捷尼赛思GV80作为一款豪华SUV车型，近日经历了一次重新评估，让人们对其豪华程度有了新的认识。这款车以其独特的设计和卓越的性能赢得了广泛的关注。重新评估后的捷尼赛思GV80在豪华配置方面更上一层楼，为乘客提供了更加舒适和奢华的驾乘体验。无论是从内饰设计的精细度还是从驾驶操控的顺畅性来看，捷尼赛思GV80都展现出其与众不同的品质。在这段文章中，我们将探讨捷尼赛思GV80的豪华程度以及它所带来的驾驶乐趣。

我们今天要聊的便是一个全球化的豪华品牌——捷尼赛思。而GV80，作为捷尼赛思旗下的中大型豪华SUV，它是否真的豪华？今天这期节目就来好好聊聊。

捷尼赛思GV80真的算“豪华车”吗？

作为一台豪华车，在视觉、听觉和触觉上，一定要有过人之处，否则豪华车一词便是伪命题。从视觉上看，捷尼赛思GV80的外观和内饰设计确实足够吸引人，尤其是“勇者之徽”阔型格栅，和独特的“灵感之翼”双层LED车灯，让人过目不忘。

捷尼赛思GV80不管是车头灯、车侧灯还是车尾灯，都是双线设计，风格非常统一，并且所有车灯都是在同一水平线上。

同时，新车还有筋线分明的机盖和22英寸永恒银轮毂，细节处都是豪华设计的体现。再加上GV80宽大的车身尺寸，长4945mm，宽1975mm，高1725mm，轴距2955mm，虽然车价只有60万，却成功营造出了百万的气场。

在现阶段，BBA的设计大家已经司空见惯。但是捷尼赛思的设计却能让人眼前一亮，就像很有气质的年轻贵族一般，走在路上回头率很高。所以捷尼赛思适合全年龄段的人开，不管是20岁的小伙子小姐姐，还是50岁的大叔和阿姨，开它都没有违和感。

在内饰上，捷尼赛思GV80的设计虽然算不上一眼惊艳，但是绝对算得上精致耐看。双拼色的真皮内饰很有质感，12.3英寸裸眼3D液晶仪表+14.5英寸的中控屏可以说尺寸恰到好处，分辨率也很高，既没有显得很突兀，也和整体风格非常搭。

车机支持智能互联，标配CarPlay和CarLife，还有百度地图，语音控制空调、导航、车窗等功能。虽然无按键是新能源车的大趋势，但是空调这个每天都能用到的地方，就应该保留实体按键，不仅操作方便，开车的时候也会降低盲操的风险。

同时，双幅方向盘看上去也非常精致，双拼色的设计和捷尼赛思之翼的标志相得益彰。并且这个方向盘的握感很足，真皮的材质触感也很舒适。

除了视觉，听觉上也要有豪华感。而对于一台豪华车来说，一套好的音响自然是必不可少的。就像捷尼赛思GV80配备了一套18个扬声器的Lexicon莱斯康音响系统，而莱斯康是哈曼旗下的子品牌，在音质和调校上和哈曼比只会有过之而无不及。所以只要上车打开这套音响，听觉就会得到满足。

但是作为一台豪华车，光靠一套音响来满足我们的听觉是远远不够的，还要有一套好的隔音降噪表现，这也是最会被消费者所忽略的点。新车在隔音上的表现给人眼前一亮，用料很足，比如大面积的隔音棉和双层夹胶玻璃。

此外新车还有主动式路面噪声控制系统，所以真正能传到耳朵里的胎噪和风噪微乎其微。据了解，很多消费者在刚开始试驾时，一度还认为这是一台电车。因此在音响工作时，GV80就是一个小剧场。当你关闭音响后，又是个安静的小卧室。

在触觉上，座椅是否舒适直接决定着一台车是否豪华。而在座椅这个至关重要的地方，捷尼赛思GV80使用了全NAPPA真皮进行包裹，里面采用了多层柔软的填充物，所以当你坐下后会有明显的下陷和包裹感。坐垫长度也经过了专门的加长，所以长途驾驶下来，前后排乘客也不会感觉到腿酸。

座椅还配备了航空式头枕，支持12向调节，其中腿托、坐垫、靠背以及腰托均能单独调节，可为绝大部分乘员提供一个舒适的坐姿。并且还有电动调节、记忆电动调节、比例放倒等功能，实用性也很高。所以它不仅仅是一台车，也可以是临时的卧室，累的时候一键把座椅调到舒适的位置小憩一会儿。

新车还有另一大亮点，那就是座椅数量的选择性非常多。除了标配的五座之外，还有四座、六座和七座可选。其中四座版非常适合商务接待，因为后排是两个独立宽大的座椅，乘坐舒适性会更好。并且四座的布局也会让客户感觉私密性更强。

