奇瑞iCAR继V23之后，再推出更前卫的X25量产概念车。这款车型的设计灵感源自未来科技与现实生活的完美融合，独特的外观造型和创新的科技配置，让人耳目一新。量产概念车的推出，也再次展现了奇瑞在汽车领域的剑走偏锋精神，引领着行业新风向。

刚刚落幕的iCAR品牌之夜发布会上，奇瑞iCAR品牌发布了全新的X25概念车，整个车型的设计让人眼前一亮，确实走在了潮流前端，将单厢车的造型嫁接到越野平台上，以最小的车身尺寸营造最大的空间利用率，与吉利刚刚发布的极氪MIX的思路有些接近了，当然iCAR X25显然更为激进一些，很明显整体风格从V23开始，都是剑走偏锋，不再循规蹈矩。

单从前脸正面看，风格元素上和V23有些接近，特别是大灯部分，外框和内灯具的结合元素与V23一脉相承，可以视为同一时期的设计作品。

再将视线转向前45°角，这设计全貌基本呈现出来了，竟然是类似极氪MIX那样的单厢式设计（其实也属于MPV范畴），前端完全看不到机舱，当然了这是纯电版车型，不考虑增程版的情况下，确实没有必要考虑机舱的问题，这就是纯电版车型的好处之一，抛弃了传统意义上的机舱，看到这造型，突然想到了俄罗斯瓦滋的一款越野型面包车，当然还有一个名声更为响亮的车型，那就是三菱的得利卡。

侧面就更为清晰了，简单利落的设计，几乎没有多余的赘肉，与早期奇瑞新能源一款命名为S61（不是现在的大蚂蚁/舒享家那个S61项目编号）的概念设计草图几乎一致了，只不过这次X25更为激进，直接就是无B柱对开门设计，当然这车目前还是概念版，即使正式量产能否保持这样的设计还得打上一个问号，但是此前奇瑞新能源公司确实研发过无B柱对开门的车型，并且都快进入到工程阶段，车型本身的技术储备是有的，敢不敢用就是另一回事了，关键还是要看iCAR领导层的胆识了。

实车这巨大的离地间隙颇为抢眼，C柱设计的较为肥厚，D柱明显是隐藏式设计，而四轮完全边角化，最大限度的拓展了整个车内空间，再加上无B柱的设计，前后排乘员上下车将会异常便利，整车设计理念是具备相当高的超前意识，兼顾了家用和出游等各种场景，关键尺寸不大也便于停车，如若真能量产，可能会有意想不到的效果，关键是现在的年轻消费群体确实也更易于接纳这样的超前设计的造型。

现在唯一不太确定的就是车身结构材质了，要是全铝架构的话，车身强度是绝对有保障的，当然了，别看A柱倾斜度较大，没有前机舱，其实驾驶位置依然靠后，依然能保障一定的溃缩空间，但是依然希望能启用全铝架构，这方面小蚂蚁已经做出了相应的表率，全铝架构的整车硬度经受住了各类实战考验。

尾部更出乎意料之外，竟然采用了对开门式设计，四个车门把手还是隐藏式的，结果这尾门对开门竟然设计出了普通外拉把手，配合不对称摆放的备胎罩设计，感觉要比V23更为激进，说到V23，发现没有？两者的很多元素依然是接近的（备胎罩顶端也嵌入了横条状的高位刹车灯带），由此来分析，该车量产的可能性确实不小，当然这仅仅是一种判断，还需要官方实锤，而且根据目前坊间披露的信息，iCAR计划半年推出一款新车，按照这个节奏，车型规划不仅仅是庞大这么简单，而且也要快速跟进，X25实现量产的可能性真不小。

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