>1. 汽车火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。]
是的火花塞在汽车运行时，要不断发出火花来点燃汽缸内的混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]，火花塞是将进入发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件[易损件，产品在正常使用 （运转） 过程中容易损坏和在规定期间必须更换的零部件。]之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了的，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。
火花塞间隙与发动机工作的稳定性[稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力”(7.14条)。]、燃油消耗量[ ...]及排气污染等直接相关。间隙过小，会使电火花[电火花是一种加工工艺，主要是利用具有特定几何形状的放电电极（EDM 电极）在金属（导电）部件上烧灼出电极的几何形状。]变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙过大，会使两电极间所需的击穿；电压过分提高，使点火线圈工作在过负荷状态，当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。
间隙过大过小，都会使发动机工作稳定性下降，燃油消耗量和排气污染物的排放量大幅度上升，所以这时应进行合理调整。 对火花塞技术状况进行检查时，除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可以通过一些简易的方法：拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞已损坏。
还可以用手触摸发动机怠速运转状态下的火花塞绝缘陶瓷部位来判断，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。另外火花塞的使用寿命到期时应即使更换，否则会使点火的能量下降，导致油耗增加。
在更换火花塞时，多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一。 建议成组更换，避免因小失大。
对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号一致。 。
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