小米因智己事件道歉,剑拔弩张局势仅为开始,尚未结束

汽车 2024-04-11 10:49:01 桔子生活

小米因智己事件引发了社会广泛关注和舆论热议,公司也迅速做出道歉并向公众致歉。然而,剑拔弩张的局势只是一个开始,问题的根源还未被完全揭露和解决。随着事件的持续发酵和曝光,各方的关注和质疑也将愈演愈烈,小米面临的挑战和压力也与日俱增。道歉只是一个开始,如何真正做到诚信守法,需要公司认真反思和积极改进。

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出品:电动星球News

作者:蟹老板、思为


昨晚对于中国汽车产业而言,会是一个新时代的开端。

在微博的热搜上,这个开端被浓缩成两个话题词:#小米喊话智己汽车正式道歉#、#智己汽车官方向小米道歉#。

而在一晚的喧嚣过后,再来回看当夜的沸点,有唏嘘感叹,有反思检讨,更有硝烟弥漫、刀刀见血。

今天,用一篇文章来复盘小米智己昨夜的「剑拔弩张」,盘点炮火硝烟,梳理背后的逻辑和大势。

一句话总结则是:全新舆情时代到了,发布会致敬友商会越来越狠,互相之间的攻讦会大量出现。而在血压飙升的同时,市场公关营销的重要性也在飙升,从传播层间做产品做营销成为必选。

不够强,无论是产品、心态又或者是营销能力,注定会成为「菜鸡」,这一夜只是激烈炮火的开始!


一、剑指SU7

纵观昨晚的智己 L 6发布会,小米 SU7 可以说是第二主角。

有媒体开玩笑说,智己 L6 几乎是在像素级地开怼小米 SU7。

譬如,小米SU7 说最好开,智己 L6 就说真好开。SU7 说「人车合一,我心澎湃」,L6 就拿出智能底盘技术,问什么是「真正人车合一」,甚至在价格都是锚定的:「智己 L6 超强性能版预售价不超过 29.99 万元」;

又譬如外形,小米SU7 说最好看,智己 L6 就说「真好看」,甚至说:「光靠模仿,产生不了好的设计,更走不出中国汽车自己的路」;

当然,少不了的还有智能化的对比。

针对小米的智能,刘涛在台上的表述也非常大胆。

在阐述「什么才是真智能?」时,大屏幕上打出了一系列问号:手电筒?手机支架?外界氛围灯?后装双表盘?对讲机座?而只要看过小米 SU7 上市发布会,就会知道,刘涛这是在怼什么。

甚至在智能驾驶环节,刘涛在介绍完 L6 的城市 NOA (领航辅助驾驶系统)等一系列功能后,还来了句——他算了算,他在智能驾驶说了六分钟,而「雷总一分钟就把智驾给讲完了,有时候感叹啊,还是雷总效率高啊」。

当时,现场轰然大笑。

二、小米暴起

当晚的发布会从八点开始,结束时不到九点半。

当时,谁也没想到,小米的反弹会如此快如此直接,暴起发难,甚至可以用「暴怒」来形容。

先说关键,也就是上面这张图——在三电关键的参数对比中,智己将小米SU7 MAX 版本的一项关键参数写错了——前电机使用了 IGBT 模块,但事实上是它同样也采用了 SiC 碳化硅。

小米汽车产品经理潘晓雯发文说了期间的奥妙:「SiC MOSFET 相比 Si IGBT 几乎没有开关损耗。因为 SiC 的制造工艺难度高,得片率、良品率低,导致 SiC 相比于 Si,价格还在 2~5 倍。」

就技术而言,SiC 相较于 IGBT,在高温、高功率、高频、高压等较高条件下应用更有优势,于消费者而言最直接的感知就是充电快与能耗更低,但随之而来的是成本的上升。

这张图的出现,也让小米汽车找到了发难切口。

从昨天深夜十一点半到今天零时十分,@小米公司发言人 发布三条微博要求智己道歉,用词严厉,并搬出了智己背后的上汽集团连番质问:

「智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误,是其专业能力缺失,还是有意造谣抹黑」;

