首先说价格，丰田世纪SUV在日本本土的定价为2500万日元，折合人民币大约124万，成为丰田量产SUV中价格最高的车型。并且该车型采用限量的方式销售，每月仅30台配额。已经能想象未来的加价力度了。

普通版

GR版

外观上不出意外采用了原本丰田在世纪车型上的一些经验。整车设计较为宽厚大气，原本硕大方正的格栅继续保留，但内部改成镂空的六边形，中央品牌标志性的凤凰自然不能缺席。此次新车大灯采用双层大灯结构每个当中都变为L形。

同时丰田在顶级车型上也不忘推出GR版，此次世纪SUV同样有双版本造型。普通版采用经典的黑灰配色，车头下半部为更有高级感的全包设计。而GR版本的车头下半部改为运动车型常见的大开口和前唇造型，而且两车轮毂也有不同。

新车尺寸上，长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2570kg。从发布会上看，新车应该可以选择把后车门改为后滑门，方便后排乘客上下车。

在车身造型上，世纪SUV前方有高大的车头，而车尾则有宽厚的D柱，让整个新车侧面显的十分有力量感。车尾部分呼应车头，尤其是尾灯组上同样呼应了四个L型的尾灯内构。

车内部分和外形一样，参考了原本世纪的设计思路，但同时也体现出一种古朴的豪华感。内饰总体强调了舒适与豪华两大要素，但在如今汽车内饰设计风格下整体没有太惊艳的地方，不过相信在做工用料等细节上应该是代表了日系车最高的水平。

此次丰田世纪极其强调后排舒适性，所以全系车型仅提供4座版。而后排像常见的座椅加热、通风、按摩，小桌板、独立空调自然是不在话下，更夸张的是后排座椅可选择完全放倒躺平变成一张床。

动力方面，新车与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。

文章开头我们说过，丰田世纪SUV采用每月限量30台的销售方式。可能有些人对每月30台的限量没有概念。这边举个例子：单车售价700万的库里南年产量大约1000多台，折合每月也有80多台的产量，而丰田世纪SUV仅有库里南的一半不到。当然，即便世纪SUV的号召力不如前者，但如此产量肯定也会出现一波等车，加价提车的情况。

写在最后

目前顶级豪华SUV中，库里南和添越是比较有代表的车型，而定价一百多万的丰田世纪SUV的出现或许是富豪们更有性价比的新选择。当然前提是得买得到。

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