缤瑞自18年上市以来，期间经历了很多大的改动，尤其是动力总成，以前全系用三缸发动机，销量可想而知。吉利也认识到了这一点，2022款车型全系换上了1.5T四缸发动机，可谓王者归来。该车指导价7.98-10.98万，定价较低，推荐车型2022款1.5T DCT电掣版，指导价9.98万。
全新缤瑞的外观变化非常明显，尤其是车头，看起来更犀利动感。中网尺寸不算大，但下方的进气口几乎占据了整个车头，内部采用熏黑处理，看起来非常帅气。车身侧面动感流畅，一根细细的腰线，从尾灯组穿过门把手延伸到A柱，双五辐式轮圈以及熏黑的尾灯，都让新车看起来更像是一台性能车。
而在尺寸方面，车长为4710毫米，车宽1795毫米，轴距2670毫米，整体比较中规中矩。因此空间表现也是如此，实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第2排，头部空间两指左右，不过腿部有两拳，后排中间地台突起不算高，双脚可以放在上面，而且还配了头枕，舒适性不错。
当然，新款缤瑞最大的优势无疑是动力，搭载一台1.5T高功率发动机，最大马力达到了181匹，峰值扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方给出的零百加速成绩只有7.1秒，驾驶起来油门响应积极，起步迅速不拖泥带水。高速上即便车速超过100，给油也能体会到推背感，油门较轻刹车灵敏，超车变道什么的更不在话下。至于油耗，车主实测百公里基本在7到7.5个之间，完全可以接受。
接下来要介绍的一台车型是长安逸动PLUS。逸动作为国内资历较老的家轿，如今销量依旧非常坚挺，高峰期月销能超过2万台，而这显然要归功于其强大的产品力。指导价7.29-10.39万，推荐车型2021款PLUS蓝鲸NE 1.4T尊贵型，指导价9.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8.8万左右，落地不到10万。
毋庸置疑，逸动PLUS的颜值也非常拿得出手。车头采用了长安家族蝶翼式设计理念，中网尺寸非常大，几乎占据了整个前脸，大灯组和中网融合在一起，很有整体感，这个设计显然更符合年轻人的审美。车身侧面相对比较一般，造型偏向稳重居家风。
而在尺寸方面，逸动PLUS也没让人失望，车长4730毫米，车宽1820毫米，轴距达到了2米7，因此空间表现要比缤瑞好不少。实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部两拳，坐垫宽大，靠背角度合理，中间地台凸起也不大，后排即便坐三个人也有不错的舒适性。
相对而言，逸动PLUS的动力比较中规中矩，搭载一台1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成比缤瑞弱一些，实际驾驶起来也是如此，起步稍微有些肉，车速超过40后，只要舍得给油还是非常畅快的。不过跑高速体验一般，后程加速有些慵懒，尤其是车速超过100，即便地板油，发动机声音很大，但车速提升不明显，因此更适合城市代步使用。当然，逸动PLUS的油耗表现也比较出色，车主实测百公里平均只有7.6升，和缤瑞差不多，作为家用完全在可接受范围内。
最后要介绍的一台车型是广汽传祺影豹。作为当下非常火的一款车型，影豹的成功归功于抓住了年轻人的心，指导价9.83-13.68万，定价稍高，不过整体实力符合这样的价格。推荐车型是入门版的，2021款270T J10飞人版，指导价9.83万。
作为专为年轻人打造的车型，影豹的外观自然也是其成功的关键，整体设计得非常个性犀利。尤其是车头，中网尺寸非常夸张，内部进行熏黑处理，再配上犀利的LED大灯组，看一眼就让人印象深刻。车身侧面同样也是加分项，掀背的车尾，肌肉感十足的腰线，都让整车有种蓄势待发的感觉。
而在尺寸方面，影豹也比较拿得出手，车长4米7，车宽达到了1850毫米，轴距更是达到了2736毫米，空间比逸动PLUS还要宽敞。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进第2排，头部空间四指左右，腿部达到了两拳三指，甚至可以翘起二郎腿。中间地台有一定凸起，好在不是很高，单脚可以放在上面，舒适性和逸动PLUS差不多。
当然，如果说影豹仅仅只是如此，那显然不可能如此成功，其动力总成才是关键。搭载一台1.5T高功率发动机，最大马力177匹，峰值扭矩270牛米。参数上虽然没有缤瑞那么抢眼，不过调教得比较激进，官方给出的零百加速成绩只有6.95秒，这对于一台车价不到10万的紧凑型车而言，绝对是同价位里最强的存在。而且强劲的动力下，油耗表现也让人满意，车主实测百公里平均在7.6升左右，和逸动PLUS差不多，作为家用也完全不用担心用车成本。
点评：上面这三台专为年轻人打造的紧凑型车，都有非常强的实力，而且车价都在10万内，性价比更是合资车无法比的。而至于怎么选，主要看对品牌的好感度，并没有明确的标准，尤其是缤瑞和影豹，任选其一基本都不会错。逸动PLUS的动力虽然一般，但空间宽敞，舒适性更好，配置也丰富，而且价格厚道，终端还有优惠，相对来说更适合家用。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？
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