据当时的同事回忆，她拍摄的时候，车里至少有5家媒体同步在体验，大家各说各话，成了一番奇景。

在成都车展开启预售的时候，17.68万到24.68万的价格还让人犹疑，但现场公布上市价格为16.68万到23.68万时，旁边的媒体打趣说：“凯美瑞和雅阁要打骨折了。”

其实刚走进海豹DM-i发布会会场，铺面而来、满处可见的“豹”字会让我回想起前两周方程豹系列的发布会。与之相同的是，展车旁都是人声鼎沸，里三层外三层都围着人，直播的、拍照的都自觉地排起了队。

在外观上，海豹DM-i虽依旧采用海洋美学设计，和海豹EV也有些共同处，但依旧还是做出了一些区分。

从前脸来看，整体上和宋PLUS DM-i冠军版有些相似，C字形大灯则有些传承了海豹EV的大灯设计，格栅被分割成条块状，上半部分的镀铬饰条和下半部分的梯形孔弱化了格栅的整体存在度，格栅部分看起来像是海豹的胡须。

个人觉得就海豹DM-i的前脸看，比宋PLUS DM-i更有新能源车的味道，比海豹EV更有灵气。

海豹DM-i的长宽高尺寸分别为4980/1890/1495mm，车身整体都要比海豹EV更大一些，车长增加180毫米，宽度增加15毫米，高度增加35毫米，但轴距却减小20毫米。

海豹DM-i车尾有些微微上翘，尾灯依旧采用的是新能源车惯用的贯穿式尾灯设计，点阵式的灯组看上去波光粼粼，很符合海豹DM-i海洋车型的定位。

有趣的是，海豹DM-i车尾并没有采用比亚迪惯用的“Build Your Dreams”标识，而是换装了“BYD”英文标识，不知道这会不会成为未来的趋势。

内饰方面，海豹DM-i采用的是海洋网全新一代内饰，双色设计，内嵌式10.25英寸液晶仪表盘搭配15.6英寸可旋转悬浮中控屏，还配备有HUD抬头显示系统，还采用了全新四辐样式方向盘。

副仪表台处用上了全新的布局，虽然水晶电子档杆则和海豹EV一样，但触控按键和拨杆区域都换成了圆角矩形，前方的手机置物槽只有左侧带50瓦快充。

最值得说的，自然是这次搭载了全新DM-i超级混动中型车平台，有骁云-插混专用1.5L高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力可选，纯电巡航里程也提供121km和200km两种，官方透露满油满电情况下，综合续航可达1300km以上。发布会上也用上了“从上海到北京，全程不用充电”的老口号。

其实海豹DM-i这个名字，就能看出比亚迪对这款车寄予了厚望，为此也换掉了驱逐舰07的“曾用名”。

海豹EV作为比亚迪推出的一款用来对抗Model 3的纯电车型，是兄弟姐妹里少有的月销没破万的单品，“叫好不叫座”，一直是贴在海豹身上的标签。

现在加上DM-i这个利器，海豹有望像海洋网销售部总经理张卓说的一样，成为下一个遥遥领先。#头号新车##比亚迪海豹DM-i上市16.68万起售#

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