有消息称小米即将发布一款名为SU7的电动车，据称这款车将是面向年轻群体的市场定位，被冠以“年轻人的电动Taycan”之称。在曝光的信息中，小米SU7预计将拥有30万起步的售价，一定程度上挑战了市场上其他电动车型的价格。关于小米SU7的更多信息，让我们拭目以待。

双十一购物狂欢节期间，小米14在数码圈取得了连连捷报，引发了广泛的热议。不仅如此，这两天小米在汽车圈也同样刷爆了存在感。在社交平台上，众多KOL和车评人正热衷于讨论他们所了解到的小米汽车的各种信息。而在此之前，网络上早已流传出众多关于小米汽车外观的路透图，但由于缺乏权威人士的证实，大家只能对这些图片进行猜测和揣摩。而时至今日，小米的首款轿车终于在最新一批的申报目录中曝光，我们不妨结合申报信息以及此前网上流传的信息，更全面地了解这台小米SU7！

更令人振奋的是，我们得知工信部关于小米汽车的相关信息已露出，这无疑证明新车离我们更进一步，预计将于2024年2月上市。据申报信息所示，小米汽车将使用“Xiaomi”品牌和专属商标，初步命名为SU7，而其首款车型的定位将是C级豪华轿车。这无疑预示着小米即将迈向一个全新的巅峰。恰逢在工信部最新一批申报目录的公布，让我们一同回顾并探讨一下当前网络上热议的关于小米汽车的各种消息，共同期待小米汽车为我们带来更多惊喜与突破！

申报信息一览

从申报目录来看，小米的首款汽车或将命名为SU7，并将根据不同的车型，有Pro以及Max之分。而外观方面与今年2月份被泄漏的外观渲染图别无二致。整体为四门轿跑式车身，采用隐藏式门把手。车顶中央将配备犄角式激光雷达，网传宣称将采用禾赛科技混合固态激光雷达。而大灯的设计颇有几分保时捷的味道，此外轮毂处显眼的黄色卡钳也侧面反映新车的性能不俗。另外，值得注意的是，新车下方配备了超大尺寸进气口/散热口，给人的感觉更像是一台燃油车，这或许为将来推出混动车型做铺垫。

车身侧面造型非常简洁流畅，采用溜背式造型，整体轮廓与保时捷Taycan相似，并配备了隐藏式门把手和无边框外后视镜，预计也将会配备无边框车门。

车尾的设计采用了时下流行的贯穿式车灯设计，而“北京小米”的字样也证明其并非传统意义的代工，拥有自家的生产工厂，与“北京现代”、“北京奔驰”等合资品牌有异曲同工之妙。另外全车也拥有着大量的空气扰流套件也预示着新车在空气动力学方面有不俗的表现，结合整车流线型的设计，或许新车将拥有不俗的风阻系数。

此外，从配置信息中可以看见，新车将拥有主动式尾翼，并拥有类似蔚来Moon套装的黑色选装配置。此外还可以选择低风阻轮毂，并可选装Brembo卡钳，轮毂尺寸有19寸、20寸可选。同样的，激光雷达也将是选装配置。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，属于中大型轿车级别，整体与阿维塔12、智界S7、极氪001相当。

动力方面，根据申报信息显示，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦（299马力）；双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦（673马力）。

电池方面，申报信息显示，新车根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，具体容量尚未清楚。结合年7月的消息，小米汽车电池包容量高达101kWh，额定电压为726.7V。由此推测，小米汽车未来有望支持800V高压快充技术，为用户带来更便捷的充电体验。

卖多少钱才不会让大家失望？

辟谣了14.99，现在来个30+？

首先来看看各家披露的售价信息，之前最火的消息莫过于已经被辟谣的14.99万，而且这个价格的泄露也颇有意思，似乎是被“小爱同学”不经意间泄露。在之前的消息中提到，标准版车型的起售价为14.99万元，配备后驱单电机，WLTC续航里程可达800公里；Pro版车型的起售价为17.99万元，配备四驱双电机，WLTC续航里程在700公里左右。

不过很快，官方针对这一消息就进行了回应，小米公关部总经理王化发文回应称，小爱同学应该是闯祸了！那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。王化强调，“小爱才六岁，还有很多东西不懂。”同时称，“毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”。官方是辟谣了，不过价格就更加让人遐想了。

我们不妨大胆地猜测一下小米汽车的可能售价。考虑到小米品牌的定位以及雷总在先前发布会上的表态，30万+的起售价或许并不是一个不切实际的预测。然而，从网络上泄露的一些信息来看，价格或许并不会低得离谱，至少14.99万的可能性似乎并不大。

