智能驾驶技术是否真的有用?车主分享真实用车体验

汽车 2024-04-08 16:25:04 桔子生活

智能驾驶技术被认为是未来汽车行业发展的趋势,但是对于普通车主来说,这项技术究竟是否真的有用呢?让我们听听一些车主的真实用车体验,看看他们是如何评价这项技术的。

关于汽车智能驾驶,随着新问界M7的到来,算是被彻底炒起来了。相比早些年的特斯拉FSD,如今大多数网友更关心的还是华为ADS 2.0智驾系统。不过,今天我们说的并非新问界M7的智驾,毕竟车还没拿到,我们主要说的是遥遥领先的智能驾驶技术真的有用吗?

考虑到大多数小伙伴的实际用车场景,小编接下来就以十一长假出去玩的用车场景为例,给大家分享一下,智能驾驶技术能对驾驶员提供什么帮助等等!

首先说智能驾驶技术是否有存在的意义,答案自然是有的,就像曾经有人问,L2级自动驾驶真的好用吗?用过之后也是停不下来。如今的功能更全面、表现更夸张的智能驾驶也是如此,而且随着智驾的发展,以后车辆的智能表现也会越来越出色,对于懒人来说,绝对是福音。

接着说实际表现,我们先聊一聊智驾什么时候最好用?在我看来,智驾系统最好用的是堵车的时候,尤其是十一的超级大堵车,智驾系统简直是出行利器。这么说吧,把车交给智驾系统之后,我们要做的就是看电影就好。

不论是百度打造的阿波罗,还是华为的ADS 2.0智驾系统等等,在跟车这方面做得都非常好,而且由于速度慢,即便是系统有一天“卡死”了,轻微的碰撞也没有安全隐患,而这可以说是我最放心智驾系统,也认为智驾系统最好用的地方。

其实好用就是在人少的高速公路上,这个时候大家其实可以把智驾当作传统的驾驶辅助来用,而且会更好用。当然,有人说我把L2.9级自动驾驶变成了L2级自动驾驶,其实这并没有错,但小编想说的是,这个时候起码不用担心意外。即便是有意外的话,也可以及时控制,而且人也不会很累。

很多人可能会说,有了智能驾驶怎么还会累?这就涉及到智驾不能100%取代人工驾驶了。说白了,现在的智驾系统都可能突然出现一点小问题,需要人为介入,有的是100km需要介入1、2次,有的是200公里需要介入1、2次,但是这种情况是不确定的,驾驶者怎么可能安心使用?

尤其是在城市内或者拥堵却又车速不慢的高速上,用智驾系统开车可能比自己开车还要累,一路都是担惊受怕的。尤其是面对闯红灯的行人、鬼探头等等,你真的敢寄托于智驾系统吗?这里就不多说了,说多了就会让很多人觉得我不看好智驾等等。说实话,智驾系统的出现,对于大多数消费者是有益的,但是前提是其能够真正的稳定好用,而不是偶尔可能会出现问题。

总之,我希望大家都能过上车在开,人在车内吃饭、睡觉的日子,但是从目前来说,智驾系统依旧只是辅助,只是在某些环境下让驾驶变得更轻松罢了。从长远的角度来说,智驾系统还有非常大的进步空间,这里也希望大家合理应用智驾系统,安全第一。

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