近年来，对于汽车是否需要进行热车的讨论一直存在。一些人认为热车可以有效保护发动机，延长汽车寿命，而另一些人则持不同观点，认为现代汽车技术已经发展到可以直接启动行驶的程度。为了解决这一争议，我们寻求了汽车工程师的意见，希望能为大家提供一个明确的答案，以避免对车辆造成不必要的损害。毕竟，对于我们每个人来说，车辆都是一项重要的投资，我们希望能合理科学地使用它，使其发挥最佳性能。
很多新手司机把车买回家后，都是非常的爱惜，就跟娶个媳妇回家似的，家里可以不打扫，但是车子必须弄得干干净净，相信不少司机朋友都有这样的体会。在开车的过程中，很多司机面临着一个问题，要不要热车。对于这个问题，不管是问老司机，还是所谓专家，或者网上搜索，有着两个截然不同的答案，有的说要热车，有的说不要热车，让车主们难以决择。那么这背后的原因是什么，到底需不需要热车呢，今天我们就听听学汽车工程的朋友，从发动机理论的角度来谈一谈这个问题，以及后面隐藏的大瓜。
汽车水温
燃油发动机的本质是热机，有着最佳的工作温度在汽车的中控台上，有着很多的仪表，它们代表着汽车的各种运行指标。它们之中，有的代表车速，有的代表转速，有的代表油量。有一些指标是可有可无的，有一些指标是必须要有的。比如发动机的转速表，在一些低端的车型上，就不存在，以2006款的铃木奥拓为例，其最低配是没有转速表的，这就导致了很多司机练成了听声换档的绝招。
但是水温表这个东西，是所有燃油汽车都存在的，当然，现在很多低端汽车为了节约成本，把水温表改成了水温灯。不管是水温表，还是水温灯，它的主要意义，在于让驾驶员了解发动机的水温状况，从而调整汽车的运行状况。
燃油发动机，它靠燃烧油料来做功，本质上是一个热机，它有一个最佳的工作温度，在这个温度下，燃烧效率最高，越接近这个温度，发动机越省油。发动机的温度，是通过一个被称之为节温器的零件来控制的。温度低的时候，节温器关闭，冷却水只开小循环。温度高的时候，开启大循环，冷却风扇也会打开。为了提高进气温度，节器门的周围是有冷却水道的,水温高，进气温度也高,最后缸内的空气和油料的混合物的温度也高，使得燃烧更加充分。为什么冬天开车，会比夏天开车省油（不开制冷空调的情况下），就是温度的原因，特别是短途开车，更加明显。打火即走，只会增加额外的油耗，至于怠速热车的那点油耗，可以忽略不计。
机油和变速箱油也有最佳的工作温度，低温会加剧磨损发动机在点火后，有一个怠速转速，而且转速随着水温的上升会有一个慢慢下降的过程。这是怠速的转速，受水温传感器的控制。发动机在运行的过程中，主要做两方面的功，一个是对内做功，一个是对外做功。对内做功，就是维持发动机的正常运转，另外带动发电机等设备。对外做功，就是带动变速箱从而使得汽车前进或者后退。
正常对内做功，主要克服的是摩擦力。机油主要作用之一，就是减少摩擦力。当我们换机油的时候，会发现一个问题，机油从发动机里流出来的时候，就像水一样，非常稀薄。但是我们新加入的机油，是相对粘稠的。这就是机油的特性之一，温度和流动性相关联，温度越高，流动性越强。
发动机刚启动的时候，自身的阻力是比较大的，这种阻力，随着温度的增加而减少，这是因为机油的流动性增加。为了应对这种阻力，不至于让发动机熄火，厂商的策略就是提高发动机的转速。所以冷车点火时，转速会相对较高。根据研究表明，发动机的磨损，主要是在低温的时候。一台每次行驶10公里，一年跑1万公里的车，发动机的磨损程度可能会比一台每次行驶100公里，一年跑3万公里的车的磨损程度还要高。不热车就走，会让你的发动机提早进入大修。
除了发动机之外，变速箱也有理想的工作温度。变速箱油和机油的特性是一样的，温度低的时候阻力大，增加变速箱的磨损，这就是为什么刚起步的时候换档比较涩，而开了一段路就顺滑了。
电喷发动机不需要热车是站不起脚的 背后有隐情现在一个主流的说法，以前的汽车发动机都是化油器的，温度低了不好雾化，所以才需要热车，而现在的汽车都是电喷的，所以不需要热车。
化油器
说出这样的话，表面上有一定道理，但实际上对于热车的意义，根本没有了解，属于半桶水的专家说的。也有车主把自己的使用手册拿出来，表示上面没有热车的说法，直接点火就能走。诚然，现在有一部分汽车的使用手册，并没有原地热车的说法，这是出于节约能源的角度来考虑，但是其使用手册上，一定会写明在水温低时应低速行驶，不能高速行驶。这种低速行驶，本质上就是一种热车，只不过相对隐晦。越是大排量的汽车，越是需要热车的过程。
热车的本质，在于提高发动机的混合气温度，促进充分燃烧，提高发动机和变速箱的润滑油温度，减少阻力。对于降低油耗，增加发动机寿命，有着非常积极的意义。
那么为什么现在社会上，会有很多人鼓吹汽车不需要热车，有两种情况，一种是对于热车的认识不足，以为热车就是化油器雾化，所以电喷不需要。还有一种情况，就是一些别有用心的人，希望车主不要热车。
车主越不会保养，汽车的知识越匮乏，修理店的生意越好。修理店最喜欢的，就是连雨刮器都不会换的车主，要是大家都会正确地保养车辆，那汽车的故障就少，修理店生意就差。不热车的唯一结果，就是让汽车提早进入大修。当然，品牌不一样，大修的时间也不一样。相比其他品牌，可能日系车要晚一点。
汽车不需要热车的言论背后，其实是有着庞大的利益链，带来的结果，就是车主花了冤枉钱。在这个过程中，修理店增加了收入，也很少有厂家站出来，说一定要热车，因为大修的时候，往往就是换车的时候。
热车的正确做法不管汽车发动机技术如何提高，热车都是非常有必要的，要么在实践中应该如何热车呢。在温度高的季节，直接原地热车，到水温灯灭即可，一般这个时间也就3-5分钟，然后缓慢行驶3-5公里，时速控制在30左右。随着水温的提高，可以逐步增加车速，等到水温继续上升，并且相对稳定，就可以天高任我行，油门任我踩了。
热车的时候，不要使用空调和暖气，这会增加发动机的负荷还会浪费燃油。在特别寒冷的地区，水温往往难以上来，因为环境温度太低了。这个时候就不宜长时间原地热车，原地热车的时间，不宜超过10分钟，然后低速行驶即可。在水温没有上来之前，速度尽量慢一些。如果实在太冷，水温实在是上不来，可以用一些物品，把进风格栅遮挡一部分。一些高档的汽车，会使用电子进风格栅，在水温低的时候，进风格栅开度小。
热车的过程，就是一个让发动机和变速箱，逐步达到最佳工作温度的过程，从而降低燃油消耗，延长使用寿命，降低使用成本。
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