特斯拉近日调整了自动驾驶功能参数，并通过OTA更新方式将此调整下发至超过203万辆车款，以解决可能存在的安全问题。此次行动暴露出特斯拉对于用户安全的高度重视，并展示了其强大的技术迭代能力。这一举措无疑将进一步提升特斯拉在自动驾驶领域的竞争力，也为用户提供了更加可靠和安全的驾驶体验。

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​近日，彭博社报道：特斯拉在美国面临史上最大规模召回，几乎所有的在售车辆都受到影响。所有配备 FSD Beta 软件的特斯拉车型包括2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model3和2020-2023年款Model Y均在列。

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召回将通过OTA完成。并且OTA更新将于周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆将在晚些时候收到。共计2,031,220辆车辆。​超203万辆是什么概念呢？我举一个例子...比亚迪2023年的销量目标是300万辆...​

重点是：此次召回不涉及中国区，因为特斯拉中国车型目前没有 FSD...​

此次召回的主要原因，并不在于系统本身出现问题，而是在于NHTSA认为​需要限制特斯拉的FSD使用​。​

划重点：此次OTA升级后，会限制特斯拉自动驾驶功能的使用范围。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)发现， Autopilot 部分自动驾驶系统使用期间会发生的一系列事故​，如：

FSD Beta可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车的交叉路口没有完全停车，或者在黄灯亮起时贸然驶入十字路口（没有保持应有的警惕）

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为此，美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示：

特斯拉不应该将该系统称为 Autopilot，Autopilot 可以在车道上自动转向、加速和制动，但它是一个驾驶员辅助系统，不能自动驾驶。

故此次召回原因所升级的内容也非常具有针对性：

“如果驾驶员在不满足启用条件的情况下尝试启用 Autopilot 功能，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员该功能不可用，并且 Autopilot 功能将不会启用。

旨在确保驾驶员在使用 Autopilot 时集中注意力，“以进一步鼓励驾驶员遵守其持续驾驶责任”。

换句话说，这只是特斯拉的OTA升级，OTA升级的内容也是主要发出警示在驾驶员使用FSD的时候不要完全托管​。NHTSA也希望通过多次升级，来避免驾驶员双手长期离开方向盘——NHTSA所聘请的独立测试发现，司机酒驾、甚至坐在后座并未实际驾驶车辆​。

NHTSA认为特斯拉需要通过召回，而增加的控制包括：

1、“越来越突出”的视觉警报；

2、简化自动驾驶的打开和关闭方式，额外检查自动驾驶是否在受控通道之外以及接近交通控制设施时使用；

3、如果驾驶员多次未能表现出持续和持续的驾驶责任，则将暂停使用自动转向系统。

美国国家公路交通安全管理局表示：

“我们将监控特斯拉补救措施的有效性，并继续与该汽车制造商合作，以确保最高水平的安全。”

虽然无论是从马斯克本人，还是特斯拉的声明中都一再表示，启用特斯拉的自动驾驶，安全​性反而会更高。

但出于对驾驶员安全行驶角度去考虑，美国国家公路交通安全管理局认为：在自动驾驶技术的研发和应用过程中，需要更加谨慎和细致。

嗯，关于此次召回，虽然远程OTA就能解决，但依旧引起了国内大批吃瓜群众恐慌，对特斯拉的产品品质产生质疑，​个人感觉：可以，但没有必要。毕竟绝大多数强调自助驾驶的品牌，即使有重大问题，也并不会公开承认并且​及时修复。甚至在某宝售卖“自动驾驶神器”的同时，并未在软件层面进行针对性的升级，避免辅助驾驶系统在驾驶员“偷懒”期间放开双手​。​

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以上就是特斯拉调整自动驾驶功能参数，下发OTA更新至超过203万辆车款，召回安全问题的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多特斯拉调整自动驾驶功能参数，下发OTA更新至超过203万辆车款，召回安全问题相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。