工信部近日公布了一份引人瞩目的新车公告，共批准了379款新能源汽车上线销售。在这些新车中，十一款重磅新能源车备受关注，成为目前市场的领头者。其中，仰望U7作为其中之一，以其卓越的性能和出色的科技配置，引起了广泛的关注。让我们一同来盘点这十一款重磅新能源车，了解它们的特点和优势。
不知不觉，又到了每月的工信部「小车展」，作为2024年的首批工信部新车申报公示，拖到了月中才正式亮相，吊足了不少人的胃口。但这批次亮相的新车型之多，令人眼花缭乱。理想L6、仰望U7、改款极氪001、比亚迪海狮07EV、宝骏悦也等新车领衔亮相，开启了2024中国新能源车的新一轮竞争。那么，这批公告中有什么亮点车型呢？我们一起来看看。作为L系列的第四款车型，也是整个车系里面最小的一款车，理想L6自然延续了新车L系列的「套娃」设计，外观还是一眼看不出具体哪款车型，属于是强化家族辨识度而忽略了单一车型的个性。
尺寸方面，理想L6为4925*1960*1735mm，轴距2920mm，比起L7、L8要小一圈，也是理想L系列车型首次进入5米内，给了消费者更多选择。
动力方面则配备L2E15M增程器，功率113kW，电机功率暂未公示。电池为磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代和欣旺达。
L6的加入，意味着理想的增程SUV的产品线正式建立，四款车型各自对应着不同的尺寸/座位数，精准「收割」各价位段、各空间需求的目标用户。
此前，理想品牌的车型一直在30万以上「大杀四方」，在进入竞争更加白热化的30万内区间的理想L6，是否依然有着同样的竞争力？L6的登场，又会对于哪款车型影响最大？是问界M7、特斯拉Model Y还是小鹏G9？期待其上市后的市场表现。
仰望品牌的第三款新车U7，这次也申报了工信部公告。此前，该车正式官宣，定位「百万级新能源旗舰轿车」。
新车为五门行政级轿车，外观延续了仰望U9的设计语言，尺寸也去了5265*1998*1517mm，轴距3160mm。
在技术方面，新车依旧采用e四方技术，搭载比亚迪四电机，四个电机峰值功率均为240kW，电池同样为比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池。
在选装配置上，仰望U7还可选装碳纤维装饰件、不同颜色卡钳、不同材质制动盘、轮辋等。
作为仰望品牌乃至比亚迪家族首款行政级轿车，仰望U7凭借其品牌力和e四方、云辇等技术，支撑起百万级售价或并非难事。但在新车的外观设计方面，目前在舆论上却呈现出两极分化的评价。
那么，仰望U7的颜值如何？能否撑得起百万豪车的地位？还要看真金白银购车的用户是否愿意为其买单了。
改款极氪001在上午官宣现款降价后，改款的极氪001就在同日下午上线工信部公告，新款相较于现款车型，改变还是蛮大的。
首先是外观方面，新款换装了类似001FR的前后围造型，整体造型更具攻击感。新款还新增一款绿色配色，搭配全新外观，颜值还是相当不错的。
动力部分，新车则升级为极氪007同款的310kW单电机和270/310kW双电机，不知是否也搭载007同款的800V平台。
而电池部分，改款001则配备了宁德时代的磷酸铁锂和三元锂电池，在007上搭载的自研金砖电池则未在本批次中亮相。
智驾方面，改款的001可选装激光雷达，但目前暂未知晓采用的哪套高阶智驾方案。
另外值得一提的是，极氪001还可选装牵引专用装置，猎装拉房车，感觉有点拉风。
官宣降价的现款001 VS改款001，不知持币购车的消费者会如何选择？是想继续等新款，还是趁旧款降价早买早享受呢？期待一下最近001的月销数据。
智己「停更」了许久轿车产品线，终于更新了。在凭借LS7、LS6取得初步稳定的销量表现后，智己似乎已经从L7失利的阴影中走出来，又再一次踏足轿车车型，在本批公告中申报了智己L6。巧合的是，在本批次中，理想也申报了L6，不知道是不是一种缘分。
外观方面，这次L6的设计延续了 LS6 的设计语言，并未采用L7那种较为锐利的设计风格，LS6上主打的米色配色也延续了下来，从证件照来看，新车的颜值还是在线的。
尺寸方面，为4931*1960*1474mm，是接近5m的一款中大型轿车。不过这个尺寸，也是各家纯电轿车中竞争最激烈的区间。但像极氪、极越、小米等品牌，型号都是以7结尾，智己以6结尾，不知道会不会吃了命名的亏。
动力方面，新车配备250kW单电机或200/379kW双电机，搭载宁德时代三元锂电池，还是延续了智己一贯以来的高性能定位。
值得一提的是，在智驾方面，新车的激光雷达为选装，并非为LS6一样标配，不知是否为拉低起售价进所进行的改变，或许在取消激光雷达后，L6的起售价有望进一步下探？
比亚迪海狮07EV在广州车展亮相后，比亚迪海狮07EV这次也申报了工信部公告。
新车尺寸为4830*1925*1620mm，轴距2930mm，尺寸和轴距与宋L相接近，定位跨界SUV。
动力方面，新车共有170kW、230kW、160/230kW三个版本，入门版和双电机版功率略大于宋L。
此外，车辆还可选装轮辋、黑顶/侧窗银色饰条、D柱饰板、后扰流板摄像头、后扰流板、尾翼、后保饰件等。
海狮07 EV对比宋L，在尺寸、动力等相近的情况下，一个是猎装SUV，一个是跨界SUV，两款车型都定位年轻市场，不同定位也是给了消费者更多选择。那么，消费者会更偏爱海狮07还是宋L？待海狮07上市后便可见分晓。
深蓝G318最近，主打硬派越野的「方盒子」新能源车成了车企们的香饽饽，深蓝汽车也推出了定位越野的车型G318，除申报工信部外，也发布了官图。而G318这个车型名，也与川藏线的编号G318一样，以「撞名」的方式来命名新车，不知是否能加深消费者的印象，同时吸引消费者购车？
尺寸方面，新车为4915/4998*1985*1885/1960mm，轴距2880mm，在这个尺寸下，内部的乘员空间和储物空间应该相对不错，利好长途自驾、越野。
动力方面，新车为插电式增程混动，搭载长安JL469ZQ1型增程器，功率110kW，电机功率为185kW单电机和131/185kW双电机，搭载中创新航磷酸铁锂电池。
针对越野场景及个性化需求，深蓝G318还提供了多个选装件，包含选装牵引装置、前照灯、行李架、踏板、背包行囊、后备胎、后保险杠等。
作为深蓝甚至整个长安首次涉足硬派越野的车型，G318的定价又会是多少？又能否在征服318国道的同时，征服喜欢越野、自驾的消费者呢？期待上市后的市场表现。
在去年上海车展亮相的E202概念车，也正式申报了工信部公告，正式型号为E-HS7.
