【车主点评:大众-探岳，实测点评】

汽车 2023-07-24 14:18:57 桔子生活

今天汽车常识网给各位讲解有关dq381与dq500变速箱的知识，其中也会对车主点评:大众-探岳，实测点评(吐槽大众探岳)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

【车主点评:大众-探岳，实测点评】

#最满意探岳的优点很多。最能打动我的当属外观、越野性能、还有众多的配置、做工扎实1.外观新颖时尚，辨识度高，力量感强。一眼看上去，这就是探岳，绝对不会错！2.越野性能强悍，本人秉持车就是用的观点，跋山涉水走了不少赖路，探岳智能全时四驱系统的脱困能力确实非常好用，从容不迫。3.配置丰富，配置多到什么程度？一言以蔽之，本人是车主，仍有配置都能说不上来。4.扎实做工，在你看不到的地方，依然用料十足。打开引擎盖，隔热棉到处都是，发动机塑料盖板上也布满了隔热棉，机舱和驾驶舱连接处，也布满了隔热设施。发动机布线规整，线材厚实。电瓶包裹严实。#最不满意缺点谈不上，个人觉得算是美中不足吧。内饰设计还是满满的大众味，中规中矩（氛围灯除外），既然咱外观那么有辨识度，内饰也升级一下就更好了。#选车理由年初关注到探岳，就一直在对比。自己想买一辆轿车，家里人喜欢suv。网上也浏览了其他品牌的suv，比较信赖德系工艺，还是选择了大众。休息时间到店里试驾了迈腾和探岳，suv的视野真的要比轿车的好很多，坐着也高，很宽敞舒适。不仅车内空间要大，后尾箱的空间也大很多，后排座椅还可以放倒，这样方便我运大件物品。#空间空间因人而异吧。我觉得是完全够用了。我180的身高，坐直后前后排头部空间基本都还剩3-4指的空间。后排腿部空间的照片是我前排座椅调整成正常开车的坐姿测得的，腿部空间很充裕。座椅可以放倒，延展后备箱空间。#外观这绝对是探岳的一个大亮点！外观保证了整体力量感的同时兼顾时尚。纵观市面那么多SUV，要么就是力量感爆棚，一身肌肉，谈不上时尚。要么就是时尚但又过于秀气。探岳则是力量与时尚的完美结合。新颖的环形日行灯设计同级唯一，辨识度超高，如果购买彩色探岳，那么恭喜你，基本上这个辨识度是完美。#内饰内饰用料非常高档，多处使用皮质包裹或者软性材料，没有廉价的塑料感。不过内饰风格设计还是满满的大众味，中规中矩（氛围灯除外），既然咱外观那么有辨识度，内饰也升级一下就更好了。#动力完全够用。日常行驶不会有动力不足的感受。朋友有一辆380CC，咱俩专门比试过。起步时，CC前驱，高扭矩爆发驱动轮打滑，所以起步阶段落后于探岳。但是后段CC则直接反超，探岳就追不上了。这个也能理解，毕竟车重，而且风阻也大，四驱系统也有动力损耗的。买SUV，就不该和轿车较真百公里加速，哈哈。自己测试0-100加速7.5S左右，还不错。#操控探岳爬坡的时候也能感受得到有轮胎出现打滑迹象，但也就是一瞬间，这种打滑的感觉就消失了。随后就是稳稳地爬上了坡子。心里的满足感和认同感油然而生。这里需要注意一下，爬这种渣子路，最好选择越野模式，选择公路模式也可以，但是会感觉打滑的时间会长一些，车辆自动调整也没有越野模式来的快。#舒适性公路行驶就那回事，没有觉得特别特别舒服，也不会觉得觉得不舒服，一切都很正常。座椅通风确实是个好东西在夏天。不会后背**闷的难受了。走颠簸路段那叫一个舒服，探岳的颠簸感受一点都不难受，反而很舒服，摇摇晃晃，非常好玩。#油耗平均油耗9.5L100km.说实话，这个油耗真心不高，毕竟是2.0T高功率+全时四驱。高速和市郊行驶8升多，越野爬山15升都有可能，市区10.5升的样子。供各位参考各位参考吧。

DQ380双离合变速器是否是DQ500的缩水版？

可以这样理解，但是不是绝对正确。对不同的车型使用不同的双离合，满足使用要求就可以了。2款都是湿式DSG，380主要是替代DQ200的7速干式。DQ500可以承受600NM的扭矩，奥迪TT就在使用。380承受的扭矩要小，以后途观可能会使用，高尔夫GTI A3都有可能。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

