拥有过两个更换车门的奥迪A4L，已开了两年，如今以22万成交。对于这样一辆经历过车门更换的二手车，是否值得考虑呢？这取决于车门故障的原因以及之后的维修情况。在考虑购买之前，我们需要对这些因素进行仔细评估，以确保我们做出最明智的决定。

本期给大家分享一台奥迪A4L，2.0T不配夸戳的，车型很普通，但买家大哥买车的方式不普通，他是通过朋友做的二手车分期，首付只要一成，不到3万就能提车。朋友不仅帮他低成本买车，还有渠道查询车辆的维保和出险理赔情况！这台A4L成色相当好，才开了两年，公里数也不高，但是查出险查出了一点状况！

上面有一条事故理赔记录，时间是20年11月，理赔金额3-5万，维修更换的东西不少，都集中在左边！大哥的朋友虽然十分熟悉分期业务，但车况方面还没有比较大的把握！朋友又找了熟识的本地车商帮忙看，车商说门框和B柱伤到了，不知道怎么修的，没切割还好，就怕切了，切了就是大事故！

而卖这台A4L的车商这边就极力否认切割的情况，说就是刮蹭，刮了一整个面，因为有这个刮蹭，所以价格上可以再少点，但是要买家大哥定下来再细聊！买家大哥寻思价格不是问题，反正是做分期，现在的主要问题是不确定事故的大小！车商再次保证没切割，不信的话可以找人来验车，有切割的话，验车费就由车商自己来出！

买家大哥心里盘算了盘算，觉得可行，贵贱不亏，就找了我们检车家来做个全方位检测！任务安排下来，小鹏很快约好了时间赶到了车行！看到这辆A4L的状态还是很不错的，漆面锃光瓦亮，没有明显的外伤需要维修！简单跟买卖双方交待了一下就开始干活儿了！

车辆年款：2019款 40 TFSI 时尚型

出厂时间：2019-10

上牌时间：2020-03

表显里程：53319KM

厂商指导：33.58万

车商报价：22.80万

车头部分不能忽略，前面的散热系统、防撞梁吸能盒、以及关键的纵梁结构，还有买家普遍比较关心的发动机状况，都集中在这一部分，而小鹏首先要把发动机舱的塑料饰板全部拆下来！

观察前机盖的铰链螺丝，表面没有拧动掉漆的拆装痕迹，结合机盖漆面厚度正常的情况，可以判断机盖还是原厂配件，没有进行过拆装维修！

水箱框架两头的固定螺丝也没有拧过痕迹，藏在后面的散热风扇也没什么问题，由于这些散热部件都是塑料材质的，前方如果发生较大的碰撞事故，就非常容易变形损坏，好在前面还有一层防撞梁保护！当然坏了之后修起来也简单，都是螺丝固定的，拆下来换掉就是。

固定在纵梁梁头的防撞横梁同样没问题，螺丝没有拧动，梁体表面也没有变形矫正维修的痕迹！纵梁上面的焊点以及溃缩孔都保持了原厂状态！防撞梁可以说是车头的第一道防线了，第一道防线都没事，后面自然也是完好的！

两边大灯的制造日期都是19年8月，符合原车总装程序，螺丝也没有动过！综合以上情况，车头的大事故嫌疑就排除掉了！

两侧的叶子板边梁也没有任何毛病，不过左边的叶子板铁皮是换过的，虽然103μm的漆面厚度在正常范围，但边角还是能看见有沙点痕迹，螺丝也有拧动位移，这与保险理赔的记录也是吻合的！没伤到里边的边梁，说明这里的刮蹭不是特别严重！

左前车门也是换过的，车门锁扣和铰链螺丝都拆过，并且漆面只有70μm左右，比正常值偏低了，因为缺少了原厂的电泳层附着工序！车玻璃跟着一起换了！底部门槛也伤到了，发现一块小钣金，面积不是很大，长度没有超过8厘米，所以构不成一般事故车！

左后车门同样有更换，情况与前门类似！那么两个车门中间的B柱多半也跑不掉受伤，漆膜仪一打，果然刮腻子喷漆了，好在面积与厚度都不大！扒开密封胶条，检查焊点都保持了原厂状态，不存在切割焊接的情况！

剩下的外观漆面就没啥严重的问题了，就是简单的刮擦补漆！小鹏判断左侧的损伤是同一次事故造成的，虽然撞的不轻，但车体骨架大体完好，够不上事故车的标准，只能按照行规定义为大瑕疵！这个地方也是买家大哥所担心的事故位置，实际检测结果跟出险记录都能对应上，没有更深一步的损伤。暂时可以安心了！

来看一看发动机吧！既然是检测，买家大哥当然希望我们能看的地方全部帮他看一遍！先观察四周密封垫以及油封处，没有明显的渗油漏油现象，气门室盖，进气排气，棘爪等主要附件都保持了原厂模样！才开两年5万公里，这也属正常，还没到出问题的时候！

正时侧盖这些常见的漏油位置都还是干净的，机油、刹车油、防冻液也都没问题，电瓶有点亏电，打着火多跑一跑充电就行了！总体而言，目前发动机的状态良好！

进入车里，内饰的检测就主要围绕是否泡水和是否调表来进行了！因为车头事故已经排除了，如果有事故的话，就要重点关注安全气囊和和安全带，以及事故的附带损伤！

泡水要从最下面开始入手，道理很简单，因为水是沉积到地板下面的！先观察座椅底部，座椅螺丝不存在拧动迹象，骨架和滑轨等裸露的金属部件没有生锈，线束插头缝隙也很干净！从饰板地毯边角，可以看见地板下面也都很干净，没有泥沙残留附着和干涸的水印。

再往上看，方向机管柱，仪表台内部骨架，点烟器等较低位置的部件也没有锈蚀迹象！安全带卡扣缝隙里也没有发现泥沙！泡水之后的内饰会大面积拆卸，还有霉味，而现在是不存在这种情况的，所以综合排除了内饰泡水的嫌疑！

公里数方面，车内的整体磨损不大，虽然主驾驶座椅的真皮有点起褶，但读取变速箱的数据流没有异常情况，车辆运行了1156个小时，按照一般家用车的平均时速来推算，结果比表显公里数还低一些，那么这台A4L的平均时速应该上40多接近50了！估计平时跑高速跑得多！

公里数没有调表，接着来看底盘部分！四轮悬挂的状态正常，下支臂横拉杆等部件都没有拆卸痕迹，球头胶套、减震也没有渗油漏油。

发动机下面也挺完美，没有任何毛病！变速箱的情况也还好，虽然壳体拼接的局部缝隙处渗油了，但渗油程度很轻微，基本没什么影响！

前副车架、转向机等附件也没有拆装维修和渗油的情况，整个底盘使用情况良好！

这台奥迪A4L的问题主要还是车身左侧的事故，换了两个车门和一个前叶子板，加上门槛和B柱的小钣金，其它没啥毛病，瑕疵车一枚！左侧事故虽然没有伤到主体结构，对安全系数的影响微乎其微，不影响正常使用，但是会影响车辆折旧，也就是二手车贬值会多一些！这就看买家大哥怎么跟车商谈了！

车商的报价22.8万，就是一个市场价，本身就有讨价还价的余地，车商也表示可以谈，大几千应该能谈下来！这可比验车费多多了！但是考虑到买家大哥做的分期购买，几年的利息下来，总金额估计奔30万去了！新车都够了，长远来看，这二手车买的并不是那么便宜！不过买家大哥短期内的现金流转就轻松一些，也达到了用车的目的！具体怎么衡量，看每个人的实际情况吧！不超出自己的承受限度就好！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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