前排座椅调节至最低，头部空间一拳，表现尚可。2841mm的轴距为后排空间带来了宽敞的乘坐空间，头部空间四指，腿部超两拳，头部空间并没有因为溜背造型而影响太大。后排中央地台较高也会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性，不过应付日常使用是没有问题的。

掀背轿跑不但有着迷人的身段，其实实用性同样非常高，它掀背式后备厢提供了硕大的开口，后备厢内部的储物空间表现也很喜人（常规容积为501L、514L），后排座椅放倒后，最大深度可达2米。另外，电动后备厢以及电动感应启合功能的加入，也是大大提升了实用性。

内饰依旧是熟悉的味道，简约的中控台布局与同门兄弟大众迈腾如出一辙，不过在配色方面要比迈腾年轻不少，方向盘造型没有啥特别，握感与迈腾无异。至于配置方面，提供了疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、全车/车窗一键升降功能、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、车联网、4G网络、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大马力分别为186Ps、220Ps、最大功率分别为137kW、162kW、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，与之匹配的则是七速实施双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间为8.3秒、7.7秒，NEDC综合油耗分别为6.4L、6.9L/100km。

写在最后：通过以上对一汽大众CC的全面解析之后，我们觉得其还是非常值得购买的，毕竟20万出头的价格就能拥有无框车门、掀背车身以及高颜值的合资B级车还是挺不错的，而大众CC的三大件的稳定性以及耐用性还是非常不错，也符合国人对车辆的用车需求。如果您喜欢一汽大众CC的话，我们建议买入门车型就可以，因为它的产品力和性价比在我们看来还是挺不错的，完全可以满足日常用车需求。

对于一汽大众CC您有什么看法或建议呢？评论区里留言讨论说说吧。

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