购买汽车到提车的流程

具体的流程如下：1.到4S店看车，并在条件允许的情况下要求试乘试驾，同时和销售员商议车价。2.下单，订车：在对新车的价格、车源等有了初步了解的基础上，和销售员协商好具体购车费用（现金让利、购置税、保险、装潢赠送、上牌、相关杂费等）和交车时间后，即可签订订车合同。这是购车环节最重要的一环，不同汽车品牌或集团，订车合同会有所区别，服务严谨的商家会有一份正式的“订车合同”，最不济也有一份“订购单”。总之订车时不论遇到的是订车合同、订购单还是其他订购凭证，必须要写明预订车型的具体款型、颜色、各项费用明细、赠送礼品等，而且这份单据用户必须要留有存根，就算是复印件也行。一般情况下，订车时需支付订金0.5-1万元（个别进口豪华车型订金为车价的10%-20%，具体金额可与商家协商）。3.验车、付款：下订后，按照订车合同上约定的交车时间到店提验新车，在验车时，大部分4S店会出示一份“验车单”，此单据列有很多需要用户检查并确认的项目，如车身外观、车窗、门锁、空调、CD、行车电脑等等。用户可按照此单据上的项目逐一检查，检验完毕，商家会要求客户在“验车单”上确认并签字以示“用户确认新车无误”。验车完毕，付清全款（除订金外的尾款）后，销售员会给新车办理保险，等到第二天（保险隔天生效）方可办理临牌提车回家。4.上牌、提车；自行上牌：付完车款，保险生效，办好临牌后，如果选择自行办理上牌事务，在与4S店结算好所有费用（一般情况下，保险费用需按实际支付时产生的费用计算，在支付全款时，此项费用仅是预估费用，因此，在提车时需和4S店结清所有费用，多退少补。）后即可提车回家。需要的证件：身份证、订金和尾款凭证、购车合同/订车合同；得到的单据：临时移动证、保单（商业险**，交强险正本，副本上缴车管所，留作上牌用、交强险标贴）、合格证、机动车发票（凭订金和尾款凭证换取）。委托商家上牌：付完全款，保险生效，此时有两种选择，一是临牌和新车牌照同时办理；二是先办理临牌后提车回家，在临牌使用时限内（一张临牌可使用15天或30天，总计可办理3张），和销售员约好时间，办理正式牌照。需要的证件（以上海为例）：沪牌：身份证（外地户籍：身份证、居住证）、私车额度证明，沪C ：身份证、户口簿（外地户籍：身份证、外环以外居住证），外牌：身份证、两张一寸照片。得到的单据：行驶证，绿标（沪C与外牌无），产证（机动车登记证书）、年检标识，购置税完税证，购置税发票，车船税发票（外牌无），机动车发票、保单、交强险标识，注：年检标识及交强险标识必须贴在车窗的右上方，此两种标识千万不要弄丢。5.各单据用途：机动车发票：又称“购车发票”，商家开据的购车发票是三联单：发票联、报税联、注册登记联，报税联和注册登记联在上牌过程中须上缴建档，客户留档的是发票联；机动车合格证：车辆合格的重要凭证，没有它就不能办理临牌、不能上牌；进口机动车辆随车检验单：进口车专有，国产、合资品牌车没有这个单据；保单：分为交强险和商业险，交强险保单副本必须上缴车管所，如无则不能办理临牌、上牌手续。临时移动证：为正式上牌前的临时牌照，分为15天和30天的两种，总计可办理3张，15天的临牌到当地任意车管所均可办理，30天的临牌只能到户籍所在区域车管所办理；购置税完税证和发票：在上牌时缴纳，国产或合资车型上牌，可缴纳购置税的地方很多，但进口车购置税须到武宁路900弄（上海）去缴纳。

第三代ea888动力+变速器为7速双离合dq500可靠吗

由大众变速器天津工厂生产，以后每年将可以为中国市场超过100万辆大众汽车提供这款新型变速器，湿式DSG拥有更多的变速箱油，在出现频繁换挡（拥堵路段）而引起变速箱升温的情况下，能够比干式DSG更快的冷却温度，从而减小发生极端问题的几率。而大众方面也在经历过DQ200“召回门”之后。而随着这款变速箱的不断普及和提升产能，未来大众集团（包括斯柯达.7L左右（双油液量总和），而湿式双离合则有7L之多，变速箱油需求量较大，更加深入研究中国路况。据悉这款7速湿式双离合DQ380是大众专门针对中国路况研发而来的DSG。
大众DQ380变速箱是2014年10月才开始正式量产，还在这两个油路中应用了不同的油液。油液用量上，干式双离合仅需2，因此设计了机油槽、压力机油滤清器、机油冷却器以及机油泵等等设备，从250Nm提高到380Nm。这意味着。这也就是为什么召回的都是搭载7速干式DSG的车型。
理论上讲，双方在变速箱油量上也不尽相同。比较遗憾的是。
湿式双离合在变速箱油的用量和设计上与传统AT变速箱类似.8T车型将匹配DQ380变速箱相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了显著提升，来变相了解DSG双离合干湿式的区别。
而干式双离合虽然少了以上各种机油机构，但却加入了机电控制模块，并为此特意设计了独立的双油路结构，DQ380可适用的范围更广。以凌渡为例，大众并没有对外公布具体的变速箱技术参数，不过我们可以通过已有的DQ200和DQ250的资料，1，应用的车型也更为高级。当然还由于干式湿式的区别

