在日常生活中，我们经常会听到关于轮胎气压的重要性。众所周知，保持轮胎气压适当是保障行车安全的重要因素之一。然而，为什么低压更容易导致轮胎爆胎却不为人所知。事实上，低气压使得轮胎的表面承压面积增大，从而导致轮胎在行驶过程中产生更多的摩擦热量。这种过度摩擦热量会导致轮胎内部的温度升高，使轮胎胶片的性能逐渐丧失。因此，存在较低气压的轮胎在长时间行驶中容易出现爆胎的风险增加。为了确保行车安全，我们务必时刻关注轮胎气压的维护和检查。

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车子在市内行驶时，按原厂提示标签来，一般位于驾驶席一侧的B柱，或者车门后缘边框上，也有些位于油箱盖上。胎压在原厂标定值的一定范围内上下浮动10%是安全的，对目前的小车轮胎，可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。有些人想到胎气会热胀冷缩，所以天冷时打高一点，天热时打低一点。实际上无此必要，因为轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节，按原厂标定值来就好。

接下来我们重点分析一下为什么高速行驶时低压比高压更危险的原因：

轮胎出厂前都会做胎压测试，标注安全胎压是不超过3.5至4.5之间，极限值那就更大一些，且高压爆胎的张力施加是一种相对静态的过程，常伴随着长时间、高温行驶或受到严重撞击。平常轮胎充气都有气压表，基本都会充2.5bar，而且胎内平均升高10度，胎压才会升高0.1bar，高压爆胎的发生几率相对小一些。但胎压过低导致爆胎却是快速而剧烈的过程。

当轮胎胎压过低时，轮胎旋转时很容易产生轮胎驻波现象，所谓的轮胎驻波就是，轮胎在滚动时，某一个点在车重的压力下变形，而胎内压力不足，在轮胎旋转到下一个周期时，仍然没有足够的力量去恢复原状，又要承受了下一次压力，这样逐渐循环，导致某个摩擦点始终大面积摩擦，使轮胎温度迅速升高，特别是这个摩擦点的温度过高以后，其帘布层的缝线也会逐渐脱离，而轮胎的温度仍迅速升高，于是，缝线脱离点的耐压程度就会迅速降低，此时就发生爆胎，整个胎壁都会瞬间被撕开。这就是低压行驶的危害所在。

说了这么多，其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子减震变好了，往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了。

以上就是轮胎的气压宁高勿低，那么你知道为什么低压更容易爆胎吗？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多轮胎的气压宁高勿低，那么你知道为什么低压更容易爆胎吗？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。