1.汽车安全带[安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。]的种类有哪些

安全带是一种安全装置，能在发生交通事故时预防或减轻乘员受二次碰撞造成的伤害。

早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带，1968年，美国规定轿车的前排座位均要安装安全带，从此世界轿车兴起了安全带。

我国也规定从1999年7月1日起，所有小型客车（包括轿车、吉普车、面包车和微型车）在行驶时，驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]和前排乘员都必须使用安全带。 一、安全带的作用 安全带的作用是：当汽车遇到意外情况紧急制动[紧急制动是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住。]时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。

根据美国运输部的调查，使用三点式[三点式原来是一种女式游泳衣，出现于20世纪60年代的西方。]安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%52%（因车速不同而异）；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%45%）而且在低天95km/h的碰撞速度下，不会有死亡事故发生。如果不装用安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也会发生死亡帮教，两点式安全带的效果比三点式要差一些，但又比不装用安全带的伤亡率又要降低很多，装用与不装用安全带的效果对比可参见图。

二、安全带的种类 1、按固定方式分 按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等3种， （1）两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点[简介固定点：Fix 特点相关词条固定钳    固定器    固定水流参考资料-gudingdian]的安全带。

这种安全带又可分为腰带（或膝带）式，和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。

肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。 两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。

缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部公撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。

（2）三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。

如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。

A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。 B型三点式安全带——连续性三点式安全带。

安的主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。 （3）四点式安全带。

它是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式一般用于赛车上。 2、按智能化程度分 按智能化程度来分，安全带分为被动式[被动式的定义 说明主语所表示的人或事物是被动者的语法格式。]安全带与自动式[自动式 antomatic-zidongshi]安全带。

（1）被动式安全带需要乘员的操作才能起作用，即需要乘员自得佩戴。目前大部分汽车所装配的都是被动式安全带。

（2）自动安全带是一种自动约束驾驶员或乘客的安全带，即在汽车起动时，不需驾驶员或乘客操作就能自动提供保护，而且乘客上下车时也不需要任何操纵动作。自动安全带有全自动式安全带和半自动式安全带两种。

三、安全带的结构 1、被动式安全带的结构 目前，汽车上普遍使用的被动式安全带主要由织带、卷收器和安装固定件（附件）等部件组成。织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维丝纺织成宽约50mm，厚约1.5mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。

对于织带的技术性能指标各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。 卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。

初期的卷收器里面是一个棘轮机构，当织带从卷收连续拉出过程一旦停止，棘轮机构就会作锁紧动作，阻止拉出车辆保养织带，使安全带不会自动放松。20世纪70年代中期以后出现了当车辆遇到紧急状态时可将织带自动锁紧，而在正常情况下乘员可以在座椅上自由运动的卷收器。

这也是目前使用最多的一种安全带卷收器。 安装固定件是与车体或座椅构件相接的耳片、插件和螺栓等，综们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感，因此，各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定。

2、自动式安全带的结构 由于被动式安全带需要乘员自己动手佩戴与解脱，使用不够方便，所以人们往往不愿使用而导致安全带的使用率不高。自20世纪70年代以来，美国的通用、福特，德国的大众、奔驰以及日本的丰田等汽车公司相继开发出自动式安全带。

采用了自动式安全带的汽车，只要乘员上车关上车门，安全带就能自动佩戴在乘员身上，不需要乘员做任何动作，从而大大提高了使用的便利性。 自动安全带的组成如图所示，它主要由膝带、腰带、肩带、电动机以及紧急锁紧卷收器等组成。

其肩带由一电动机驱动，与车门开关联动，大大改善了上、下车的方便性。当打开车门可把肩带抽出；当关上车门时，肩带上部的固定件就返回到中立柱的规定位置上，乘员也就被自动挂上肩带。

自动安全带本身是由织带。

2.汽车安全带怎么系图片

调整坐姿。

①人与方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。 ②腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。 ③两手在方向盘上的位置：两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。

调整安全带。 ①握住搭扣锁和锁舌。 ②缓慢地拉出腰肩安全带。 ③保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体。 ④保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体。 ⑤将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。

孕妇系安全带方法：

⒈腰带避开隆起部位，放在胯骨的最低位置，即两侧胯骨的突起部分和耻骨的结合处。最好是绑住大腿。不能让腰带横切在隆起的肚子上。

2.肩带也要避开隆起的肚子，从头侧部通过双乳之间到达侧腹部。不能让肩带横切过肚子，另外小心带子偏头一侧可能摩擦颈部。

3.开车时要调节座椅位置，让肚子和方向盘间有一定空间。

4.调节座椅的倾斜度，使安全带始终贴在身体上。

3.阅读短文,回答问题：汽车安全带汽车安全带是用于保护驾乘人员安

①现代汽车速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，为防止撞车时发生类似伤害，要求驾驶员必须使用安全带，安全带可以对人体起到缓冲作用；②下列说法正确的是A.为了起到安全作用，汽车突然拐弯时，安全带不能能自由伸缩，A错误；B.用手快速拉安全带，安全带会被锁住不能被拉动，B正确；C.为了安全，安全带要尽可能系得紧一些，C错误；D.汽车突然刹车时，安全带能对人起到保护作用，D错误.所以正确的选项为B；③将安全带拉伸，卷收器弹簧的弹性势能将变大；④发生碰撞前安全带对人的拉力较小，发生碰撞时，汽车突然停止运动，由于惯性人会向前运动，产生安全带的拉力增大，当汽车停止运动后，安全带对人的拉力又会减小，所以符合要求的图象是B；⑤指示灯与S1串联，与S2并联，乘客坐下时指示灯亮，系上安全带时，指示灯被短路熄灭，并且不会出现电源短路，电路图如下：故答案为：①惯性；②B；③变大；④B；⑤见上图.。

4.汽车上的安全带是怎么系的

汽车上的安全带系法：

第一步：在拉取安全带之前保持身体正直。

第二步：将安全带拉至肩部正**，继续向下。

第三步：安全带继续下拉要经过胸腔。

第四步：将安全带卡口卡到卡扣里。

第五步：最后，安全带的下端要放置胯骨上，而不是放置腰部。

第六步：汽车安全带系带完成。

5.阅读短文,回答下列问题：汽车安全带汽车安全带是用于保护驾乘人

(1)当紧急制动、碰撞或车辆行驶状态急剧变化时，系上安全带可以有效防止驾乘人员由于惯性而造成伤害.这时人和车具有的动能也急剧变化；（2）将安全带拉伸，卷收器弹簧的弹性形变的程度变大，故弹性势能变大；（3）发生碰撞前安全带对人的拉力较小，发生碰撞时，汽车突然停止运动，由于惯性人会向前运动，产生安全带的拉力增大，当汽车停止运动后，安全带对人的拉力又会减小，所以符合要求的图象是B;(4)下列说法正确的是A.为了起到安全作用，汽车突然拐弯时，安全带不能能自由伸缩，A错误；B.汽车突然刹车时，安全带能对人起到保护作用，B错误；C.为了安全，安全带要尽可能系得紧一些，C错误；D.用手快速拉安全带，安全带会被锁住不能被拉动，D正确.所以正确的选项为D;(5)如图所示，轴中心相当于支点，弹簧的外边缘相当于动力，即如图就是动力臂；同行支点到比较细的轴的边缘的距离是阻力臂，即动力臂大于阻力臂，所以是一个省力杠杆；故答案为：（1）动；（2）变大；（3）B;(4)D;(5)如上图.。

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