今天，汽车常识网为大家讲解有关换挡顿挫是否会对车辆造成大伤害的知识。除此之外，我们还将解释交通规则知识大全（附有图片）。如若本文能恰好解决你当前面临的问题，请务必关注本站。现在，让我们开始吧！
交通规则知识大全
车子换挡的时候有顿挫感是否正常
很明显是不正常的！！换挡时候有顿挫：
两个原因：
1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！
2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！
这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，
他们都不会维修变速箱（全国如此），他们就是外包赚个差价！
希望可以帮到你 具体可以追问我！
手动挡汽车加速时像离合没有配合好那样的顿挫 感觉无力 但是我又没踩离合
根据你的描述，可能原因有：油路阻塞，通流不畅；供油压力不稳定；油嘴雾化不良；气缸磨损，缸压不可靠；火花塞故障；节气门积碳，转动不灵活；气门关闭不严；……。以上分析供参考。大神们，降档时的顿挫真的会损坏变速箱吗
经常的顿挫肯定会影响变速箱箱的，建议还是去维修店检查一下的好汽车行驶时有顿挫感是为什么？
产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格，燃烧不充分。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。车子排错档位用三档起步会发生什么?对发动机有什么危害?
汽车三档起步理论上是可以的，但是熄火的几率相当大，实际操作很难，基本上只有不懂汽车的司机才会用三档起步，因为起步需要离合，油门，刹车之间的配合更加紧密，很多时候汽车离合还没有到达半联动的时候汽车就熄火。手动挡汽车三挡起步对离合器片的磨损是相当大的，离合器半联动的时间会更长，半离合点更难找，不建议用户用三档起步。扩展资料：注意事项：1、起步，左脚踩住离合，在空挡时候向左上推，挂进一档，右脚踩住刹车，慢慢松离合，找到半离合点（感觉车身有抖动），松开刹车，车子起步，等车子划出几米后再慢慢松离合，离合松完后左脚拿开，右脚换踩油门上，慢慢加油门。2、当速度提高至10码以上时右脚松开油门，左脚踩住离合，右手握住档位顺势向左下推挂入二挡。然后慢慢松开离合拿开左脚，右脚踏在油门上根据实际道路情况加油门。3、当速度在30码以上时挂入三挡，要求也是右脚松开油门，左脚踩住离合，右手握住档位向右上推入空挡在垂直向上推入三挡，如果速度是40码以上，则推入空挡可以直接垂直向下推入四挡。4、减档也是一样，要求在速度下降至相应的档位要求再退档。参考资料来源：百度百科-汽车起步请问各位摩托车师傅，摩托车换挡不捏离合是否对车有伤害？？？
很多骑摩托的老手换档时都不捏离合器，损伤肯定是有的，虽然不是那么致命，但天长日久对摩托行走部件的使用寿命还是会产生一定影响！摩托车采用的是序列式变速机构，它有别于汽车的变速箱！摩托车的变速箱除了起步的时候之外，其余的时候换挡就算不捏离合器也可以挂进，而且除了有一定冲击感之外也不会有什么异响！而恰恰就是这个冲击感对摩托产生了影响，摩托的发动机转数要比汽车高得多，在不捏离合器直接换挡的时候发动机和变速箱间也就没有任何的缓冲，换档时档位间的转数差只能靠齿轮和链条来抵消，时间长了对齿轮和链条的使用寿命会有直接的影响！你们的车加减档的时候顿挫严重吗？
开手动挡车时减挡总是会顿挫，如何操作才能减轻或消除顿挫呢我已经拿驾照有几年时间了，才拿驾照那会儿刚好公司有批车要处理，我就内购了一辆手动挡的试验车。前前后后开了差不多三年的手动挡车，从生疏到熟练、从害怕到从容，是新手司机开手动挡车必经的一个过程。刚开始开手动挡车很容易就出现换挡顿挫，特别是在减挡的时候更是顿挫明显，坐在车内的所有人都会有明显的感觉。那么如何操作才能较小换挡时的顿挫呢？下面我就把我自己的驾驶经验分享出来，给你提供一点参考。01——为什么换挡时会产生顿挫感？手动挡变速箱的内部结构主要是传动齿轮，每个挡位都有对应的一个传动齿轮，它们的大小不一样，因此齿轮的齿数也不一样，主动轮的齿数和从动轮的齿数比就形成了我们常说的传动比。低挡位传动比大，高挡位传动比小，当我们从高挡位减到低挡位时，传动比变大，与车速相匹配的发动机转速就大。而我们踩下离合减挡的时候，发动机的转速会往怠速掉，我们抬离合的时候，发动机的转速明显低于与车速匹配的转速，车辆受到发动机的倒拖阻力，因此会感觉到顿挫感。02——如何操作能够消除或减轻顿挫感？我在这里简单是说两种方法，方法一适合新手司机，方法二开手动挡熟练后基本都能自己掌握。一、慢抬离合我们需要减挡时踩下离合，从高挡位挂到低挡位，再抬离合的时候我们需要缓慢的抬离合直到离合全部松完，通过离合片的滑磨把发动机的转速被动的拖起来。这种方法没有什么技术难度，新手用在驾校学的压离合技能都能够做到减轻顿挫感，唯一不好的地方就是整个换挡过程会比较长，对于离合片来说也会存在过度磨损。二、补油说实话，最开始开手动挡车时，我就和很多经验丰富的老司机交流过手动挡车的开车心得，对于降挡补油还是有一定的了解。因此，我最开始开手动挡车时就会去特意的练习降挡补油操作，时间长了，开的次数多了，慢慢的就掌握了。我觉得就是一个熟能生巧的过程，也没必要刻意的去练习。具体的操作就是，踩下离合，高挡换地挡，在抬离合的时候右脚马上踩一点油门，让发动机主动把转速提上来。这样离合器两端的转速差小了，顿挫感自然就小了，操作熟练后，基本上不会感觉到顿挫感。这种方法讲究的是左脚和右脚协同控制，刚开始会有一点不习惯，适应一段时间就好了。总结其实，手动挡车没有那么可怕，开熟练以后会感觉到手动挡车的各种驾驶乐趣。对于新手司机来说，我觉得克服开手动挡车上路的恐惧是首要任务。平时开车时还是要注意总结经验，对车有一定的认识和了解。对于减挡顿挫感，其实了解到该现象产生的原因后，自然就会找到解决办法，比如我上面说的慢抬离合和降挡补油。90％的网友还看了汽车常识网的以下知识：
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