今天汽车常识网给各位讲解有关沃尔沃变速箱壳密封圈的知识，其中也会对沃尔沃xc60开了6万公里变速箱漏油什么原因(沃尔沃xc60多少公里换变速箱油)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

沃尔沃xc60开了6万公里变速箱漏油什么原因

沃尔沃变速箱前油封漏油漏油故障维修解决方案沃尔沃双离合变速箱是德国格特拉克公司生产的DCT450，沃尔沃叫MPS6，这款变速箱经常会出现变速箱前油封漏油,一般4S和修理厂会让车主换前油封,一个格特拉克的原厂油封成本价应该在2000元左右,加上工时费用一般不会低于4000元，除非修理厂脑洞大开做善事免费给你安装，关键问题是换了这个油封一般不会解决问题，有经验的修理厂会让车主再换一个离合器总成，一个离合器的成本1W左右，换下来的费用可想而知．其实漏油是一个很小的问题，维修也很简单，并不需要更换前油封和离合器。治漏油必须拆下变速箱，这是个大工程，一拆一装需要一天的时间，还要做四轮定位否则方向跑偏，治漏油只需半个小时，极少的配件和清洗剂．变速箱拆下来之后要把前油封取下来，小心一点不要损坏变形这是取下的原厂油封，没有损坏变形就可以继续使用，漏油的故障点不在这里这是改进的油封密封面多了一个弹簧，对于轻微漏油的可以有所改善，但治标不治本这个大卡簧固定的东西叫扭转减震器，漏油的根源就在这里，因为扭转减震器松旷导致和曲轴链接处前后窜动，但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以我们只需要把扭转减震器的修包换掉解决前后的窜动就可以根治前油封漏油．这款变速箱福特致胜和三菱EVO也装备，同样也有漏油的问题，都可以用更换修包的方法解决．

汽车维修三类、汽车维修二类分别是什么意思啊？

汽车维修三类指的是路边的汽车修理店铺，没有规模。汽车维修二类，可以说是叫修理厂，有规模，可以对汽车进行年检、季审，都有具备的资格。扩展资料：汽车维修也包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。汽车维修时拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。参考资料：百度百科-汽车维修

汽车换变速箱有需要换滤芯吗？

汽车换变速箱不需要换滤芯。如果不拆油底壳换变速箱油，就不能换滤芯了。在汽车保养项目中，变速箱油的更换也是很重要的一项，一般变速箱油每两年或行驶4-6万公里左右就需要更换一次，然而，变速箱油箱内有一个滤清器，很多时候换变速箱油都没有换变速箱油滤清器滤芯。在汽车的使用过程中，变速箱内的机械金属部件之间会摩擦，可能会产生一些杂质和金属碎屑，变速箱油滤清器滤芯作用就是过滤变速箱油中的铁屑、沉淀物等杂质，将洁净的变速箱油供给各个零部件，从而起到润滑、清洁的作用。变速箱油会产生越来越多的杂质，滤清器内会堆积堵塞，过滤效果因此而降低，那些杂质会直接进入变速箱，加剧变速箱的磨损，大大降低变速箱的寿命。扩展资料：一些车型没有单独的变速箱放油孔，换油需要拆掉油底壳，里面就有滤芯，需要一起更换。有单独的变速箱放油孔车型，滤芯是免维护的，就不需要更换。变速箱滤芯的更换也就取决于变速箱油的更换时间，毕竟需要一起更换变速箱油分自动和手动两种，自动变速箱油每两年或行驶4-6万公里左右就需要更换一次，手动变速箱油每3年或6-8万公里更换一次，变速箱滤芯随着变速箱油的更换而更换。

沃尔沃xc60两驱自动变速箱油怎么加

沃尔沃xc60两驱加自动变速箱油的具体操作步骤如下：一、打开沃尔沃xc60的驾驶室这边的车门。二、拉动沃尔沃xc60的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。三、向上掀起沃尔沃xc60的发动机引擎盖。四、用支撑杆支撑起沃尔沃xc60的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。五、拧下沃尔沃xc60变速箱的变速箱油盖，加入变速箱油。六、沃尔沃xc60速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。

沃尔沃XC60的后桥放油螺丝在哪里装

这个可以打电话来问我们

沃尔沃PowerShift双离合变速器与大众DSG区别？

目前大众在国内量产车上主要列装了两款DSG变速箱，DQ200和DQ250，前者是干式离合器，后者是湿式离合器，参数上的差异则主要是DQ200有七个档位但是最大承受扭矩在250N.m而DQ250有六个档位而能承受的扭矩则高达350N.m，所以根据设计差异以及特性这两款变速箱被使用在不同排量的大众车型上。两款变速箱是针对不同车型的使用特性所设计并且装配的，所以各项性能指标也能够物尽其用。转而再来说说沃尔沃PowerShift，它则只是采用了湿式油底壳，六个前进档位，而最大承受扭矩则高达450N.m，所以同款型的变速箱被列装到沃尔沃品牌下的诸多车型上，通用性更高。对于PowerShift而言则是一款变速箱基本完全适用，并且在设计时就对变速箱进行了减重设计，例如与大众的DSG双离合器变速箱相比，它的体积和质量更小，并且动力传输路径更短，此外，在齿轮体积比较大的一档与二档上，PowerShift还采用了镂空设计，也就是所谓的轻量化设计，这也使得PowerShift的整体质量（含变速箱油）为91.8kg。

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