>1. 汽车空调[汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。]故障排除

一、常见故障维修方法

1、故障现象：压缩机[压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。]不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。

原因：制冷剂[制冷剂，又称冷媒、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。]全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器[冷凝器(Condenser)，为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。]管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀[膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。]损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5~0.7MPa）。

原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器[蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。]有结霜现象。

原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。

排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。

原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。

排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

2. 汽车空调故障检修

1、压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高（甚至是氟利昂过多），造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；

2、压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高（或者因故障卡死），也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了；

3、冷凝器上的温度传感器[温度传感器（temperature transducer）是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。]：如果外界温度过高同时空调负荷太大，散热不畅，造成冷凝器温度过高，温度传感器给出的信号就会让空调压缩机停止工作；

4、蒸发器上的温度传感器：如果故障，就会给出错误指令，让压缩机停止工作。

5、温控开关故障，现象一样。

以上情况都会造成空调的停工，只是风扇在吹风，如果空气外循环打开，则马上会从车子外面吹进来室外热风。

如果没有开外循环，那么上述四个原因就只会剩下两个个了，就是第四个“蒸发器上的温度传感器”故障（或者第五温控开关故障），给出的信号是错误的，也就是给出制热信号而不是制冷信号，于是……

如果发生这种情况请各位去4S检查上述内容。一般不会跑出这个范围的。

3. 汽车空调所有故障

当制冷系统[一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。]工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态制冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储**燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。

2 小型汽车空调制冷系统的检漏方法

2.1利用油迹检漏

由于制冷剂漏出时会带出来一些油，在泄漏的地方形成油迹，因此可通过检查油迹的方法找出漏点。

2.2利用肥皂水检漏

当制冷系统中无制冷剂时，首先需对系统输入15*105pa压力的氮气，然后把肥皂水涂抹在系统的各连接处和焊缝上，如出现气泡，则说明该处为泄漏部位，应及时修复。

2.3利用电子检漏仪[检漏仪是检测管线或容器中的液体或气体泄漏的仪器。]检漏

利用电子检漏仪检漏，不是向系统输入氮气，而是向系统输入制冷剂蒸气，并且使其压力值达到3.5*105Pa，然后将电子检漏仪上的检测开关置于检测位置，使之能听到有固定节奏的电子信号声（“嘟……嘟”声），再把电子检漏仪上的吸管口对准可能有泄漏的部位，顺着系统路径连贯地移动。如吸管口吸到制冷剂，电子检漏仪的电子信号声便明显增强，并且吸管口与漏点越接近，发出的电子信号声也就越大，由此来确定漏点。

为了能迅速准确判断漏点，应将电子检漏仪和肥皂水法配合使用。首先用电子检漏仪查出泄漏的范围，然后将肥皂水涂抹在其范围内的接头上或容易泄漏的部位，即能快速、准确地检查出来。

3 空调制冷系统电控部分常见，故障的分析与排除

现以桑塔纳牌轿车为例，对小型汽车空调制冷系统电控部分常见故障的分析与排除方法加以介绍。

3.1接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。

上述故障现象表明从x路电源→熔断丝F14→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关→电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上；然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换，如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈：从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。

4. 一个汽车空调故障的问题

你打开发动机罩看下没出风时候冷气泵还在工作不？如果冷气泵在工作只是没风出就看下风机的插头有没有电，有电的话就是风机问题，拍几下正常有可能是风机里面的碳刷磨损了，修理或更换.没电到风机就看下线路有没有事，保险丝有没有松动，还有风机电阻有没有不良.如果没风出的时候冷气泵也没有工作那就要检查下它们的共同电路.不过还有个可能就是如果你的冷气出风很冷而你开风量又不大的话就有可能会发生蒸发器冰堵造成风量越来越小甚至最后感觉没有风出来，这个就没有什么大问题的，把风量开大一点或者把空调放大器的温度调高一点就可以解决.。

5. 汽车空调故障怎么分析

汽车空调制冷系统常见故障分析与排除

汽车空调经常处于震动、风吹、灰尘、长期连续运转等恶劣工作环境下，极易发生故障。本文将介绍汽车空调

的组成及原理.重点分析汽车空调系统常见故障的诊断方法，总结常见故障的分析与排除方法。

一、汽车空调的组成

汽车空调主要由四部分组成：制冷系统、取暖系统、配气系统及电气控制系统。

汽车空调制冷系统主要由以下几部分组成：压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道及制冷剂。

二、汽车空调制冷系统工作原理

压缩机通过电磁离合器的皮带轮与发动机相连，通电时：离合器接合，发动机带动压缩机工作：断电时：发动机与压缩机分离.压缩机吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温（约5℃）、低压（o.15MPa）制冷剂蒸气，将其压缩成为高温（70℃一80℃）、高压（1.3MPa-1.5MPa）的气体，然后经高压管路送入冷凝器。进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换。释放热量，当温度下降至50℃左右时（压力仍为1.3MPa~1.5MPa）便冷凝为液态并进入贮液1二燥罐.除去水份和杂质，经高压液管送至膨胀阀。因为膨胀阀有节流作用，所以高温、高压的液态制冷剂流经膨胀阀时，变为低温（约5℃）、低压（O.15MPa）的雾状喷人蒸发器，在蒸发器中吸收周围空气的热量，而沸腾汽化，使周围空气温度降低。在蒸发器出口处的制冷剂气体由于吸热温度升至5℃左右，鼓风机将蒸发器表面的凉气送进车厢，使车厢内空气变得凉爽，吸热汽化的制冷剂义被压缩机吸入，如果压缩机不停地运转，上述过程将连续不断地循环，蒸发器周围将始终保持较低的温度。

三、汽车空调常见故障的排除方法

1.听。正常时，.应能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声，若是敲击声，一般是制冷剂的“液击”声或者是敲缸现象。若是磨擦声，可能是压缩机负荷太重，润滑油不足或者断油以及离合器打滑等。还需听一下冷凝器散热风扇电机、鼓风机电机是否有异常。

2.看。首先观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍，重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀、安全阀等；然后观察冷凝器表面是否清净，防止杂物附在冷凝器上，再次观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏；最后观察视液镜内制冷剂的流动状态。

3.摸。用手触摸空调系统管路及部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低压状态.高压管路呈高压状态。

(1)高压区：从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口处，这一部分是制冷系统的高压，这些部件应该先暖后热，是很烫的，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一部分（或膨胀阀出口）特别凉或者结霜，也说明此部位有问题。储液器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞，或者制冷剂量

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以上就是如何排除汽车空调故障？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多如何排除汽车空调故障？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。