随着科技的发展，4G远程监控行车记录仪在市场上越来越受欢迎。然而，一些人质疑它们是否只是智商税，把追求高科技作为消费者的一种虚荣表现。本篇文章将对70迈M500这款行车记录仪进行真实测评，旨在客观评估其实际性能和效用，揭示其是否真的值得投资。

但是现在不一样了，2022年，不仅有了远程监控行车记录仪，而且还不止一家，据我所知，像盯盯拍mini5和70迈M500等型号，都有这样4G远程监控的功能。

那究竟哪个更好一些呢，在搜索了这两款品牌之后，我发现网络上对盯盯拍吐槽比较多的是“漏录”的问题较多，就是录着录着可能中间会丢失几秒几分钟甚至更长，而70迈则主要吐槽画质偏黄（暖），权衡利弊，我觉得行车记录仪的重点不是画面颜色有多美，那是运动相机的重点，记录仪最重要的还是不能漏录，所以最后看完网友们的吐槽，我决定尝试下70迈，没成想，我想简单了。

究竟发生什么事让我用了一周之后想跟大家说呢？别急，先带大家看看70迈M500这款行车记录仪的外观。

可以说现在99%的行车记录仪都是MicroUSB接口，我想记录仪行业迟迟不采用Type-C应该是考虑到很多老车主在更新换代时，可以不拆除旧线，省去了布线的麻烦，但是70迈M500可不惯你那一套，这个没招，我原车上的行车记录仪电源线就是MicroUSB的没办法用，只能拆了，换成它的Type-C供电线，这点有点麻烦。

70迈M500 32GB版本的标配价格是369元，只有一个标准底座支架吸附在前挡风玻璃上，如果选择停车监控线（降压线）套装的话是439元，如果选择4G模块和停车监控线的话是589元，64GB版本+4G模块+停车监控线则是659元，最高配128GB套餐是789元。如果对存储比较在意的话，个人推荐64GB套装，也就是659元的那款。

机身的安装没什么说的很简单，只要不是新手或者MM，我觉得谁都可以给它贴在前挡风玻璃上，建议放在后视镜的后面，不挡视线。不过停车监控线（降压线）就没那么容易安装了，很多车甚至要把侧边的塑料搪塑部分卡扣掀开才能找到保险盒，如果你不是一个老手的话，建议购买时选择“到店安装”（30元费用），这样专业人士给你扣开这些地方，比你扣开会对车有一个更好的保护，省的你扣完之后再装回去有异响，另外接线你也可能不太明白，还是交给专业人士干专业的事最好。

上电后，大家下载70迈App客户端，可以对记录仪进行视频编码、录制分辨率和帧率、录制时长、停车监控灵敏度、紧急视频灵敏度、缩时摄影、HDR、速度和经纬度显示、ADAS等做出设置，其中ADAS里的前车碰撞提醒和前车启动提醒我觉得还挺实用的，行人碰撞提醒实测提醒的有点晚，毕竟记录仪跟类似特斯拉那种智能AI真的是天壤之别。

白天的清晰度还行，超广角170°画面畸变比较明显，500W像素画质，录制视频的分辨率为1944P，比1080P稍微清楚点。

晚上的话正前方车牌号清晰度也没问题，具备一定的高性能感光功能，夜拍场景也不会太拉夸，完全能够看清前方车牌号。

当然，买它的重点是相中了它的4G远程监控功能，套餐里包含一张物联网SIM卡，使用时需要线用微信小程序用你的实名身份证激活SIM卡开通联网功能，然后上电后静待4G支架4G模块自动开机并联网识别成功后，就可以使用了。注意，4G远程监控功能只有你在熄火后，用降压线工作的时候，它才开启，我猜这样设计的原因是能够有效减少4G流量，意思就是你在车上开车的时候它的4G模块待机不联网，检测到熄火才会启动4G联网，我估计应该是这个原因，这样4G流量就不那么耗费了。

有了这个4G模块后，可以设置停车监控时的碰撞相应，一旦监测到车辆受到碰撞，就会立刻启动行车记录仪进行紧急录制，并且将碰撞视频上传到警报中心，我们在App手机客户端也能看到“车辆疑似碰撞”的提醒、定位，还可以直接用4G远程功能，实时查看当前停车监控的画面录像或拍照。

通过一周的使用，我对70迈M500的4G远程监控功能还挺上瘾的，在家有事没事就打开一下app看看车辆当前的监控画面，也挺好玩，就是不知道会不会费电瓶或者减少电瓶的寿命，先用着再说。另外它的主要缺点就是画质只有1944P（2592*1944分辨率），没有4K画质多少有些遗憾，不过价格也在这摆着，另外就是不支持后录模块，像我之前用的A800都可以连接后路模块，用这个M500的话，我的后路模块就失效了，没办法记录后视画面。

所以说人无完人，行车记录仪也没有特别完美的记录仪，有多出的功能就有少的功能，如果把A800和M500+4G模块能结合起来，也许就完美了。这就是我想给大家分享的，4G远程监控肯定不是智商税，又好玩又实用，就像特斯拉的“哨兵”功能一样，不过可惜的就是分辨率不高，没有后路，啥时候这几个功能集合在一起就好了，好啦，这就是今天的测评，如果看完之后觉得对你有用，就帮忙转发评论点个赞吧，谢谢您对我的鼓励和支持。

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