「智己公司这样行为,和上汽集团声誉无法匹配,我们作为同行也无法理解」。

甚至针对智己汽车 CEO 刘涛的微博道歉,小米也并不满意,再发微博,表示不接受「个人轻描淡写的非正式的道歉」,要求智己「立即公开澄清,并向被其误导的公众正式道歉」。

过了凌晨12点,小米发布第三条微博,直接摊牌将军:表示「智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为」,小米的容忍是有限度的,他们不会再回应此事,但若得不到智己的正式公开道歉则将采取法律手段。

大概 40分钟后,智己汽车用官方微博发布了正式的致歉函,表示「小米 SU7 Max 版前后电机均采用 SiC 碳化硅模块,与智己 L6 所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准。」,「小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户诚挚致歉!」,并同时 @了「小米公司发言人」这一账号。

只是,双方或许都急于澄清,在文案上都有不同程度的错误。小米打错了智己的名字为「智已」,智己将「SiC」打成了「SIC」。

在这期间,小米集团合伙人、总裁、国际部总裁、小米品牌总经理卢伟冰,小米集团公关部总经理王化等小米高层,都发博回应了此事。

与此同时,浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也在回答网友提问称「大家各自做好份内的事吧,齐心协力向前看」,极氪智能科技 CMO 关海涛同样疑似参与讨论,表示「实实在在的产品力永远是第一位」。

昨晚这一战,可谓是明枪暗炮并发,整个中国汽车行业硝烟弥漫。

三、豁出去

在小米 SU7 发布会上,雷军曾鞠躬请求大家「如果吐槽还请口下留情」,这一幕让人印象深刻,心生好感。

而在昨夜,小米的暴起,则同样让人印象深刻。微博大 BOSS @来去之间 此前的一条微博也被人翻出来:「人这是藏拙,你真口下不留情试试......」

而在昨晚的剑拔弩张之后,有一个问题其实需要回答:为何智己一定贴着小米 SU7 开打?

从网络上各种讨论来看,关键有二:

1、「泼天流量」,小米汽车的发布会,让人见识到了什么叫做泼天的流量,什么叫做破圈。

这背后,固然是小米坚守了十几年的「感动人心、价格厚道」,是辛辛苦苦用性价比打出的雄厚群众基础,是雷军的个人魅力的加成,但它依然整个汽车行业大为震惊。

在这「泼天流量」之下,整个汽车行业都在研究小米、对标小米,从产品到营销,从线上到线下。

中国俗话说,「枪打出头鸟」。而当下热度最高,甚至没有之一的「出头鸟」,就是小米汽车。

2、智己 L6 这款车在产品上的确有出众之处,直接点说,就是的确有牌可打。

无论是蟹行模式、云台车身,还是百公里加速、固态电池千里续航,乃至全系标配激光雷达、Orin X 芯片等等,智己 L6 这把牌的确很强。

这也是为什么智己汽车 CEO 刘涛过去一个月那么「豁出去」的底气。

譬如,小米在 3 月 12 日宣布 SU7 发布会时间这天,发博将智己 L6 和小米 SU7 比作今年最受期待的「王炸 CP」。

紧接着,智己汽车官微又对雷军所说的「50 万以内最好开的轿车」打了问号,说智己 L6 申请出战。

又譬如,备受争议的这条微博。刘涛在感谢小米把冬眠的、20 万以上预算的智能电动车用户「叫醒了」的同时,又称「流量不一定代表真理,真理常常不掌握在流量手中」。

还有这条,说「小米汽车速度确实是快,三年就从平台开始干出了第一辆整车。」

当然,也正是这样连续不断的「豁出去」,让小米在微博上说出了:「对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为,我们的忍让是有限度的。」

四、只是开始

小米昨晚的爆起发难,背后既有产品、价值观层面的考虑,同样也有「打得一拳开,免得万拳来」的思量。

但接下来来会怎样演进,却依然存在许多变数。

就舆情上,当下其实已经出现了两种情绪。

一种是一种是智己自不量力,做错事就要立正挨打,这没毛病;

第二种是觉得小米暴起发难,有点咄咄逼人,毕竟当时小米SU7发布时,同样也在全面对标特斯拉Model 3和保时捷。

但不会变的,就如文章开头所言,是竞争烈度的提升,是发布会 DISS 友商的风行,是全新时代的到来。

只是开始,无论对于小米汽车,还是对于整个行业。

(完)

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