今天汽车常识网将会为大家介绍有关家用车跟趾动作的知识，同时也会解释什么是跟趾动作，如果我们的内容碰巧解决了您目前所面临的问题，请不要忘记关注我们的网站。接下来，我们就开始吧！

跟趾动作有什么玄机

跟趾动作，所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。
中文名
跟趾动作
外文名
Heel Toe
含 义
利用右脚补油的技巧
作 用
保护变速箱和离合器，防止轮胎锁死
难 度
同时完成多个操作
目录
1概述
2过程
3作用
4注意！

1概述编辑
由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。
如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。
Heel&Toe一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物，许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪。其实在赛车里面，这个动作可以说是家常便饭，你不想做都难，因为一个小小的动作带来的效果却是巨大的。

2过程编辑
在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：
1、右脚踩下刹车开始刹车。
2、左脚踏下离合器右手开始换档的动作。
3、降档过程中，从当前档移出后，档位经过空档的同时，右脚保持同样的刹车力度同时向油门一侧移动，并按下油门踏板，使发动机转速提高。
4、转速提升之后，再把档位挂入所要降到的档，完成换档的动作。
5、左脚松开离合器踏板。（如需要继续降档，重复第2～5点动作）。
6、完成整个的过程后，左脚收回，右脚控制油门，然后过弯。


3作用编辑
或许很多人不明白为什么要做这个动作，其实这个动作对提升圈速没有很大的帮助，但是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控（FR车和雨天行驶效果尤其明显）。
说到保护变速箱和离合器，赛车比赛中，汽车的变速箱和离合器都是在高强度下工作的，突然的力都有可能造成零件损坏。在降档过程中，如果不使用跟趾，发动机转速可能已经下来了（赛车的发动机飞轮比较轻、惯性小，所以很快转速下降），飞轮(主动盘)转速比较低，离合器的摩擦盘(从动盘)还是很高的转速，这个时候如果很快松开离合器，就会有一个相对滑动的过程，加上赛车发动机的制动一般都比较大，这个力很容易造成不必要的磨损，磨损离合器是小事情，最严重的情况是瞬间的制动力传递到驱动轮上，就会造成轮胎表面的速度瞬间低于车速，与地面产生相对滑动导致抓地力下降，严重可致车辆失控。

4注意！编辑
但是，想要做好跟趾又是比较难的。这个动作难度就在于你需要同时完成多个操作，有时候没有配合好反而会适得其反。很多车手在做这个动作时，会不自觉地减少了刹车力度，刹车力度不够，入弯速度过快，导致失控。也有的在换档的时候，没有充分减速，就放了离合，或者是降档过多，使得发动机的转速被提到更高，有可能损坏发动机并且造成失控。

为什么大卡车是要求两脚离合的？

过去（30多年前），卡车变速箱还没有同步器，换档时必须两脚离合器，否则只有齿轮咔咔作响而挂不上档。你所说的动作要领，我还要补充一下：踩下离合器、松开油门、摘档、完全松开离合器、在踩下离合器、挂档。这是从低档向高档的操作，如果是从高档向低档，在松开第一脚离合器后还要再加一脚空油门，再踩第二脚离合器。

理由是：在变速箱内，低档时，作为主动的中间轴齿轮直径相对被动的二轴齿轮小。换高档时，中间轴齿轮直径变大，二轴齿轮相应减小，如果保持中间轴和二轴原有转速的情况下，新一组齿轮的转速不同步，齿部撞击而啮合不上。此时松开离合器，由于发动机转速趋于怠速，连接的二轴转速也变慢，使欲结合的一组齿轮转速同步，挂挡就很容易了。高档向低档换，中间加一脚油，就是让中间轴转速提高，也是为了啮合齿轮的同步。

不过现在变速箱都有同步器，就是齿轮结合前有锥面预摩擦动作使之同步，所以两脚离合器和减档轰油门做的不规范，也能挂上档了。当然做好两脚离合器对车辆肯定是有好处的。

小车的同步器设计的更精细，同步功能更强，齿形更便于啮合，再加上小车自身质量小，换档时相对齿轮冲击力小，虽然用两脚离合器会对车辆有益，但微不足道，与两脚离合器的麻烦来说，完全可以省略。

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在车子马力扭矩相差不大的情况下，fr绝对比4wd漂移得快。
2楼不懂装懂，4wd将动力进行调配？它会自动调配帮你漂移？搞笑！现在的好车只听说过有帮助车身稳定的系统，还没听说过有帮助车子漂移的，有哪个车厂敢出这样的系统，你要是漂移撞死了谁负责？像普通的esp系统，或者保时捷的ptm系统，玩漂移这些系统都要关掉，要不然它会干涉车身不让你漂移。
3楼，也搞笑，漂移其实也跟打滑差不多，只不过漂移是在控制之内的刻意打滑，你知道4wd不容易打滑，还说它漂移得更好？还有，f1的车那是后置后驱的，rr，懂不？

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