汽车到底需不需要热车 听听学汽车工程的人怎么说 不要再毁车了

汽车 2023-10-28 08:17:01 桔子生活

近年来,对于汽车是否需要进行热车的讨论一直存在。一些人认为热车可以有效保护发动机,延长汽车寿命,而另一些人则持不同观点,认为现代汽车技术已经发展到可以直接启动行驶的程度。为了解决这一争议,我们寻求了汽车工程师的意见,希望能为大家提供一个明确的答案,以避免对车辆造成不必要的损害。毕竟,对于我们每个人来说,车辆都是一项重要的投资,我们希望能合理科学地使用它,使其发挥最佳性能。

很多新手司机把车买回家后,都是非常的爱惜,就跟娶个媳妇回家似的,家里可以不打扫,但是车子必须弄得干干净净,相信不少司机朋友都有这样的体会。在开车的过程中,很多司机面临着一个问题,要不要热车。对于这个问题,不管是问老司机,还是所谓专家,或者网上搜索,有着两个截然不同的答案,有的说要热车,有的说不要热车,让车主们难以决择。那么这背后的原因是什么,到底需不需要热车呢,今天我们就听听学汽车工程的朋友,从发动机理论的角度来谈一谈这个问题,以及后面隐藏的大瓜。

汽车水温

燃油发动机的本质是热机,有着最佳的工作温度

在汽车的中控台上,有着很多的仪表,它们代表着汽车的各种运行指标。它们之中,有的代表车速,有的代表转速,有的代表油量。有一些指标是可有可无的,有一些指标是必须要有的。比如发动机的转速表,在一些低端的车型上,就不存在,以2006款的铃木奥拓为例,其最低配是没有转速表的,这就导致了很多司机练成了听声换档的绝招。

但是水温表这个东西,是所有燃油汽车都存在的,当然,现在很多低端汽车为了节约成本,把水温表改成了水温灯。不管是水温表,还是水温灯,它的主要意义,在于让驾驶员了解发动机的水温状况,从而调整汽车的运行状况。

燃油发动机,它靠燃烧油料来做功,本质上是一个热机,它有一个最佳的工作温度,在这个温度下,燃烧效率最高,越接近这个温度,发动机越省油。发动机的温度,是通过一个被称之为节温器的零件来控制的。温度低的时候,节温器关闭,冷却水只开小循环。温度高的时候,开启大循环,冷却风扇也会打开。为了提高进气温度,节器门的周围是有冷却水道的,水温高,进气温度也高,最后缸内的空气和油料的混合物的温度也高,使得燃烧更加充分。为什么冬天开车,会比夏天开车省油(不开制冷空调的情况下),就是温度的原因,特别是短途开车,更加明显。打火即走,只会增加额外的油耗,至于怠速热车的那点油耗,可以忽略不计。

机油和变速箱油也有最佳的工作温度,低温会加剧磨损

发动机在点火后,有一个怠速转速,而且转速随着水温的上升会有一个慢慢下降的过程。这是怠速的转速,受水温传感器的控制。发动机在运行的过程中,主要做两方面的功,一个是对内做功,一个是对外做功。对内做功,就是维持发动机的正常运转,另外带动发电机等设备。对外做功,就是带动变速箱从而使得汽车前进或者后退。

正常对内做功,主要克服的是摩擦力。机油主要作用之一,就是减少摩擦力。当我们换机油的时候,会发现一个问题,机油从发动机里流出来的时候,就像水一样,非常稀薄。但是我们新加入的机油,是相对粘稠的。这就是机油的特性之一,温度和流动性相关联,温度越高,流动性越强。

发动机刚启动的时候,自身的阻力是比较大的,这种阻力,随着温度的增加而减少,这是因为机油的流动性增加。为了应对这种阻力,不至于让发动机熄火,厂商的策略就是提高发动机的转速。所以冷车点火时,转速会相对较高。根据研究表明,发动机的磨损,主要是在低温的时候。一台每次行驶10公里,一年跑1万公里的车,发动机的磨损程度可能会比一台每次行驶100公里,一年跑3万公里的车的磨损程度还要高。不热车就走,会让你的发动机提早进入大修。

除了发动机之外,变速箱也有理想的工作温度。变速箱油和机油的特性是一样的,温度低的时候阻力大,增加变速箱的磨损,这就是为什么刚起步的时候换档比较涩,而开了一段路就顺滑了。

电喷发动机不需要热车是站不起脚的 背后有隐情

现在一个主流的说法,以前的汽车发动机都是化油器的,温度低了不好雾化,所以才需要热车,而现在的汽车都是电喷的,所以不需要热车。

化油器

说出这样的话,表面上有一定道理,但实际上对于热车的意义,根本没有了解,属于半桶水的专家说的。也有车主把自己的使用手册拿出来,表示上面没有热车的说法,直接点火就能走。诚然,现在有一部分汽车的使用手册,并没有原地热车的说法,这是出于节约能源的角度来考虑,但是其使用手册上,一定会写明在水温低时应低速行驶,不能高速行驶。这种低速行驶,本质上就是一种热车,只不过相对隐晦。越是大排量的汽车,越是需要热车的过程。

热车的本质,在于提高发动机的混合气温度,促进充分燃烧,提高发动机和变速箱的润滑油温度,减少阻力。对于降低油耗,增加发动机寿命,有着非常积极的意义。

那么为什么现在社会上,会有很多人鼓吹汽车不需要热车,有两种情况,一种是对于热车的认识不足,以为热车就是化油器雾化,所以电喷不需要。还有一种情况,就是一些别有用心的人,希望车主不要热车。

车主越不会保养,汽车的知识越匮乏,修理店的生意越好。修理店最喜欢的,就是连雨刮器都不会换的车主,要是大家都会正确地保养车辆,那汽车的故障就少,修理店生意就差。不热车的唯一结果,就是让汽车提早进入大修。当然,品牌不一样,大修的时间也不一样。相比其他品牌,可能日系车要晚一点。

汽车不需要热车的言论背后,其实是有着庞大的利益链,带来的结果,就是车主花了冤枉钱。在这个过程中,修理店增加了收入,也很少有厂家站出来,说一定要热车,因为大修的时候,往往就是换车的时候。

热车的正确做法

不管汽车发动机技术如何提高,热车都是非常有必要的,要么在实践中应该如何热车呢。在温度高的季节,直接原地热车,到水温灯灭即可,一般这个时间也就3-5分钟,然后缓慢行驶3-5公里,时速控制在30左右。随着水温的提高,可以逐步增加车速,等到水温继续上升,并且相对稳定,就可以天高任我行,油门任我踩了。

热车的时候,不要使用空调和暖气,这会增加发动机的负荷还会浪费燃油。在特别寒冷的地区,水温往往难以上来,因为环境温度太低了。这个时候就不宜长时间原地热车,原地热车的时间,不宜超过10分钟,然后低速行驶即可。在水温没有上来之前,速度尽量慢一些。如果实在太冷,水温实在是上不来,可以用一些物品,把进风格栅遮挡一部分。一些高档的汽车,会使用电子进风格栅,在水温低的时候,进风格栅开度小。

热车的过程,就是一个让发动机和变速箱,逐步达到最佳工作温度的过程,从而降低燃油消耗,延长使用寿命,降低使用成本。

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