1.迈腾2.0T发动机怎么样
开（豁）过顶配2.0TSI。
油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]看使用情况，我开的那台大致在10上下，算是正常范围。对比我自己的2.0T油耗在11。
市区路况少的话，油耗有可能进一步降低。毛病。
低速抖，目测是DSG的问题，速度超过10KPH就消失了。其他没啥。
既然提到VAG总少不了这个声明：本车不烧机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]，后备箱亦无放机油的习惯。冷嘲热讽退散。
保养[保养指：1. 保护并养育；保护并培育；2. 保护并调养；3. 保护修理，使保持正常状态。]一次800多，同样属于正常范围。劳资一台车保养一次1300啊怒摔。
驾驶感受，动力总成效率很高，**力机轮上就有200多，损耗微乎其微。直观感受就是动力很轻易便可以撕开轮胎抓地极限，重脚给油响胎轻而易举。
头儿的车流用了V6版本上的DCC悬架[悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。]，舒适模式下晃荡[晃荡，口语指闪烁不定貌。]（开习惯了钢炮，开啥车都觉得晃荡），运动模式依旧轻微晃荡但是[但是，词语，用在后半句，表示转折的语气；可是。]感觉扎实很多，至少敢劈个弯玩玩，然而毕竟轴距太长车重太大刚性亦不足，悬架调校也是偏舒适向，后轮惯性侧滑就别想了，并且DSG也很容易拉操作的后腿。但是即便如此，它的操控性依然超过后驱的锐志（原厂）。
空间显然比我那小车宽大，但是对于驾驶而言，这种操作机构离驾驶者有些遥远的设计我自己并不喜欢，倒是方向盘档杆触手可及随时都能轻松动作的感觉更对我的路子。宽敞or驾控取向问题。
后排头部不算特别大，但是比头儿现在那台CC好很多。另外一台顶配2.0TSI经过重改，同样开过，但是那是刷写了APR K04程序、换装K04涡轮、进排气全段改装、B16和底盘**拉杆上身、穿上了OZ Superleggera+AD08+AP5200的战斗怪物。
开过之后浑身战栗，太可怕了。果然330PS不是谁都能驾驭的了的。
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