近年来，汽车市场竞争日趋激烈，各大车企纷纷推出新款车型以争夺消费者的青睐。而哈弗H5作为一款大型SUV，其配置和性能更是让人期待。尤其令人瞩目的是，这款越野车居然以10万左右的价格，搭载了双控2.0T发动机，可谓蓄势待发！对于热爱越野驾驶和高性能的消费者来说，这款车无疑是一个不可错过的选择。接下来，就让我们一起来了解一下哈弗H5的配置与定位吧。

新款哈弗H5的前脸设计采用了两条宽大的镀铬装饰条，与两边的多边形一体式大灯呼应，使前脸看上去很有力量感。机盖两侧线条的隆起以及前保险杠上的黑色饰条，也为前脸增加了肌肉感。

从侧面来看，H5的线条设计比较简洁，但前后轮眉做了隆起处理，带来一定的运动感。C柱的保留遵循了SUV的传统造型，同时车顶行李架长度达2.6米，这么大的尺寸也展现出H5作为大型SUV的车身优势。

它的尾灯组采用了两侧独立的竖直造型，每个灯组内又分为数个发光块，这样的层次感更强。连接两侧尾灯的中间贯穿条使用了黑色高亮处理，与亮红色的尾灯对比强烈。

从后方观察，这种设计就像两只发光的机器眼睛，充满科幻感。

车尾门正中位置的是哈弗全新设计的英文LOGO，字体线条十分凌厉。车顶上的扰流板呈X字展开，并在中部连接，与车身线条结合。扰流板采用黑色材质，与银色车身形成视觉对比。

从侧面可以看出，车尾线条非常直，与车头的曲面设计形成反差。尾门开合顺畅，无感阻力。加载接口适中，能够轻松放置较大物品。

内饰方面

方向盘表面是软质皮革，我反复把手在上面试了几次，感觉很柔软顺手，没有任何异味。

车内空间很宽敞，只设置了两排座椅，这就使得测试的时候能够清晰听到车内音响效果，没有发现嘈杂的响动。

我还专门检查了中控台和车门的连接处，装配很精细，没有看到明显的缝隙或过度粗糙的情况。座椅和顶棚所用的材料触感柔软，没有廉价感。各个按钮的手感也不错，控制灵敏。我在车内经过了几个小时，空气质量一直很好，没有任何异味存在。

H5的中控触屏和仪表盘都采用了可以电动调节高度的悬浮式设计；方向盘整合了语音控制、巡航设置等多种按钮，制动系统包含了电子制动力分配、防抱死等电子辅助技术，在一定程度上实现了智能驾驶。

开了尾门一看，后备箱大，从尾门到后排座椅有近2米长度，这个箱子空间确实很轻松就可以睡下两个人了。后排座椅可以完全放平变成一个大 bed，非常适合旅行露营的时候使用。

这个车身很高，我这个180cm的人坐在后排也感觉腿部空间很充裕，而且前后排之间的距离近1米，完全不会有局促感。后排车门开口很大，上下车非常方便。我还发现后排座椅可以调节角度，我稍微调整了一下坐得很舒服。中控台和门边都设计了不少储物空间，小物品可以随手存放。

新哈弗H5提供了2.0L涡轮增压的汽油发动机和柴油发动机，可以选购。汽油机最大马力达到224马力，变速箱有6速手动和8速自动两种，我测试换挡感觉平顺，没有顿挫感。

四驱系统有差速锁功能，可以提高车辆在坑洼不平整路面上的通过能力。我实际开过一些碎石路，车辆的表现还不错。但由于车身较大，一些路面的凸起可能会轻微触碰底盘，这点需要注意。

初步驾驶新款哈弗H5，感觉动力充沛，2.0T发动机提供强劲拉力，加速反应灵敏。变速箱换挡平顺，无顿挫。

由于采用非承载式车身，以及车座设计，H5的舒适性较好。在平整的柏油路上，车身相对稳定，路面颠簸得到过滤。试驾过碎石山路，整车震动不明显，车座吸震效果明显。

相比柴油版，汽油版动力更充沛，更适合作为家用轿车。柴油版油耗更低，更适合用作工具车。

哈弗H5车体较大，碰到路面突起时，底盘偶尔轻微触碰，这点需要注意。但整体而言，H5的舒适性能较好，实际使用体验不错。

据我了解，这款新车哈弗H5是为有实际越野需求的消费者设计的。虽然它和坦克500共用底盘平台，但是H5更加侧重实用性配置，而不是过于奢华。我看到它保留了坦克车系的核心机械技术，例如传动系统、底盘结构等，所以它依然有足够的能力应对普通的复杂路面环境，不会轻易在碎石路或者泥泞地带的的情况下被困住。

虽然H5不能算是纯粹的越野车，但是从它提供的整体驾驶性能参数来看，足以应对一般越野需求，让消费者拥有可靠的驾驶体验。另外，它提供非常实用的大空间设计，可以满足各种多功能出行需要。

所以我认为这是一款非常实用的多功能SUV，针对有这方面需求的消费群体设计，在性价比和使用价值上表现突出。

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