阿维塔12

阿维塔12应该是本届慕尼黑车展上最重磅的一台中国车。酷似Panamera的跨界造型、电子尾翼搭配简约科技的家族化设计，让阿维塔12成为了展台上最靓的仔。而内饰的环幕屏+悬浮大屏，更将科幻氛围拉满。如果非要挑刺的话，无尾窗车尾和仅有350L的尾厢，恐怕是唯二需要消费者适应的设计。

阿维塔12的长宽高分别为5020x1999x1460(1450)mm，轴距为3020mm，比极氪001还要略大一些。同时，新车还拥有三颗激光雷达和“华为全家桶”加持，包括鸿蒙OS车机、华为ADS 2.0高阶智驾和华为DriveONE双电机系统。因此无论是智能化水平还是动力性能，阿维塔12想必也将“遥遥领先”。

零跑C10

无独有偶，零跑旗下首款全球车型——C10也选择在慕尼黑车展首发。新车基于全新中央集成式电子电气架构“四叶草”打造，外观依然延续饱满的造型设计，以及贯穿车灯等标志性元素，看上去颇像是放大版的零跑C11。同时，新车将推出5座、6座两种布局，并依旧提供纯电、增程混动两种动力版本可选。

在零跑C10的车顶，可以看到醒目的瞭望塔式激光雷达。据悉，新车全车的辅助驾驶感知元件多达30个，涵盖1颗激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现城市和高速的领航辅助功能，智能驾驶能力非常值得期待。

东风风行U-TOUR V9

慕尼黑车展上的第三款重磅国产车，便是东风风行U-TOUR V9。新车是东风风行打造的旗舰MPV，独特霸气的巨大直瀑式中网和分体大灯，是其最具辨识度的一点，配合5251mm车长和3018mm轴距，气场不输百万豪车。

东风风行U-TOUR V9的内饰采用了当下流行的双联屏设计和撞色配色，兼具科技感与豪华氛围。此外，新车还配备大面积的皮质包裹、航空级座椅等丰富配置，舒适性同样不俗。而动力方面，新车搭载1.5T油电混动系统，发动机最大功率为140kW。

比亚迪海豹&海豹U

在本届慕尼黑车展上，比亚迪海豹和海豹U（国内为宋PLUS EV）也正式进军海外市场。无论是外观造型还是内饰配置，两车都与国产版本保持高度一致，依旧采用海洋美学设计语言，并搭载标志性的15.6英寸自适应旋转大屏。动力方面，两车预计也不会有太大变动，最长可以跑个六七百公里。

此次登陆慕尼黑车展，比亚迪正式公布了海豹的海外售价，价格区间为4.49-5.099万欧元，约合人民币35.30-40.09万元。海豹U作为比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，这次只是首发亮相，并未公布价格。但据了解，新车应该会于年内在欧洲上市。

腾势D9

除了比亚迪外海豹和海豹U外，慕尼黑车展上还出现了一位老熟人——腾势D9，这也是它在欧洲的首秀。不怒自威的霸气颜值，实木、真皮、大屏交织而成的豪华内饰及大7座空间，让它成为了人们口中的“国产埃尔法”；可油可电的出行方式，更让它的销量与标杆GL8平起平坐。

搭载1.5T DM-i插混系统的腾势D9，最大可输出299kW的综合功率和681N・m的综合扭矩，纯电续航最长可达155km。满油满电状态下，车辆的综合续航里程最长可达1040km。据悉，腾势D9未来同样会在欧洲上市销售，那么凭借豪华、舒适、高性能的驾乘体验，大家觉得它会在欧洲掀起波澜吗？

编辑总结

其实在本届慕尼黑车展上，其实还有很多中国车一同登台展出，比如MG名爵、岚图汽车、AITO问界等等，在此编辑就不一一赘述了。越来越多的中国车企和国产汽车走出国门，走向全球，反向输出给海外市场，这无疑让中国汽车工业“扬眉吐气”了一把，同时也意味着我们的新能源技术及产品已经走在了世界的前列。在此编辑也期待，在明年的慕尼黑车展中，能够看到更多中国制造的身影！

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