近期，随着汽车市场的竞争日趋激烈，8月车市再度掀起了降价潮。根据最新数据显示，一些知名汽车品牌纷纷推出直降1.4万的促销活动，进一步刺激了消费者的购车欲望。特斯拉作为电动汽车的领军者，也感受到了竞争的压力。在这样的背景下，特斯拉将如何应对市场的激烈变化，成为了人们关注的焦点。

“现在能优惠的现车已经不多了，这次的优惠比今年6月的力度还要大”“对外官网已经爆了”。

特斯拉又降价了。8月14日一早，特斯拉的销售便开始忙碌起来：有人连发数条朋友圈，有人给客户发微信，以及直接拨打电话揽客。

根据特斯拉最新优惠政策，Model 3现车给予8000元限时保险补贴，售价22.04万元；Model Y长续航跌破30万元大关，降价1.4万元至29.64万元；Model Y高性能降价1.4万元至34.64万元。

实际上，今年以来特斯拉已多次放出促销大招。在降价背后，特斯拉7月销量出现环比下降，而自主品牌吹响了新能源围攻号角。进入8月，上汽大众、奇瑞新能源等多家车企已经宣布降价，此次特斯拉加入促销阵营，新一轮降价潮是否又要来袭 ？

8月14日，特斯拉方面向贝壳财经记者回应称，本次降价是出于给消费者更多福利的考量。特斯拉一直以来坚持基于成本定价，在成本控制基础上，最大化地让利给消费者。

“从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”对于未来市场走向，乘联会分析称。

频打促销牌，“官网卖爆了”

“官网不能下单，得通过我们内网人工操作才能下单。”8月14日一大清早，特斯拉销售人员开始教记者如何抢到一台有优惠的特斯拉。

当天，特斯拉中国官网上线了限时激励活动——即日起至9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户可享8000元保险补贴。

同日，Model Y长续航版、Model Y高性能版也迎来售价调整，调整后起售价分别为299900元、349900元。上述两款车型的降价幅度均为1.4万元。

8月14日14点左右，贝壳财经记者登录特斯拉中国官网体验了下单流程，其间，选择Model Y长续航版本看到，价格已经调整为29.99万元，整个过程直到支付1000元订金较为顺畅。

降价促销已经成为特斯拉一大噱头。今年元旦刚过，特斯拉就引领了一波降价潮，到了4月，特斯拉香港又降低了Model 3和Model Y售价，降幅超过11%。6月，特斯拉中国推出8000元现车限时保险补贴政策。

于特斯拉而言，降价带来了销量大涨。特斯拉中国今年上半年实现销量47.7万辆,同比增长61.7%。今年6月，特斯拉中国销量更是创下了历史新高，达到9.37万辆，同比增长18.7%，环比增长20.6%。

不过，特斯拉是否会继续降价，降价后能否维持利润率同样备受关注。

特斯拉二季报显示，公司营业利润率维持在10%左右，同比下滑5个百分点，环比也出现了小幅下滑。尽管如此，特斯拉称，即使在第一季度和第二季度初降价，但这反映了公司正在进行的成本削减工作，在柏林和得克萨斯州的持续增产成功，以及特斯拉的能源、服务和其他业务表现强劲。

特斯拉方面表示，公司会检测实时数据，每隔7天，特斯拉CEO马斯克就会收到一封邮件，里面包括全球所有工厂的生产状况和订单量，马斯克会对比这些数据做出汽车售价方面的判断。

降价以便让更多人开上电动车，是马斯克一直以来对特斯拉的执念。对于降价方式，特斯拉此前在财报中表示，近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。公司预计产品定价将继续因多重因素而上下波动。

