近年来，随着电动汽车的迅猛发展，小鹏汽车作为国内新兴的电动汽车品牌备受瞩目。然而，在消费者对小鹏汽车的质量产生疑问的同时，权威测试结果近日揭秘了一些令人震惊的发现。本文将通过深度剖析小鹏汽车的质量问题，揭开其中的真相。

第一份是2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）的小鹏汽车质量测试结果，小鹏旗下车型G3以综合得分率92.2%获得了C-NCAP测试五星评价，成为2018版C-NCAP测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一。同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名，获得全满贯。（测试车型为2019款小鹏G3智享版）。其中，乘员保护分项得分率96.5%，行人保护分项得分率70.34%，主动安全分项得分率94.09%。

第二份是2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）的小鹏汽车质量测试结果，小鹏G3获得了中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩，作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得了堪比传统车企豪华品牌车型的成绩，可以说是定义了纯电车型在汽车行业的安全标准。

这些成绩的取得，不仅验证了小鹏汽车质量上无可非议，同时也体现了其强大的生产研发能力，小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行63辆整车碰撞和 40多次滑台测试，全面覆盖了碰撞场景工况，以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升了整车安全性。此外，该车主动安全系统经过超3000小时数据采集，自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。这是小鹏汽车为消费者安全出行所进行的 “苦修”。

其实除了被动安全的“外功修炼”外，小鹏汽车质量能如此高，也离不开主动安全的“内功修为”，在材质层面，小鹏G3车身高强钢比例达到70%，保证了车身的高强度；结构层面，G3采用多传递路径和多环状球笼式结构，环形结构互为支撑，拥有刚性强，结构稳定等特点。配置层面，中高配G3在常规的预紧限力安全带基础上增加了马达和控制器，接入整车网络控制，能在危险预警和危险发生时警示或保护驾驶员，结合全车6安全气囊，让驾乘人员出行倍感安心。

作为小鹏汽车的第一款产品，小鹏G3的全年累计销量达到了16608辆，小鹏汽车质量以及产品口碑都获得了真实消费者的充分认可。而能中保研碰撞测试（C-IASI）以及C-NCAP测试中获得五星评价的优秀成绩，也让小鹏汽车开创了纯电动车型的安全先河，定义了纯电车型在汽车行业的安全标准，小鹏汽车质量为消费者带来了更安心的出行保障。

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