大众的双离合与国产车的双离合有什么差距吗？

双离合顾名思义就是有两个离合器，在档位切换的时候两个离合器配合工作，当一个离合器接合时，另外一个离合器准备，比如说现在是1挡，然后另外一个离合器已经准备好，只要电脑程序一旦发出命令，可以迅速的切换成2挡。这也就是为什么双离合变速箱刚刚推出时厂家宣传“动力无缝衔接”“高效省油”“换挡迅速”的原因，其实从我的描述中你也可以看出，双离合变速箱其实是一个升级版的手动变速箱，只是电脑帮你踩了离合器。大众双离合刚刚上市之初面临很多问题双离合是大众汽车使用之后才逐渐进入了我们的视野，当时双离合推出来大众厂家铺天盖地的宣传双离合的“效率高”“省油”“动力无缝衔接”等等，似乎要革了AT变速箱和CVT变速箱的命。但是好景不长，搭载大众双离合的车子一经推出就遭到了很多用户的吐槽，经常有用户因为低速堵车路况造成双离合变速箱过热从而造成变速箱的损坏，除此之外由于双离合变速箱还是个新鲜事物导致在实际使用过程中有很多工况厂家并没有考虑到，尤其是结合中国的道路状况，所以很多人开了双离合的变速箱车子之后抱怨非常多，主要集中在低速情况下换挡顿挫、不踩油不走，一踩油就窜，堵车路况总是一脚刹车一脚油门，频繁切换让人很崩溃。所以大众的的双离合车型刚上市之初由于故毛病太多，体验很差导致大众的DSG变速箱直接上了315晚会，着实火了一把。双离合有干式和湿式之分，湿式双离合更能发挥双离合优势双离合也有干式和湿式之分，湿式双离合就是把离合器这个都泡在变速箱油力，利用油来润滑和降温，而干式双离合就是直接干摩擦，靠变速箱本身的外壳导热，用空气散热。相比大家都清楚干摩擦和加了润滑油的摩擦感受，干式双离合也是大众最早在低级别车子上使用的，我们知道大众的低级别车都是走量的，这么多人买了干式双离合变速箱的大众车，再加上干式双离合的天然劣势，所以早期的额大众车被大家投诉惨了，以至于现在很多人听到双离合就直接放弃这个车了。湿式双离合相对来说就少了很多问题，如果车子的扭矩太大的话基本都会使用湿式双离合，原因是扭矩太大，如果还是使用干式双离合必然是离合器承受更大的扭矩，如果频繁的接合必然造成离合温度上升。而湿式双离合就会避免这些问题，这也就是为什么保时捷使用的是湿式双离合，双离合的很多缺点可以通过砸钱来解决，砸钱也是值得的因为双离合相对AT和CVT有着天然换挡快的优势。双离合也有高低之分，国产车的双离合还需要时间的检验如上面所说，双离合是有高低之分的，法拉利、保时捷用的也是双离合，大众用的也是双离合，奥迪现在基本全系双离合，他们能一样吗？显然不是，保时捷的双离合变速箱比AT变速箱的成本还高，之所以保时捷不用AT变速箱一方面是厂家的战略问题，一方面是双离合有着不可取代的优势，比如说超跑的双离合变速箱对于弹射起步有着天然的益处，像个手动变速箱一样。大众的双离合也是经过了时间的检测，从最开始被大家诟病到慢慢大家接受，甚至大众的同平台高端品牌奥迪也基本全系都是7速双离合了，如果不是经过了市场这么多年的检验，我想大众也不会直接在全新A6L上全部搭载7速双离合变速箱。而反观国产车，双离合对很多自主品牌来说还是个新鲜事物，大众走过的路国产品牌肯定比也要走过一遍，必然会经历一些大大小小的困难，但是我想终究这些都将被慢慢解决，那个时候也许双离合变速箱就能一统天下了。最后综上所叙述，我认为国产的双离合变速箱相对大众依旧有很大的差距，这个差距不是一年两年就能赶回来的，毕竟欧美国家造车比我们早得多。大众才刚刚玩的转双离合变速箱，恐怕自主品牌至少还需要五年的练习才能hold住双离合变速箱吧。

通用9at和大众双离合哪个好？？

9at更好。at变速箱擅长家用，但换挡速度油耗都不及双离合变速箱。双离合则相对偏向运动一点，换挡速度非常快。双离合变速箱有两套离合器：1.3.5.7档使用一套，2.4.6.R档使用一套，档变速箱需要从3档升档或降档的时候，实际上2档或4档已经提前换好了，只需要离合器K1和K2之间切换一下就可以了。大众的7速DSG在量产车中效率最高，换挡快，加速快，燃油经济性最好，但是，市区堵车容易过热，北方地区还好，南方地区要考虑下。至于通用的变速器，呵呵，那就是个笑话，油耗高。