近日，有消息称宝马5系终于开窍了！经过长期观察和市场调研，宝马决定对其旗下5系车型进行降价求量的策略调整。不仅如此，全系车型还进行了升级，搭载了2.0T发动机，并且配备了8AT变速箱。这样的配置让不少车迷想起了奔驰E级，那么，这款改良后的宝马5系究竟能否与奔驰E级媲美呢？让我们拭目以待。

宝马5系的外观设计保持了许多家族传承的印记，宽扁低趴的车头搭载了经典的大尺寸双肾中网，内部采用了立体的竖状镀铬格栅布局，两侧的大灯内灯角与中网相连，灯组内采用了两根L型灯带结构，点亮后更显犀利。宝马5系提供了豪华与运动两款外观套件，豪华版前包围两侧带有三角形的导流槽，并使用了金属饰条装饰，而运动版车型则采用了边角更为锋利的刀锋式组件，进一步增加了前脸的战斗气息。

偏短的前悬设计让宝马5系的车身姿态更显优雅，车顶带有优雅的弧线走向，搭配上标志性的鲨鱼鳍饰件更显动感，镀铬材质封边的车窗线紧贴车顶和车身线条走向，并在尾柱区域形成了家族化的霍氏弯角，进一步增加了车侧的辨识度，腰身带有一根清晰的折角筋线，从前翼子板延伸到尾灯区域，内凹化的车门带有更强的立体感，同时前翼子板处还增加了一个导流装饰条，提升了侧面的运动氛围。

车尾的设计则多了一些沉稳，同样宽厚的尾部在后备厢上方带有翘起的鸭尾轮廓，侧面的肩部线条与尾灯组相连接，形如L形的尾灯组带有熏黑灯腔处理，同时相对尾门拥有更为立体的外廓造型，点亮后更加运动前卫，后包围带有立体的外扩造型，豪华版车型采用了黑色组件配镀铬条的设计，采用双出排气布局，运动版车型则加入了扩散器护板，在视觉感上更为运动。

进入车内，相比已经曝光的新款5系更强的科技范儿，现款5系的内饰设计更多主打的是豪华精致，中控台采用了大面积的软性面料进行包覆，并配有优雅的缝线处理，台面前端还加入了木纹饰板装饰，边角处搭配有镀铬饰条装饰，台面中央配有一块横置悬浮屏，屏幕下方保留了较多的实体按键和旋钮，虽然操作起来较为便利，但放在当下难免会显得有些繁琐。

中控内部依然内置了iDrive智联系统，模块化的图标布局加上诸多快捷键的搭配让用户能够快速上手，同时系统内配有丰富的应用功能，除了日常惯用的GPS和多媒体之外，还带有CarPlay和CarLife手机投影功能，同时车联网和4G网络的加入也让系统内的应用拥有了更多扩展的可能，顶配车型加入了L2级辅助驾驶功能，更全面的辅助系统能让日常行车变得更加安全。

定位中大型轿车的宝马5系拥有5106*1868*1500mm的三围参数，轴距为3105mm，充裕的车身参数所带来的乘坐空间自然不用淮西，后排能够轻易提供超过2拳的膝部距离，座椅整体拥有厚实的填充和宽大的椅面能为乘客带来舒适的乘坐表现，同时后排头枕还加入了软包搭配，进一步提升了乘坐舒适度。

动力方面，2023款宝马5系全系都搭载了同一功率的2.0T发动机，拥有180kW（245Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，均匹配8AT变速箱，新车还提供了后驱和四驱两个版本，分别可在7秒和6.9秒完成破百，沉稳线性的油门设定能保证动力平顺有力地输出，值得一提的是现款宝马5系在经济性上也有不错的表现，两驱和四驱两个版本的WLTC综合油耗仅有7.8L/100km和8.1L/100km，也满足了家用的经济性需求。

底盘的调校是宝马一贯擅长的，双叉臂与多连杆的组合采用了柔和且富有韧性的设定，一方面可以对路面多余的振动充分化解，同时也可在快速过弯时提供足够的支撑，轻快扎实的底盘质感让这台车开起来并不像一台超过5米的车型，转向同样具有极高的精准度，山路劈弯时能提供更强的信心。

写在最后

现款宝马5系虽然在内饰科技感上不及即将亮相的新款5系，但其优雅运动的整体设计依然亮眼，宽敞的空间和充沛的动力表现同样能轻松满足家用和商务需求，再加上当前力度较大的优惠，都让这台车的整体性价比进一步提升，不知道你喜欢这台宝马5系吗？

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