蔚来汽车作为中国新能源汽车领域的领军企业之一，近年来在注重风向与追求标准两大方面展现出了卓越的实力。截至目前，蔚来汽车已经推出了23款注重风向的车型，以其独特的设计理念和领先的技术水平，成功引领了中国新能源汽车市场的发展潮流。同时，蔚来汽车也不断追求标准的提升与创新，通过24款追求标准的车型，不断突破行业的技术壁垒，为用户带来更加高效、环保、智能的出行方式。蔚来汽车以其独特的品牌魅力和持续创新的态度，为中国新能源汽车产业树立了标杆，成为了用户们追逐的梦想车品牌。

去年，蔚来平台大转型推出了23款车型，1000多的算力和33个高阶智能感知硬件，为纯电车智能化落地了更多可能性。今年，24款蔚来加了全新的中央计算平台和8295芯片，之前蔚来亲手搭建的算力护城河又变高了。
从23款蔚来来看的话，蔚来的高算力给出了很强势的成绩。全国600多城市，100多万公里可用里程的智驾是最突出的。当别的车企还在环线上费劲呢，蔚来琢磨的事这村里我能不能给NOP+了。多可怕，一群车企在飙起步，蔚来在终点等。再有就是座舱的智能化，23款蔚来现在的水平等于其他车企新车还得追一阵，别说基础功能完善程度，很多新功能出的都有点儿过剩了。蔚来23款车1000多的算力能保持先进性，24款就更不用说了。在保持先进性上，蔚来的态度就是必须拿下。
再说一个标准化的东西——蔚来的换电站。蔚来是第一个说换电站的，也是一直和换电站较劲的。不管别的车企在研究什么，蔚来就闷头盖换电站。现在蔚来的换电站能三分钟满电出发，2300多座换电站全国各地都有。快充、800V高压平台技术一直在迭代，但至少目前为止，没有一个技术能超越三分钟换电的时效。
23款车型智能化+换电走的很顺畅，后面24款车也会按照这个标准继续跑下去。从纯电车的发展来看，如果把智能化和补能两件事干好了，基本上后面10年的发展都是稳的

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