近日，蔚来汽车回应了关于裁员传闻的一系列报道。对于此次裁员，蔚来高层表示，公司将在未来一段时间内进行一定规模的优化调整，但同时也强调了“减肥”并不等同于“截肢”，活下去才是最重要的。这一回应既为了适应当前市场环境，也是为了确保公司的健康发展。蔚来汽车的态度和决策显示出了他们在未来发展中的谨慎和自省，我们有理由相信他们将以更加健康稳定的方式继续前行。

近日，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪与媒体当面沟通，试图能够将外界对蔚来的猜测进行澄清。

蔚来“减肥”

近日，蔚来创始人李斌发布的内部邮件被曝光，提及蔚来最近削减1200个岗位，这一信号被外界解读为蔚来继续式微。

秦力洪并不这么看，他认为“我们把蔚来想象成一个人，蔚来现在要减肥十公斤，另外一个人说蔚来活不成，要截肢了。”

秦力洪透露，“蔚来早在6月份就开始酝酿人员优化，整个7月是在定义公司内部的核心岗位和核心人才，蔚来花了很多时间，反复讨论，确保保留核心团队，实现组织结构优化。我不敢说蔚来没有一个癌细胞，但是我们是在尽量避免癌症的发生和发病率。”

秦力洪认为，“减肥”是现阶段蔚来优化资源和组织效率再正常不过的事。

因为减员涉及公司期权及股权，这部分需要董事会通过才可以实施，因此蔚来尚未就此发布公司公告。秦力洪对减员的信披问题进行了如是解释。

值得注意的是，蔚来旗下的蔚来中心除了提供展示、体验、销售外，还提供了延展增值和社区运营空间，蔚来要为车主的车友活动提供空间，目前蔚来在16个城市开设了19家蔚来中心，秦力洪表示，蔚来中心还会继续开下去。

汽车分析师任万付在接受《证券日报》记者采访时表示，蔚来最近负面新闻比较多，这表明蔚来现在面临着较大困难。因此，改变过去高举高打的战法，通过开源节流等方式保证企业继续生存下去成为唯一的选项。

业内人士贾新光则向记者表达了更激进的观点，在他看来，类似4S店的传统线下店模式，对资金的占用极其严重，车企销售逐步电商化的同时，保留的线下网点应该向轻量化的方向进行转型，降低运营的成本。

否认出售蔚来能源

蔚来的版图除了整车，还有Formula E与Nio power。

关于外界对Formula E的易主，秦力回应称，蔚来将用赞助方法来参与车队。今年蔚来引入了一个投资方，把车队股权转了过去，但是交易整个手续没有还完成。蔚来依然是车队长期的赞助商，车队依然叫蔚来车队，蔚来没有退出FE。

关于Nio Power(蔚来能源)要独立、要被出售的传言，秦力洪予以了否认。秦力洪表示，蔚来能源从成立第一天就有外部股东，从来没有百分之百控股过，现在经济形势有变，蔚来需要更大力度投入，需要进一步增加外部股东和外部投入，这是一个量变而不是质变。蔚来的确在做融资活动，但并不意味着要卖掉，不等于要剥离。

由于蔚来能源一开始社会化运营的打算，为此，蔚来能源不强调品牌主权，一开始的立足点就是去品牌化。事实上，目前的充电地图显示，使用蔚来能源服务的车主有55%并非蔚来汽车的车主。

冰冷的现实则是，摆在蔚来面前的并非坦途，股价的长期低迷，行业的持续寒冬这些都无法回避。蔚来的半年报发布在即，从一季报的预测看，二季度数据大概率仍将继续下滑。

■本报记者 刘会玲

见习记者 许 伟

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