新车尺寸为4925*1950*1680/1665mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。
三电方面，新车配备一汽生产的253kW单电机或202/253kW双电机，搭载宁德时代三元锂电池单体和一汽的总成。
此外，新车还可选装激光雷达、螺旋弹簧悬架、空气弹簧悬架，正式上市时或在舒适、智驾等方面做出配置区分。
一汽现在也已开始发力新能源，上海车展发布的两款概念车也都有了量产版本，期待下新车正式上市后的售价和产品力如何。
五菱缤果PLUS在五菱缤果持续热销的同时，更大一号的五菱缤果PLUS也申报了工信部公告。
新车尺寸为4090*1720*1575mm，轴距2610mm，不过与缤果一样均为四座布局。
三电方面，缤果PLUS搭载柳州华霆新能源/赛克瑞浦动力的磷酸铁锂电池，电机则为山东双林新能源的75kW电机。
在选装方面，新车还可选装白色/车身同色的车顶，以及不同样式的前组合灯。
缤果PLUS延续了缤果的代步车定位，增大了车身尺寸，但性能还是仅维持在够用水平。如果说五菱缤果和比亚迪海鸥之间打得火热，缤果PLUS是否又会对海豚造成冲击？那么，缤果PLUS的售价又会是多少呢？
宝骏悦也PLUS宝骏的「大玩具」悦也，推出了更大号的五门版本悦也PLUS，这次也申报了工信部公告。
新车尺寸为3996*1760*1726mm，轴距2560mm，略小于缤果PLUS，同样为四座布局。
三电配置则配备赛克瑞浦的磷酸铁锂电池和山东双林新能源的75kW电动机。
此外，新车还可选装前双目摄像头、后单目摄像头、前后雷达、前摄像头等，看来大疆的视觉方案智驾也将在悦也PLUS上搭载。
从配置来看，悦也Plus更多的也是偏向城市代步，而非其造型中所凸显的越野，还是定位「大玩具」性质。当悦也拉长到接近4米，变成了五门车，又会有多少人愿意为其买单呢？
MINI COOPER纯电版经历了漫长的等待后，由宝马、长城合资公司光束汽车所生产的国产 MINI COOPER 纯电版终于来啦。
新车尺寸为3858/3863*1756*1458mm，轴距2526mm，定位三门小型车。
搭载蜂巢能源单体/光束汽车总成的三元锂电池，配备联合汽车电子的电动机，功率分为135kW和160kW两个版本，160kW版本或将命名为MINI COOPER S。
在选装方面，新车可选装车窗、车顶、后视镜盖、轮毂等多个配置，选装程度较高。
曾经燃油时代的MINI COOPER是个性、运动、玩乐的象征，电动化的这一车型，又是否会将这些属性延续下去呢？期待电动版MINI的正式亮相。
东风本田e:NS2/广汽本田e:NP2时隔近两年，本田在华的纯电产品线再度更新，东本和广本各自推出了纯电车型e:NS2和e:NP2。两款车型为套娃车型，外观及动力参数一致。
尺寸方面，两款车型尺寸均为4787*1838*1570mm，轴距均为2735mm，定位轿跑SUV车型。
三电方面，两款车型均搭载纬湃的150kW电动机和宁德时代的锂离子电池。
此外，新车还可选装隐藏式门把手、前后雷达等配置。
作为本田在华电动化的重磅车型，e:NS2/e:NP2相较于前作完成度更高，且并没有明显的「油改电」特征，进步还是比较显著的。但在中国新能源市场竞争如此激烈、技术迭代飞快的当下，本田的电动化进程显然有点偏慢，新车的竞争力也相对偏弱。如果e:NS2/e:NP2定价再像前代一样偏高的话，后续销量如何持续可能也是问题。
总结这一批次的新车可以说亮点颇多，不知各位看得过瘾没有。2024年，各家车企的「内卷」逐渐白热化，拼动力、拼智能、拼舒适、拼细分领域，可以说好不热闹。今年的新能源市场，恐怕将有好戏看。随着北京车展的逐渐临近，后续几个月的新车公示或将也有更多重磅车型亮相，让我们拭目以待。
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