特斯拉不断降价，未来要如何赚钱？贝壳财经记者注意到，特斯拉近期频繁对外界宣称，未来并不打算完全依靠卖车赚钱。

在马斯克看来，随着时间推移，特斯拉车辆可以通过自动驾驶产生重大利润。他希望特斯拉可以实现以较低的利润率售卖更多汽车，随后完善自动驾驶技术并且收获利润。

“围攻”车市，自主品牌集体降价

贝壳财经记者注意到，特斯拉在降价这条路上越走越远，销量已经出现环比下滑。

乘联会发布的7月交付排行榜中，Model Y、Model 3分别以43961辆、20324辆实现“双车霸榜”，成为最畅销的豪华SUV和豪华轿车。放眼全球，特斯拉Model 3/Y也稳居新能源乘用车销量的冠亚军。Model Y更夺得了第一季度全球乘用车销冠，这是电动车第一次在销量上全面超越燃油车，成为汽车工业的里程碑时刻。

值得注意的是，今年7月新能源乘用车批发销量数据中，特斯拉中国的销量为64285辆，相比之下，6月这一数字为93680辆。

此外，比亚迪的批发量大幅增长，并与特斯拉拉开了差距。吉利汽车、理想汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车销量均出现明显上涨，追赶着特斯拉。

乘联会指出， 今年7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到15家，环比增加2家，占新能源乘用车总量88.1%。

放眼整个汽车市场，黄河科技学院客座教授张翔指出，特斯拉降价可能会对整个汽车市场产生影响。如果特斯拉降价引发其他汽车制造商跟进，可能会导致整个汽车市场的价格竞争加剧，对整个行业的利润空间产生影响。

在2023年特斯拉股东大会上，马斯克就表示，2022年，特斯拉的利润率超过16%，是全球利润率最高的车企。谈到这件事，马斯克还提到了竞争对手。“做到（利润率最高）这一点很难。我们有很多竞争对手，在生产电动车的时候遭受了巨大的亏损”。

今年以来，“卷”和“价格战”成为车市热词。度过了相对平静的7月，8月车市是否硝烟再起？

贝壳财经记者梳理看到，8月以来，上汽大众旗下9款SUV降价，最高综合优惠6万元。途观L2023款宣布降价到16.99万元起，还可以享受最高5年0利率，最高8000元置换或本品增购补贴。

继6·18 年中抄底价活动之后，奇瑞再度官宣优惠活动。自8月1日至8月20日，限量7000台厂家福利车至高置换补贴30000元，而瑞虎7系带来至高21000元限时综合钜惠。与此同时，奇瑞新能源宣布，购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享现金优惠，最高可以达到1万元。

对于本轮优惠活动，奇瑞品牌相关负责人向贝壳财经记者表示，奇瑞818购车节是奇瑞长期以来的优惠促销活动，每一年都有。“2023年是中国车市有史以来最卷，竞争也最激烈的一年。”上述负责人表示，2023年是奇瑞寻求突破，积极创变向上的一年，为此，奇瑞在技术创新、产品出新、营销向上等层面上做了很多的努力。

此外，欧拉、零跑等品牌同样打出了降价促销牌，其中，欧拉闪电猫推出3万元现金减免。

特斯拉降价前夕，8月11日，极氪公布2023款极氪001限时价格权益政策，下定可享受3万至3.7万限时价格减免，降价幅度约为10%。

对于特斯拉此次降价，小鹏汽车相关人士向贝壳财经记者人士表示，这对G6影响约等于无。

他分析称，一方面，从公开数据来看，Model Y降价的四驱级别占比只有百分之十几，26.39万元的标准续航版本为主销级别并没有降价，稍显诚意不足。另一方面，降价后价格区间与G6主销区间并不重叠，对于与G6的竞争格局没有影响。

随着电动化成本降低和效率提升，乘用车私车出行也是必然趋势。乘联会称，8月开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。

乘联会表示，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速。上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常。

张翔向贝壳财经记者表示，降低产品售价可以提高产品的竞争力，吸引更多消费者购买。对于特斯拉来说，Model Y降价可以进一步扩大其市场份额，增加销售量，提高公司的收益。

不过，降价也会对公司的品牌形象产生影响。如果特斯拉频繁降价，消费者可能会对其品牌价值产生质疑，影响消费者对产品的信任度和忠诚度。此外，降价幅度过大，可能会引发已经购买特斯拉汽车的消费者不满，导致退货或投诉等问题增加。

新京报贝壳财经记者 林子 白昊天 编辑 王进雨 校对 柳宝庆

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