最新公布的全球新能源车销量榜单显示，特斯拉再次以出色的表现力压比亚迪，位居首位。特斯拉的强劲销售势头使其成为领跑全球新能源车市场的巨头，而比亚迪紧随其后，力争迎头赶上。值得注意的是，插混市场似乎还没有真正的对手，这一领域仍待有志之士探索与挑战。全球新能源车销量格局的变化为我们带来了思考，也展现了中国企业在新能源领域的不断发展与创新。

11月30日消息，市场调研机构 TrendForce 集邦咨询今天发布了2023年第三季全球新能源车销量报告，统计显示今年第三季度全球新能源车总销量为345.5万辆，相比去年同期增长28.1%，其中纯电车（BEV）和插电混合式电动车（PHEV）的销量占比分别约为70%和30%，插电混合式电动车（PHEV）销量同比增长47.8%，是新能源车市场保持增速的重要因素。

在纯电车型销量排名前十的品牌中，特斯拉、比亚迪、广汽埃安、大众(Volkswagen)和上汽通用五菱分列1-5名，其中比亚迪与特斯拉的销量差距已不足千辆，消息指出如果将比亚迪旗下的”腾势“品牌也纳入销售总量计算，那比亚迪将超越特斯拉，成为全球新能源车纯电车型销量第一。

图源：集邦咨询

在插电混动车型销量排名中，比亚迪也以35.2%的市占率遥遥领先，比起第2名的理想足足多出25.2%，宝马、奔驰深蓝则分别以4.0%、3.9%、3.6%的市占率排在3-5名。

从数据我们可以看出，无论是纯电车型还是插电混动车型，除了市占率排名前二的品牌外，其余品牌之间的差距都非常的小，随时有超越与被超越的情况发生，特斯拉、比亚迪无疑是第三季度全球市场的表现最好的两家品牌。

虽然比亚迪销量情况一片大好，但我们还是得理性分析，从7万元起售的海鸥，到109.8万元的仰望U8，比亚迪多元化的产品线帮助其在车辆售价上能做到极广的覆盖面，基本能覆盖消费者任何价位的购车需求，这也是比亚迪销量大增的关键因素，在一众车型中，宋PLUS、秦PLUS等性价比产品无疑是消费主力。

图源：比亚迪

相比之下，特斯拉最便宜的Model 3，在经过几轮涨价之后基础版售价为26.1万元，成交均价水平比起比亚迪更高，因此虽然在纯电车型销量上，比亚迪已经接近甚至超过特斯拉，但特斯拉在高端车型方面还是存在一定优势。

小雷认为或许插电混动车型才是比亚迪未来更大的增长点，毕竟比亚迪在插电混动车型的优势十分明显，在全球市场上几乎没有对手，继续迭代更具竞争力的车型来争取更高的市占率，或许在第四季度的销量统计上，我们能看到更惊喜的数据。

封面图源：比亚迪

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