别克GL8 Avenir是一款新车型，售价比奔驰V级还要贵5万。那么，这款车值得这个价钱吗？别克GL8 Avenir以其独特的设计和豪华配置，给消费者带来了独一无二的驾驶体验。从外观到内饰，无不展现着别克的精致工艺和追求卓越的品质。此外，其搭载了先进的安全技术和高性能引擎，兼具了舒适性和驾驶乐趣。因此，尽管价格更高，别克GL8 Avenir确实是一款物有所值的豪华MPV。

[懂车帝原创 产品] 不可否认，别克GL8是国内合资品牌MPV阵营当之无愧的王者，就像SUV界的哈弗H6，别克GL8长期“霸占”国内MPV销量排行榜首位。不过如今来看，“风光无限”的别克GL8也在向上走，自身定位高端的Avenir系列力图冲击豪华品牌MPV细分市场。正如懂车帝日前拍摄到的别克GL8 Avenir四座尊礼版，其官方指导售价也一跃突破50万元大关，达到了52.99万元，甚至比国产奔驰V 260领航版还高出了5.19万元。这不禁让人产生疑问，究竟是别克飘了？还是车头的“三盾”车标可以与“三叉星”抗衡了？今天我们就来一起看一看。

别克GL8 Avenir四座尊礼版

左图：别克GL8陆上公务舱；右图：别克GL8 ES陆尊

严格来说，如今的GL8早已不是昔日的GL8。如果从车型角度梳理，别克GL8目前已分为三大产品线，分别为陆上公务舱、ES陆尊和Avenir。显然GL8早已不是一款车型，而是规模化家族作战，16款不同配置车型售价覆盖23.29-52.99万元的宽泛区间，而Avenir系列则为最高端的产品设定。

理论上讲，Avenir在别克内部被视为高端子品牌，不过作为别克来讲，美国本土市场消费者也没中国车主捧场，所以Avenir显然为迎合中国消费者而来，提高的售价是一方面，真正在产品上能让车主获得什么呢?

如果仅从外观来看，这款内部定位、定价最顶级的GL8 Avenir四座尊礼版脱胎于GL8 ES陆尊，除Avenir系列特有的网格前格栅、镀铬处理新造型轮辋和车身几处Avenir标识外，外观部分与GL8 ES陆尊基本保持一致，外观方面并未让车主获得太多的差异化和“高级感”，毕竟它还是一辆GL8。

不过，进入车内则是另外一番景象。对内饰进行包装从而凸显豪华感一向是别克的拿手戏，因此GL8 Avenir四座尊礼版前排在保持ES陆尊整体设计的基础上，采用专属黛蓝、月白双色皮革包裹，座椅使用菱形格缝线，中控台及部分细节融入“土豪金”饰条。

当然，这款车后排才是重点，两个独立航空座椅可以提供不同于任何一款GL8所带来的乘坐感受，其座椅安装位置被后移350毫米，从而让后排腿部空间更加奢侈，此外还包括两块可以单独控制座椅功能的触摸屏。

动力系统没有太多亮点，搭载与最低配GL8陆上公务舱同款2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

我们都知道，若不是中国市场的存在，别克品牌早已沉入历史长河，但这并不妨碍别克打造一款受中国市场欢迎的产品。笔者认为，别克品牌定位一直较为模糊，看似比大众、丰田、本田等常规品牌高端，但又不及奔驰、宝马、奥迪，甚至也无法与二线豪华品牌抗衡，但这恰好是其打擦边球般冲击高端的突破口。

从本次实拍车型来看，除后排更加奢华的两个独立式座椅外，似乎也没有太多可以支撑50万元以上售价的实际装备，这样来看，显然售价处于30-40万元区间的GL8 ES陆尊更具性价比。不过也能感受到，别克推出这款车型显然不为走量，也是期望用这款车型的高售价拉高整体GL8系列定位，背书意义显然更大。当然，与奔驰V级相比，这款车也是相形见绌，再高端的GL8也依然是GL8，“三盾”车标很难匹敌“三叉星”，您是这么认为吗？

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