曾经考虑购买39万的宝马X3，但最终放弃了这个选择，转而选择了奔驰GLC。开了2600公里后，车主深刻感受到GLC的动力强劲、操控稳定，舒适性和内饰做工也令其非常满意，这样的换车决定让他感到非常满足和值得。
手握39万，当时主要是想入手一线豪华品牌的中型SUV，分别看来GLC和宝马X5，以及奥迪Q5L，这三大品牌在国内的知名度和品牌档次都是首屈一指，最先放弃的是奥迪Q5L，主要是家里亲戚的Q5是上一代的带有采埃孚8AT和托森差速器，新款Q5L算是减配了。最纠结的是宝马X3和奔驰GLC。
放弃宝马X3提了奔驰GLC，主要是宝马X3的后排空间太小了，家里有两个小孩对空间要求比较高，所以选了奔驰GLC。开了2600公里，车主一肚子话要说。
新款奔驰GLC外观造型延用现款车型的设计，格栅内为单橫幅式并加入点阵装饰，位于格栅内的三又星车标造型依旧十分豪华，两几何多光束LED大灯精致细。车身尺寸方面，新款奔驰GLC的长宽高与旧款车型保持一致，尺寸为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。车尾方面，依然沿用了老款车型的设计风格，不过底部保险杠处采用镀铬饰条点缀，并配合两侧进气口造型，显得车尾更加典雅。
新款奔驰GLC的内饰沿用了老款车型的设计风格，全数字仪表盘和中控大屏采用分离式设计。后排座椅不仅支持按比例放倒，同时还针对座垫进行30mm加长的处理。另外，可通过选装的方式加装后排座椅加热功能。
动力方面，我在台是低配车型，奔驰GLC260L搭载2.0T低功率发动机+9AT动力系统。低功率版本的最大功率为145kW，最大扭矩320Nm，相比高功率版本的370N·m峰值扭矩，差距还是比较大的，不过实际开起来，2.0T低功率的足够日常使用，动力输出比较柔和，开起来像个优雅的绅士。缺点就是变速箱反应比较慢，动力输出没有宝马X3那么爽快，总是要等一秒左右。低速顿挫感也是存在的，特别是在2档附近，采埃孚8AT也有这种情况，心里平衡一些。
底盘规格也很高，前后都是多连杆，高级感和豪华感都是同级别数一数二的。只是后排座椅舒适性一般，底盘偏硬朗。
总的来说，39万放弃宝马X3提了奔驰GLC，刚开始确实会被它的外观和内饰吸引，40万买一台这么大的奔驰，面子给足你。机械功底中规中矩，宝马X3除了后排是硬伤以外，其他对我来说非常完美，最后车友们会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。
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