三元锂还是磷酸铁锂？真实使用感受告诉你如何选择

财经 2024-01-09 08:19:01 桔子生活

当我们面临选择使用三元锂电池还是磷酸铁锂电池时，不禁会陷入犹豫。然而，想要作出明智的决策，细心聆听来自真实使用者的感受是重要的。他们的使用体验能够为我们提供珍贵的参考，帮助我们决定哪一种电池更适合我们的需求。因此，在接下来的文章中，我将分享一些关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的真实使用感受，以帮助你做出明智的选择。

❤️坐标：山西太原&晋中
❤️气温：冬天最低-20℃，夏季34℃
❤️车型：2021款T03舒享版
❤️电池：磷酸铁锂电池
❤️停车环境：户外停车位
❤️充电习惯：快充；次次怼满型选手；无家用充电桩；
❤️驾驶习惯：上下班50公里上下，车速60-80之间，经济模式，冬季剩余120左右补电，夏季剩余70左右补电。
❤️使用感受：冬季充电时长在1个半小时左右，能耗在14左右，充一次电能跑3天半，车子晚上在户外停，会有公里数损耗，但是都在能接受的范围内，大概10-20公里上下，没有太大的影响；市区来回，节假日跑长途，高速全程运动模式，满电不开空调的情况下跑150公里，还能剩下150公里左右，（个人驾驶习惯，冬天开空调会晕车）请勿模仿哦，根据自己的情况需求来；夏季-充电时长1个小时，能耗13-14之间，充一次电能跑6天，很耐跑，基本上每次跑的公里数都在320公里，夏天实在是太热啦，会开空调（1挡）一挡的冷气就很足了，很凉快，夏季无公里数损耗；
春季：充电时长1个小时，能耗13.5左右，因为春季不开空调，能耗很低，而且满电跑的公里数会略多，最多的时候到过360公里，日常公里数也在330上下，春季公里数损耗极少，在3-10公里左右；
❤️充电问题：可能是我所在的城市公共的充电桩覆盖很好，充电也没觉得费劲，高峰期充电排队的情况不太多，一般都在20块钱左右，因为买了充电会员的缘故，每次充电费用在16/7，就还好，想想油价，心里偷着乐了，附一张提车照哈哈哈
划重点，说了这么多，相信很多小伙伴还是在电池的选择上纠结，三元锂电池与磷酸铁锂电池究竟该如何选择呢，咱们从四个方面来了解
1. 安全性：归根结底来说就是电池的稳定性，目前来说磷酸铁锂电池优于三元锂电池，是更安全更稳定的动力来源；磷酸铁锂电池的电池热峰值在35℃，电池内部的化学成分达到500~600℃开始分解，三元锂电池在300℃开始分解；热稳定性低于磷酸铁锂电池；
2. 温差效率：在零下20℃时，三元锂电池能释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池能释放54.94%的容量，在低温的条件下，三元锂电池放电平台远远高于磷酸铁锂电池；
3. 循环寿命：三元锂电池理论寿命是2000次，但是基本上循环到1000次，电池容量会衰减到60%，而磷酸铁锂电池经过相同的循环周期，也还能有80%的容量，理论寿命循环次数在3500次以上，高于三元锂电池；（这就类似于手机的电池容量）
4. 能量密度：三元锂电池能量密度高，一般在140~160wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度在90~120wh/kg；
比较来看，磷酸铁锂电池安全性，使用寿命长，高温稳定性好。三元锂电池耐低温，充电效率高，低温稳定性好。根据个人需求来选择，适合自己才重要。我当时买车的时候没有太在意纠结这个问题，磷酸铁锂电池和三元锂电池除非在最北的地方必选三元版本，其他的地区的小伙伴不必纠结，驾驶体验是完全一样的，没有差别哦~
俗话说，适合自己的就是最好的，（当初做足了功课才选择的新能源）以上是我21年11月提车到现在，使用一万三千公里的使用感受，望轻喷