购买了大众朗逸后，我投资了1.15万，但返家后我意识到了三个缺点。首先，车身声音较大，无论是在高速公路上还是在城市道路上行驶时，我都能清楚地听到外界噪音，这影响了我驾驶的舒适感。其次，座椅的舒适度不佳，长时间驾驶后我常常感到腰酸背痛。最后，在燃油经济性方面，朗逸的油耗较高，我需要频繁充油，增加了我的开销。总之，尽管投资了相当金额购买了大众朗逸，但它的噪音问题、座椅舒适度和油耗问题成为我使用的三大不便之处。

经常在论坛看到德系车主和日系车主对线，“大众车的驾驶质感出色”可以说是德系车主或者粉丝经常挂在嘴边的一句话，不得不说，大部分日系车的行驶质感确实不如大众车，比如说迈腾、帕萨特的2.0T版车型，无论是动力输出、变速箱调校逻辑、响应速度、底盘调校都远远的优于同级别的凯美瑞、天籁，甚至就连帕萨特的1.4T版车型，性能也能踩在凯美瑞、天籁2.0L发动机的头上，所以，大众吸引了许多喜欢“开车”的用户。

不过，并非所有的大众车都具有出色的驾驶质感，或者说像大家伙儿称赞得那样好，朗逸的1.5L版本对标同级别的卡罗拉、轩逸来说，在驾驶质感上就没什么优势。笔者有位朋友入手了最新款的朗逸1.5L自动得逸版，终端售价10.09万，全部下来大概11.5万左右，满心欢喜的开回家，才发现有三个比较突出的缺点。

1.5L+6AT动力比较弱

首先是动力比较肉，朋友之所以买1.5L自然吸气版，就是因为在网上看到许多人都不建议选择大众1.2T、1.4T版本，因为是干式双离合变速箱，比较担心可靠性。再加上听多了“没有肉车，只有肉人”的说法，最后选择了1.5L版车型，回去的时候车上一共三个人，感觉就是一个字：“肉”。

点评：朗逸这台发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛米，本身动力就比较弱，更何况是还自动挡的车型，动力就更肉了。

1.5L+6AT的驾驶质感并没有想象中的那么好

俗话说“一胖毁所有”，一款车如果“肉”，那将让你彻底放弃驾驶的欲望，正常人开百公里加速14秒，坐三四个人的时候，起步、超车一言难尽。1.5L自吸版本搭配的是爱信的6AT变速箱，在油门前一半的行程里，发动机和变速箱的响应都相对迟缓，即使你深踩油门，动力也来得比较慢，但是好在这套变速箱很平顺，日常行驶不会有顿挫的问题。

至于变速箱，朗逸搭载的是一台爱信6AT变速箱，虽然是一台比较经典的变速箱，但是整体调校比较慵懒，发动机的低扭本身就比较差，然而液力变矩器的标定一味的图省油，并且喜欢通过积极升挡来限制转速，深踩油门也不情愿利用变矩拉高转速扭矩，想要拥有一定的加速感，必须油门踩到底转速上到4000转，相对而言，马自达阿特兹上的那台6AT变速箱则聪明的多。

点评：如果你问朗逸1.5L版车型的行驶质感怎么样？我只能说作为一台10万级的家用轿车，你不能对于朗逸有太高的要求，价格亲民、空间大、动力够用、可靠性强就足够了，要啥自行车啊！同样的道理，如果你是因为追求驾驶质感而选择朗逸的1.5L版本，那么你或许要失望了。

1.5L+6AT并不算省油

正如我们之前所说，朗逸为了达到省油的目的，变速箱调校得特别保守，然而，朗逸的油耗并不算低，那些百公里油耗5个多的水准，都是在高速、环城路上跑出来的，城市日常使用油耗在8L左右。

总而言之，如果你是基于性价比的角度出发，10万多一点的价格就能买到一台各方面表现都不算差的大众车，对于家用而言还是非常地划算。但是，朗逸毕竟是一台主打家用的轿车，行驶质感、动力、操控性能、做工用料相比较速腾、迈腾、帕萨特来说具有明显的缺点。所以，如果你真的想要体验一下大众的精髓，建议选择速腾或者朗逸的1.4T版本，那么问题来了，你会选择朗逸的1.5L+6AT还是选择1.2T+DSG、1.4T+DSG呢？

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