近日，根据汽车管理部门公示，共有375批新车被卡在了公示环节，无法通过审批并上市销售。这一消息引起了广大车主和消费者的关注和热议。据了解，这些被"卡"住的车辆中，不乏各类卡车和货车等实用型车型。这一系列公示车辆的"看点"十足，引发了人们对车辆审批流程的思考与质疑。对于车主和消费者而言，这些车辆被搁置无法购买的情况可能会给他们的交通和生活带来一些不便，引发了大家对车辆监管的关注。

本批新车公示共444款新能源车型入选，其中包括350款专用车型。

不少企业也针对市场变化以及各家布局需求推出新车型。如：瑞驰新能源申报7方VAN车瑞驰EC75、比亚迪申报了轻卡T5、上汽大通申报了中面车型——MILA1高顶版，江淮汽车和楚风汽车各推出了一款MINI卡，加剧了该领域的市场竞争。

总的来说，虽然最火爆的VAN系有大方量新车型，但卡类车型热度持续高涨，各类卡类车型占375批新车公示物流车的86.2%。这也印证了经销运营商的声音：VAN系太卷玩不动了，卡类车型加速进入高增长通道。

物流车占比达58% 卡类热度持续不减

375批新能源专用车中环卫车共有120款，占据了专用车34.29%的份额，相比上一批份额上涨十分明显；物流车占据专用车58%的份额，其中以物流重卡、轻卡、中卡、微小卡和皮卡为主的卡类车型占据了物流车的86.2%的份额，企业的车型布局逐渐从渗透率高的VAN车型向低渗透率的卡类车型转移。

与上一批相比，本批新车公示中新能源物流车型涵盖更加全面。具体来看，本批新车公示物流车共有204款，其中物流重卡有67款，占比32.84%；轻卡有62款，占比30.39%；微卡有25款，占比为12.25%；小卡有14款，占比6.86%；中面有13款，占比6.37%；微面有9款，占据4.41%的市场份额；大面、皮卡和中卡各有4款，宽体轻客有2款。

江淮汽车申报最多 企业分化十分明显

在新能源专用车领域，共有122家企业推出相关车型。其中，申报数量在10款以上的有江淮汽车、宇通集团、重汽集团、北汽福田、吉利新能源商用车、徐工集团6家企业，剩余车企上新车型仅为个位数。其中，申报数量为2款的企业有27家、申报数量为1款的企业有58家，整体分化明显。

具体来看，江淮汽车共上新23款车型，其中轻卡6款、微卡7款、中面2款、重卡8款；宇通集团共上新20款车型，其中重卡占据大头共有13款、专用车和环卫车各2款、轻卡有3款；重汽集团同样上新20款，轻卡占据大头，本批共上新了14款，皮卡、重卡和环卫车各2款。

北汽福田上新17款，位列第四，上新8款轻卡、4款小卡、3款环卫车、2款中面；吉利新能源商用车共上新12款，其中9款轻卡占据半壁江山，中面2款、专用车1款；徐工集团推出11款，环卫车为其重点车型，共推出7款，物流重卡推出了3款、中卡有1款。

此外，上新数量较高的还有福龙马，其上新的9款车型均为环卫车；新楚风上新的均为卡类车型，本批次推出了MINI卡车型。

宁德时代占比近7成 弗迪电池“朋友圈”扩大

总的来看，三元锂电池在新能源物流车领域彻底没了影，而在新能源专用车领域也仅有一款纯电动宿营车搭载，受此影响宁德时代在新能源物流车领域的配套量持续高升，中创新航、国轩高科、荣盛盟固利三者差距缩小。

相比上一批，宁德时代配套车企又新增10家，共有96家主机厂的231款车型使用宁德时代动力电池产品，其中使用量最多的是重汽集团，有23款车型搭载；其次是宇通集团，有20款；接着是江淮汽车有12款车型，徐工集团也有11款车型。

排名第二的是中创新航，共为13家主机厂的26款车型提供配套，其中为瑞驰新能源配套5款车型、为北汽福田配套4款车型、为湖北三环配套3款车型。

第三名是国轩高科，共为16家企业的24款车型配套电池产品，其中为山东豪驰（橙仕汽车）配套最多，共3款车型，为湖北凯力、江淮汽车各配套2款车型。紧随其后的荣盛盟固利为14家车企配套23款车型，其中为吉利新能源商用车配套5款、为新楚风配套3款，主要是为轻卡配套。

亿纬锂能和深澜动力均为16款车型配套，其中亿纬锂能主要为北汽福田配套，配套量为6款；深澜动力则主要是为宇通集团配套，共配套宇通集团8款车型。

而弗迪电池除了为比亚迪轻卡T5提供配套外，还为江淮汽车、新楚风、集瑞重工提供配套。相对以往而言，弗迪电池的朋友圈已开始逐步扩大，刀片电池有望在越来越多新车型应用，商用车动力电池装机量格局会不会因此发生大变动，值得期待。

北汽福田和苏州绿控并列第一

本批新车公示新能源专用车中有74款车型无法查询到电机厂家，因此对排名有所影响。

本批新车公示中，位列第一的北汽福田为9家企业提供配套，其中为自家配套最多，同时也为山东金瑞车辆、航天晨光等公司提供配套；

同样并列第一的苏州绿控则为13家企业提供配套，其中为庆铃汽车、福龙马、徐工集团配套较多；

苏州汇川为15家企业提供配套，其中为瑞驰新能源配套最多，共为其配套6款产品。

远程智芯除了为自家的5款产品配套外，也向其他6家企业外配；宇通集团也主要是为自家配套，共为自家配套11款产品，其余则是外配。

驱动电机相比较于动力电池，技术壁垒不大，制作更加简单，因此在降本增效的时代背景下，越来越多的车企都选择了“自给自足”，这也在很大程度上压缩了电机企业的空间，未来电机企业也需要进一步加强对技术和产品的创新，不然未来也难以存活。

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