加减[增加和减少;增删。]档是科目三十六项必考项目之一,看似简单,但却是科三路考中学员挂科较多的项目。那么,如何才能顺利通过加减档考试呢?
要想顺利完成加减档操作,就必须协调好变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。]操纵杆[操纵杆是一种将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息的物理设备。]、加速踏板、离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]踏板等三个操作机件。加减档的基本原则为:增档先增速、减档先减速、档位车速[车速是车行的速度。]要匹配。
一、油离配合
踏离合器要一脚到底,加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中,增档时先增速,然后右脚松开油门,左脚再踏离合器,进行增档操作,增档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门;减档时先松开加速踏板,轻点刹车,然后左脚踏离合,进行减档操作,减档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门。
二、变速器操纵杆的操作方法
掌心贴住球头,五指自然握住球头,不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主,肩关节为辅挂档和摘档,挂档时避免低头看档和强拉硬推。1档增2档,向左轻推直接向后拉即可;2档增3档,先摘2档,空档一停顿,然后向前轻推进3档;3档增4档,轻握球头向后直拉即可;4档增5档,摘档后向右轻推,然后向前推,进5档。
加减档操作过程中的扣分[扣分,kòufēn,是指减少应得的分数。]原因分析及注意事项
考试时要求,1档车速不可高于20km/h;2档车速不可高于30km/h;3档的车速不可低于20km/h,不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。
一、1、2档的车速过高及使用不当:
在起步时,往往由于紧张或右脚过重,在加速时,用力过猛造成车速过高,就容易被扣10分;1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米,只要车速跟上,要及时增进高档,一旦超过规定距离,就会被扣档位使用不当。
二、3、4、5车速过低,造成车辆抖动:
3档的车速不可低于20km/h,不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h,其中最常出现的扣分点为3档车速过低,造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目,均涉及3档减为2档,在减档之前,只顾减速,不及时换为2档,容易造成3档车速过低扣10分;项目完成后,2档必须要增3档,不能及时增速而直接增为3档,同样容易造成3档车速过低扣10分;5档减3档时,如离合器抬的过快,车速没有低于30km/h时,只要车辆发生抖动,也会被扣掉10分,特别强调在减档的操作时,离合器一定要慢慢抬起;变更车道时,只顾观察与转向灯而忽略车速,同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底,是在加减档完成后,踩刹车减速,不能及时减为3档,会出现5档车速过低扣10分。
三、行驶中空档滑行:
在车辆行驶过程中,加减档操作时踏离合器超过5秒,即判为空档滑行,扣100分;增减档完成后,虽然让慢抬离合器,但也要做到及时慢抬。
四、不能根据道路情况合理选择车速:
在整个考试过程中,要求必须使用5档,车速在40km/h以上,持续时间10秒以上,注意这里有三个要求:5档、40km/h以上的车速、10秒,只有同时满足这三个要求,才能合格。
这里还需要注意一个常见的扣分项:制动、加速踏板使用不当(扣100分),虽然这个扣分项不属于加减档操作,但却是由于加减档操作不当造成的,加减档结束时,需要5档减3档,有不少考生会将档位减进1档,一旦挂进1档,只要松开离合器,发动机转速会突然增高,考试系统将会评判为制动、加速踏板使用不当,扣100分。5减3时,要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧,摘5档时只需4指并列,轻轻向后一拉,变速器操纵杆即自动回到空档位置,此时可以不握球头,用手心轻轻向前一推,即可挂入3档,顺利避免挂入1档。
即便是熟练了油离配合,加减档操作也很流畅,但在考试过程中,依然要保持一个良好的心态,不可过度紧张,在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上,起步后挂上2档就开始提速到35km/h,然后准备直线行驶,结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当,而且两把考试均未使用3档,同样的错误,同样的扣分项,这也许不是操作问题,而是心态问题了吧!
加减档操作常见的扣分项:
①、1档车速过高,扣10分;
②、1档使用不当,扣10分;
③、2档车速过高,扣10分;
④、2档使用不当,扣10分;
⑤、3档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑥、3档车速过高,扣10分;
⑦、5档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑧、车辆行驶中空档滑行,扣100分;
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