而六座版更适合二胎甚至三胎家庭。当需要多人出行时，就打开第三排座椅用来应急，不用的时候它就是台舒服的四座车，因为第一第二排四个独立座椅，能让车内的每个人坐得更舒适。因此，多达四种的座椅布局选择也是这个价位中的独一份。

此外，在驾乘的感受上，捷尼赛思GV80也可以称之为一台标准的豪华SUV。作为一台豪华车，纵置引擎后驱是必不可少的。新车全系标配2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机，搭配摩比斯8AT变速箱，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米。所以在起步阶段，充沛的低扭让整车开起来非常灵活，一点儿也感觉不到笨重。当车开起来后，2.5T发动机的动力储备也是很足的，深踩油门，变速箱降档也很积极。所以这是一台非常好开，也很聪明的中大型SUV。

此外，新车还标配了声浪补偿功能，所以在急加速的某个瞬间，真的会认为自己在开一台大V8，还能给你的听觉上带来不小的刺激。

新车底盘结构还采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，外加悬挂上采用了大量的铝合金材质，如大尺寸后轮摆臂、转向节等。即便在激烈驾驶时也游刃有余，一点也不像轴距接近3米的中大型SUV。

不过整车的风格还是更偏向于豪华车所追求的那种舒适感，对路面上绝大多数颠簸都能有效的化解。除了调教功底外，还因为新车全系标配了可以软硬调节的预感知电子控制悬架。

直观感受就是新车在急加速和过弯时，避震能够撑得住车身，所以车身侧倾和俯仰抑制的很好，属于柔中带刚，而并不是一味地追求像开船一样软。并且在急加速时，GV80的加速也很线性，8AT换挡也很平顺，几乎没有顿挫感。所以在驾乘表现上，捷尼赛思GV80的底盘很有高级感。

另外，GV80采用了全时四驱系统，所以任何时候四轮都有抓地力。并且该四驱系统采用了多片离合器式中央限滑差速器，配备了e-LSD电子限滑差速器。当一侧车轮打滑时，电子限滑系统能在很短的时间对空转车轮进行制动，将更多的驱动力分配到有附着力的车轮上，从而实现脱困。

除了正常的节能、舒适、运动以及自定义模式之外，新车还有全地形模式，包括雪地、沙地、泥地等，可以应对多种复杂路况。所以出门自驾游碰到非铺装路面时，只要选对模式，剩下的只管踩油门就行。

除此之外，捷尼赛思GV80在安全和科技上，也达到了豪华车该有的表现水准。比如新车全系标配了Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统和10安全气囊等主动+被动安全的组合。不仅做到了发生事故时，最大程度的保障乘员的安全，也做到了尽可能避免事故的发生。

在智能驾驶上，新车搭载了有12项的ADAS驾驶辅助功能。只需按下方向盘右侧的按键，即可启动全速域自动巡航系统。比如在行驶中，一键打开后，便可以自动跟车加速、减速。在监测到障碍物时也能自动刹停等，非常适合在长时间的高速路面上开启，在保证安全的同时也大大减轻了驾驶者长途驾驶的疲劳感。

在海外市场，捷尼赛思作为除了BBA以外又一豪华品牌的选择，已经获得了大量消费者的认可。在2020、2021和2022年三年，每年的销量都超过了20万台，且目前捷尼赛思的全球销量已经超过百万台。

自上市以来，捷尼赛思GV80荣膺了2017及2020年美国芝加哥优良设计奖项年度优秀设计大奖、2021年欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级、2022年J.D Power最佳工程奖等诸多国际奖项，这也体现了捷尼赛思GV80在全球范围内的影响力之强。所以，这个定位高端的品牌已经成功经历了海外市场的考验。

在价格上，捷尼赛思GV80在国内的售价为53.08-65.38万元，对比一众BBA产品，这个价格无疑要更加适中。甚至都是5座入门版，GV80的起售价只有53.08万，比宝马X5便宜了8万，更是比奔驰GLE便宜了16万，并且在动力和配置上表现还要更好。

所以用“越级豪华”来形容捷尼赛思GV80就很合适，毕竟50多万的价格在奔驰那里只能买到小一号级别的GLC。

作为一台豪华车，服务到位也是必不可少的条件之一。目前捷尼赛思官方有无忧服务计划和高保值计划。其中无忧服务计划包括五年10万公里的整车质保，质保期内免费大小保养，还有异地保养和随心取车服务。再加上高保值计划，确实从细节处解决了消费者的用车痛点。

写在最后

综合来说，捷尼赛思GV80的产品力毋庸置疑，相比同级竞品，价格更有优势，产品力更强，称得上是越级豪华。且捷尼赛思在细节处的设计都很到位，品牌服务也很周到，恰恰这也是当今车市不少豪华品牌所缺失的地方。

所以花60万买中大型豪华SUV，你们会选什么车呢？欢迎评论区一起交流。

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