大众EA111发动机为何具备全铝结构？

汽车 2023-06-26 13:01:09 桔子生活

大众EA111发动机为何具备全铝结构？ >1. 大众ea111发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]怎么有全铝发动机

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。

EA111系列1.4TSI发动机上也应用了VVT可变气门正时技术，不过只应用到进气系统上，即进气可变气门正时。这套系统主要通过ECU电子控制单元、叶片槽式调节器、凸轮轴调整电磁阀[电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。]等元件实现气门正时的连续可变。

TSI燃油[意大利PETROL INSTRUMENTS公司创立于1970年，是按照Roots原理进行容积式液体测量的欧洲唯一制造商，专业生产PD流量计及相关附件产品，用于测量工业应用中各种液体的流量及容积，广泛应用于石油、石化、化工、油气田、制药、电力等工业领域。]供给系统

直喷发动机的燃油供给系统是能否实现缸内直喷最为关键的一部分。燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力；而且为了保证缸内直喷的燃烧效率，喷油系统还需要对喷射的燃油进行精确的控制，这对喷油嘴的设计要求更高。

1.4TSI发动机配备高压燃油系统和低压燃油系统，燃油箱里的燃油泵[燃油泵是汽车配件行业的专业术语。]和高压燃油泵可以根据发动机实际需求定时定量地供给燃油。在低压油泵将燃油送到高压泵之后，根据发动机的负荷，压力可以在50bar-100bar之间调节。高压油泵里集成了燃油压力调节阀和限压阀，可以为系统提供过压保护。

EA211发动机

基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

与EA111差异编

EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。

1、EA211发动机是中国第一款达到欧V标准并量产的发动机，EA111是国V标准。

2、EA211的TSI融合涡轮增压、缸内直喷等先进技术。

3、与EA111比较，EA211采用全铝缸体，重量减轻22Kg。

4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。但需要定期维护[定期维护（scheduled maintenance），是指按照规定的时间表实施的预防性维护。]，增加了保养成本。

所以EA111是没有全铝的只是缸盖是铝制缸体为铸铁。

2. 请问大众30万内的车什么时候用全铝发动机

铝和铁还有合金的优缺点主要是根据制造工艺、成本、生产线[生产线是以一定类型的零件组为对象组织的一种多品种生产组织形式。]的情况来判断的。

从技术上说没有绝对好和不好的大众为什么一直在国内沿用铸铁发动机的最大原因是成本问题，已经使用多年的生产线，如果需要推倒重来的话成本是非常的高的。其实最核心的问题是，现在在国内主推的1.6的这个发动机除了在中国，其他国家已经没有在销售了，也就是一但在中国这个发动机停产了，与其配套的所有的生产线，和众多的零配件的供应商都要全部洗牌。

如果直接投入新的小排量的发动机的话，新的生产线要搬来是非常的容易的。但是与其配套的零件供应国内就未必都能够找。

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