1. 为什么油门[油门，又称“风门”，“节气门”。]有延时,是通病,还是要

dsg异响问题应该是dsg的通病，1-2档低速过砍主要周围都障碍物[障碍物是能迟滞或阻止军队行动的地形、地物和军事工程设施的统称。]都有哐当，哐当的声音，如果你油门控制温和点，速度慢点，声音就小点，过了2档就ok了。很多车主还没发现，因为如果是开车的时候关上窗户是听不到的，只有在打开窗户情况下，左右两侧有障碍物的时候把声音反弹回来才能听见，典型的可以通过有搓衣板[搓衣板是中国劳动人民洗衣中常用的工具，和棒槌一起成为中国改革开放以前洗衣的工具。]减速带[减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。]的**停车库[《中华人民共和国公共安全行业标准:停车库(场)安全管理系统技术要求(GA/T761-2008)》由全国安全防范报警系统标准化技术委员会（SAC/TC100）提出并归口。]能听出来，因为有回声，从下面发出的哐当声可以反射到你耳朵。

目前怀疑是dsg变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]1-2档齿轮间隙缘故碰撞所致，目前还没有说法，4s也查不出的，去也白去，搞不好还给你拆其他东西。

2. 大众帕萨特油门反映迟钝是什么原因

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体[阀体，英文：valve body.是阀门中的一个主要零部件；根据压力等级有不同的机械制造方法。]损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料[密封材料是指填充于建筑物的接缝、裂缝、门窗框、玻璃周边以及管道接头或与其他结构的连接处，能阻塞介质透过渗漏通道，起到水密性、气密性作用的材料。]会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式[保护模式，是一种80286系列和之后的x86兼容CPU操作模式。]）如不及时解决，变速箱就会报废。

3. 油门延时比新车时严重了,怎么回事

估计这是你的感觉问题。你是不是踩油门的速度比较快而出现的？

新车才刚刚800公里，不会出现积碳等问题的。

油门延迟是一种合理的设计，不是什么故障问题，为了防止汽车在紧急加速时传动系统出现冲击，急踩油门时发动机控制电脑会推迟点火提前角，减小转矩的输出，然后再慢慢增大点火提前角，所以你会发现很多大众车急加速时瞬间不会有很强的推背感，提速感比较柔和。 缓慢提速 则不会出现延迟现象。

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