>1. 汽车装了遥控阀门打开了严重失去低扭
个人总结的也是我现在的配置，首先第一要好的电脑配合，然后进气套件效果都差不多那随便先个大众化的即可，排气你要动力又要声浪又要车顺，那必须全段带竞技三元，管径76 无任何问题，很多人会说 76太粗了 适合K04，我觉得的二阶段也可以做到 低扭完美。
报下我的配置 进气REVO套件，蝎子全段排气 GIAC 二阶电脑，和GIAC 一阶 切磋研究 400米差距最少三个车身。（我们的比法 不是弹射，就是D档油门到底）这种跑法是看低扭的最佳跑法，弹射的话会跳过低转低扭区间）。
2. 大众车的低转速高扭矩,和日系车的高转速高扭矩各有什么好处
首先要看你的驾驶风格和架驶技术以及你经常行使的路况，高转速发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]和低转速发动机各有千秋！
先说基础知识，扭距[扭矩是使物体发生转动的力。]决定加速度，功率决定最高车速.（所以车速提起来以后再出现最大功率，才利于汽车的高速行驶[《高速行驶》是一款体育类网页游戏。].那么，高转速时出现最大功率就没有争议了，但多高转速出现最大扭距，就要研究了，除非象宝马，扭距输出曲线几乎是平的，最大扭距几乎维持在1800r/min一直到难得一用的5000r/min，所以，宝马在低速和中高速，踩油门时都有推背感，始终在加速啊！
1，高转速发动机：
一般指在发动机高转速时出现最大扭距，这种车中途加速能力出众，适合高速行驶和高速直道多的赛车场[赛车场是举行场地赛车的地点。]！因为这两种情况下，需要在中高速下超车。开这种车，要舍得踩油门，一来保证发动机在最佳状态下工作有利于发动机寿命（老司机不认同，因为他们以为发动机还是他们那个年代的娇气宝贝），二来可以减少积碳。但在市区驾驶时，对你的驾驶技术要求就高了，市区车速慢，还要保持发动机高转速，这可是一般人办不到的！
2，低转速发动机，一般指在发动机低转速时出现最大扭距，这种车在起动和低速时，加速能力出众，适合市区超车抢位和短道弯多的赛车场！但中高速下超车就不理想了，而且这种车的极速不会很高！
但现在的发展趋势是“低转速大扭矩，高转速高功率”，即做到燃油经济，又做到动力充沛，高速也不弱！很多品牌都有这种发动机了，车型不说了，避免广告嫌疑！
还有升功率，也值的研究！
分给我吧！o（∩_∩）o。
3. 为何大众的车发动机功率都这么低
@离不开[指不能分开.]酒 @四个半椰子 @离不开酒 楼主你对比扭矩了吗？ 大众的功率确实都比较惨，不过速度却都比较快。
国内的2.0T，好像慢腾的提速是最快的。
----------------------------- 哥今天把你当个人，回你几句。
慢腾的定位是什么？20多万的B级车。
STI和EVO定位是什么？你成天拿来吹嘘。
和这两款较劲的应该是高尔夫R吧。
都是2T。
R加速是5.7 STI是5.5 EVO是5.9 极速STI和EVO都是240+ 高尔夫R是250 坑爹的大众没被你日本主子的车拉下吧？？？ 再说价格，STI和EVO都是50多万。
R只需要不到40万。
我还是认为大众牛逼一点。
哈哈哈哈哈哈哈。
听说价格差不多的V6锐志只能在高速上吃慢腾2T的灰。
*********************大众GTIR2.0T0-100KM6.2秒，你跟老子跑个5.7秒给老子看看，你这个丢人现眼的大众屎壳螂势必要把**和龌龊发挥到极致。
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