近日，广汽集团董事长曾庆洪在媒体上呼吁实现油电同权的观点引发了社会各界的关注。他表示，应该加快油电同权的实现进程，推动汽车产业的转型升级。同时，曾庆洪也对当前社会存在的内卷现象表示严厉反对，呼吁大家共同努力营造一个积极向上的发展环境。
“这样‘卷’下去不是办法，企业目的是盈利，为社会做贡献。现在裁员裁了多少？广汽也裁了不少。我们应该有个大局格局，长远、长期主义的战略，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”6月6日，广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上如是说道。目前，汽车行业“内卷”加剧，曾庆洪呼吁汽车行业要“坚持长期主义，着眼长远发展”。他表示，去年他也提及该观点。为此，广汽集团制定了“万亿广汽1578发展纲要”，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1000亿的目标。
曾庆洪认为，2030年汽车市场可能是形成“433”结构，即40%占比是混动、30%占比是纯电、30%占比是燃油车。
他认为，未来要实现零碳，就得发展新能源车。且当新能源汽车、纯电在市场的占比达50%时，他建议相关部门考虑“油电同权”。包括在政府采购、汽车牌照、购车限制、消费补贴等各方面，研究支持新能源车和HEV节能车等多能源方式并行发展。
自2023年开始，汽车行业内卷加剧，价格战陆续蔓延乘用车市场。今年2月，比亚迪荣耀版车型降价攻势掀起车市新一轮竞争，包括哪吒汽车、上汽通用、长安汽车等超10家车企加入战局。5月，比亚迪发布第五代DM技术，并将新技术车型价格拉进9万元区间，再度掀起车市新一轮战役。近期，奔驰、宝马、奥迪等多家合资车企大幅降价再度引发业内热议，汽车市场竞争格局正被重塑。
广汽集团方面，广汽集团旗下合资公司广汽本田已先后实施2次裁员计划。2023年4季度，广汽本田已实施成立25年来的第一次裁员，解雇约900名合约工，占当时广汽本田约1.3万名员工的7%。今年5月，广汽本田启动超千人的大规模裁员。广汽本田回应称：为了保证公司的可持续经营、加速战略转型，广汽本田将进一步提升人员效能。措施包括生产领域部分员工第一次劳动合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。
根据广汽集团2024年各月产销快报，今年1月～4月，广汽集团汽车销量连续4月同比下降超5%，各月销量分别约为13.2万辆、9.8万辆、17.9万辆、13.3万辆。2024年1季度，广汽集团实现营业收入约213.46亿元，同比下降19.12%；归属于上市公司股东的净利润约12.20亿元，同比降低20.65%。
(本文来自第一财经)
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