新款问界M7上市 官方指导售价 车型售价（万元） M7 Plus 五座后驱版24.98 M7 Plus 五座四驱版 28.48 M7 Max 五座智驾版30.98 M7 Plus 六座后驱版26.98 M7 Max 六座智驾版32.98 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 购车权益方面，新款问界M7在首销期即刻下定，可以享受价值33000元的权益，包括6000元的现金优惠，12000元的内外饰选配金以及15000元的选配权益。值得一提的是，首销期的将于2023年10月7日截至。
【视频：新车试驾体验】
花了五亿升级了什么？
5亿的花费主要提升了智能化体验以及重新开发车身，钱更多是花在了“看不到的地方”。因此从外观和内饰设计来看，与之前基本一致，主要是新增了轮圈以及提供电动踏板可选。车身尺寸方面没变，长宽高5020x1945x1775mm，轴距为2820mm。
车内的最大变化在于升级了更高级的材质，中控台以及门板上采用了微绒的材质，摸起来的手感有点像更丝滑，毛质更短的Alcantara， 这种材质如今也非常流行于笔记本面板，不愧是华为！
新款车型增加了五座的版本，座椅的填充物厚度进行了加厚，皮质也进行了升级了，四个座椅全系标配了通风，加热和按摩。之前大家反馈M7的后排空调不加热，如今前后配备独立的空调系统，这在五座的车型里非常少见，后排空调控制面板也换成了液晶触控。
另外的一大升级，就是车身结构件进行重新开模，新款M7调整了车体结构，使用更多的高强度钢，提升整车的刚性，不仅提升车身安全，对于驾控提升也会有好处。为此，赛力斯还重新改造了焊装产线，以满足新车的工艺要求。
在智能部分，新款问界M7新增了智驾版车型，与之前M5智驾版一致，硬件部分采用了一个激光雷达以及华为MDC610自动驾驶芯片，系统则搭载了HUAWEI ADS 2.0，支持无图城区导航辅助。我们已经在上海城区体验了最新不依赖高精地图的导航辅助驾驶，表现非常惊艳，有兴趣可以查看文章开头的视频。
备受好评的HarmonyOS智能座舱在问界新M7身上也有进化，后排新增了MagLink接口，通过官方提供的扩展坞为华为平板补能和悬挂，后排就能使用平板作为车内的娱乐屏。另外，通过鸿蒙系统的互联，可以使用前排屏幕对后排平板进行全面控制，后续还会进行OTA升级，可以通过平板对车辆的功能，包括车内多媒体，座椅，空调等进行控制。
另外超级桌面功能等鸿蒙特色功能依然配备，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车，例如一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等。同时，车机配备车载家庭KTV 、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响 。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。
在动力方面，问界新M7依然提供了增程式动力，其中增程版的增程器有所升级，虽然同是1.5T发动机，最大功率从原来的92kW，升级到了112kW，热效率也有所提升，相信再油耗上会比之前更出色，三电部分依然是华为提供的Drive one电机，与宁德时代提供的三元里电池。
竞品瞄准了理想L7
之前问界M7全系为六座版本，瞄准当时的理想ONE，但理想随后推出L9/L8，产品力很强，确实对M7有着一定的冲击。此次，新款问界M7新增了五座版车型，更直接对标理想L7。另外，问界M9全尺寸SUV将会在今年底推出，定位与理想L9更直接对位。因此，M7定位的调整也是为后续M9的推出准备。
新款问界M7的智驾和座舱均有华为加持，因此在智能化体验方面相比理想L7会更有优势，而五座的版本减少一排座椅之后，第二排和后备箱空间优势一下就显现出来。另外，价格打到了24.98万起，这样的产品力，在同级别当中非常强。
除了理想L7以外，这价位区间的新能源SUV还有岚图FREE和魏牌蓝山DHT-PHEV，价格区间分别为26.69万和27.38-30.88万。
编辑点评：
卷是今年车市里的主旋律，几乎所有的车型，所有品牌都进行了不同程度的降价，包括之前价格一直坚挺，强调不降价的蔚来也通过各种权益方式给拉低价格。
新款的问界m7从之前的28.98万多起直降3万多，这个幅度原本就很香，而且新车将之前消费者反馈的各种吐槽和意见都一一改进的同时，还增加了五座的版本和华为非常强大的智驾系统。
这也能反映这个品牌在不断的吸取用户的意见，强大的研发和执行能力，以不断满足消费者的需求和适应市场的激烈竞争。
从新款问界M7的定价来看，不仅从智能化体验，车内的舒适度，豪华感卷到了对手，价格上也要更有优势。
知多点：
鸿蒙座舱凭借着超强的流畅体验与华为鸿蒙生态成为了智舱的标杆，而复杂的智驾，华为是如何做到遥遥领先的？最核心的就是华为ADS当中的GOD融合感知网络和RCR道路拓扑推理网络。
GOD融合感知网络就像人去看到物体，理解物体的过程，通过将三维空间体素化，系统会试图预测每个体素是否被占据，预计判断物体是移动还是静止状态。由于GOD是通过几何来学习，而不是通过传统的标注框来学习，而几何又是所有物体的基本属性，很容易泛化模型，从而识别各种不规则的障碍物。
GOD融合感知网络在之前的问界M5智驾版上已经推出，当时为1.0的版本，如今升级为2.0版本，除了驾驶所需的几何信息之外，还增加了更多人为驾驶时所需要的语义信息，比如路边的车门是否打开了、前车的转向灯状态、障碍物是赢得还是软的等等。一句话理解，1.0版本让智驾更安全，2.0版本让智驾更拟人。
RCR道路拓扑推理网络则通过导航地图与实时感知的画面进行匹配，重构地图，而在实际驾驶当中，实时感知会有不完整性和延后性，比如被大货车遮挡道路，这就需要RCR道路拓扑网络根据网络模型进行“脑部”，从而重构更加完整的地图信息。
值得一提的是，新款问界M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，为问界新M7系列Max智驾版独有，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开。
【视频：体验华为最新最强无图智驾】
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