奥迪A4L作为一款豪华轿车，在夏测中却缺乏亮点，令人感到意外。各项数据表现平平，唯独空调系统脱颖而出，展现出卓越的性能。然而，空调能否成为一款豪车配备的唯一亮点，值得我们深思。毕竟，作为一款顶级轿车，奥迪A4L是否配得上其豪车的身份，还需更全面的考量。

可能大家认为是在颠簸耐久性测试中唯一一个出现了影响驾驶安全问题的阿维塔11，它在测试中出现了车辆无法换挡直接瘫痪的情况，但无论是续航达成率还是实测续航里程，它都能够排名第一，还是有很大亮点的。

可能你觉得是宝马3系，它在暴晒4个小时后，车内甲醛含量达到了国标值的4.5倍，是全场最高；但它高速实测油耗只有7.1L/100km，甚至比雅阁还要低不少。

可能你认为是比亚迪汉DM-i，亏电实测油耗达到了10.9/100km，有点愧对混动车型的身份；但它的高速实测油耗只有4.79L/100km，是参与测试的油车/插混车型全场最低值。

那么，有没有一款车，颠簸耐久性表现不佳，空气质量表现不佳，甚至连油耗表现也不怎么样呢？答案当然是有，它就是奥迪A4L，堪称是2023懂车帝夏测最大的输家。

在高速油耗测试中，奥迪A4L的实测油耗达到了8.6L/100km，表现和奔驰GLC 300持平，要知道后者不仅是SUV，甚至还是一台四驱车，理论上应该油耗更高才对，所以结论就很清楚了，A4L的高速油耗并不低。

作为参考，同级别的宝马325 Li高速实测油耗为7.1L/100km，本田雅阁的高速实测油耗为7.41L/100km，都明显低于奥迪A4L。EA888发动机虽然优秀，但在奥迪A4L上表现真让人大跌眼镜。

而在颠簸耐久性测试中，奥迪A4L是唯二两台没有坚持跑完300公里全程的燃油车之一，另一台是传祺影豹。奥迪A4L坚持了207公里，完成了2/3的测试，传祺影豹则只坚持了78.5公里，连1/3都不到。

但问题在于，影豹参与测试的车型是400T 自动 R Max版，配备的是245/35 R19规格的轮胎，而奥迪A4L参与测试的40 TFSI 豪华动感型配备的是245/40 R18规格的轮胎，所以影豹出问题更早也情有可原，而且它的指导价也不过是15.8万元而已；A4L参与测试的车型指导价达到了34.28万元，属于我们常规认知中的豪车，无法完成测试实在是让人不能理解。

在高温甲醛测试中，奥迪A4L在暴晒4个小时之后，车内甲醛含量是国标值3.1倍，和宝马3系一样属于最差的“P”级。

这是同样是让笔者很不理解的一个地方，作为豪车，他们有着相对较高的售价，理应在用料方面更加出色，对得起高溢价才对；但从测试结果来看，高溢价更像是割韭菜，并没有带来该有的诚意。

至于辅助驾驶和手机控车这些测试，由于A4L参与测试的版本并没有搭载相关的辅助驾驶功能，所以连参与测试的资格都没有；手机控车也单纯只是支持车辆解锁而已，实用性并不算强。车机的高温性能在参与测试的车型中排名倒数第四，在它身后的车型是长安Lumin、熊猫mini以及宏光MINIEV，都是10万元以内的入门级代步车。

当然，奥迪A4L也不乏表现相对比较好的地方，比如颠簸噪音测试就成功跻身前十，实测车内噪音为70.5分贝，表现强于宝马3系这样同级别的燃油车，甚至比海豹以及蔚来ET5旅行版等纯电车型的噪音还要低一些，也是前十名中唯一一款合资品牌车型。

在空调降温测试中能够排名第四，暴晒后A4L的车内温度达到了60.9摄氏度，空调降温15分钟之后车内温度降低到了36.9度，降幅达到了24度，空调还是比较给力的。

结束语

豪华品牌的身份，在营销中是奥迪A4L的优势，但在测试中却成了奥迪A4L的负担；正因为它是豪华品牌，有着高溢价，所以我们才对它有了更高的期望值。

但在懂车帝夏测中，奥迪A4L的表现并不能让我们满意，暴露出了油耗偏高、稳定性不佳、车机卡顿、缺乏辅助驾驶功能、暴晒后车内空气质量超标等一系列的问题。

在如今这个内卷的市场，单靠豪华品牌身份或者说比奔驰宝马同级别车型更低的售价来竞争的话已经有点不合时宜了，消费者对于智能化、燃油经济性等方面都有着比以往更高的要求，或许只有换代才能救得了奥迪了。

在未来，A4这个命名，奥迪将会交给纯电动车型，在售的这一代A4属于燃油版A4的绝唱；希望下一代A4，准确来讲是A5（奇数命名奥迪留给了燃油车，下一代燃油版A4会和A5家族合并）的表现能够更上一层楼吧。

#2023懂车帝夏测#

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