根据目前透露的信息，小米的首款车型将定位为C级豪华轿车，因此售价不太可能过低。30万+的价格标签，或许正体现了小米汽车对品质与技术的坚持。但随着电池成本的逐渐降低，国内汽车供应链的日益成熟，国内车企的造车成本也在逐步下降。在这样的市场环境下，各大车企如比亚迪、吉利、长安等纷纷推出了低售价、高配置的车型，智能驾驶方面的价格也在逐渐变得更加亲民。

这样一来，14.99万的价格似乎就显得有些高了。不过，我们仍需保持耐心，等待小米汽车正式发布，看看它能带给我们多大的惊喜。如果售价真的达到30万+，那么小米汽车的造车之路无疑会面临巨大的挑战。但无论如何，我们都期待小米汽车能够为我们带来一场颠覆性的汽车革命，让智能出行变得更加触手可及。

颜值和Taycan有得一拼？

这东西见仁见智吧！

关于小米汽车的外观，媒体老师纷纷称赞其颜值极高，甚至与保时捷的Taycan相提并论。审美是一种主观感受，每个人对美的定义都不尽相同。

细节方面可能不能最终确认，但大致的轮廓结合路试谍照图来看，已经八九不离十了。总的来说，小米汽车整体为四门轿跑式车身，采用隐藏式门把手。车顶中央将配备犄角式激光雷达，网传宣称将采用禾赛科技混合固态激光雷达。

而结合网上的说法，新车应该是Taycan那种低趴的溜背风格，车宽也接近，车头也偏修长。想要惊艳我们，或许要在细节方面打动我们了。现在主流的新能源车其实都趋于同质化，大家也开始有点审美疲劳，所以好不好看还是大家说了算。

澎湃OS才是“大杀器”？

小米生态YYDS

据透露，小米汽车在智能车机系统方面，将搭载最新版本的澎湃OS系统，作为小米生态链的重要组成部分，小米汽车将与小米的其他智能设备实现高效互通，打造出真正意义上的“人车家全生态”。对比其他车企来说，小米汽车在互联方面的优势，相信大家也能预想得到，笔者在客厅、房间都有“小爱同学”管理着一众智能家电，这回把车再加上去，应用场景真的拥有着无限的想象，“人车家全生态”可真的不再是说说而已。

所以不难设想，小米汽车的智能驾驶系统也是备受关注的核心卖点之一。凭借小米在科技领域的深厚实力，小米汽车的智能驾驶系统在技术上有着显著的优势。未来，小米汽车计划在智能生态领域采取更多、更大的行动，这无疑令人充满期待。

小米汽车在智能生态领域的创新不仅将推动自身的发展，更有望引领整个行业的进步。通过与众多合作伙伴的紧密协作，小米汽车致力于构建一个智能驾驶生态系统，旨在为用户提供更为智能化、安全、舒适的出行体验。这种开放与合作的模式，无疑将成为未来智能汽车产业的发展主流。

可以预见，在不远的将来，澎湃OS不仅将运用于小米自家的汽车上，更有可能在小米汽车取得成功之后，吸引众多其他车企主动寻求合作。想象一下，在家中轻声呼唤小爱，便能远程开启车内的空调，这种畅快淋漓的体验或许很快就将成为现实。

硬件更多信息！

这回是来真的了！

确实，小米汽车在众多方面展现出了令人瞩目的软件实力，彰显出小米汽车的技术魅力。然而，对于汽车最本质的电机、一体压铸成型以及电池包等核心技术领域，小米汽车并未止步于依赖外部技术。尽管作为一个新势力，小米汽车相对年轻，但它却展现出了自主研发的决心和能力。在电机、大压铸、电池包等汽车零部件上，小米汽车都展现出了自研技术的实力，实现了技术的自主可控。

雷总曾言“赌上一生全部的荣誉”，如今看来，这并非虚言。小米汽车的自研技术实力正是雷总这句话的有力佐证。这种精神也深深体现在小米汽车的每一个细节中，无论是软件还是硬件，小米汽车都致力于通过自主研发，打造出真正属于自己的高品质汽车。这种决心和魄力，让人对小米汽车的未来充满期待。

最值得一提的是，小米汽车的生产基地位于北京亦庄，这一点与其他寻求代工的企业截然不同，也侧面彰显了小米汽车对品质的追求。早在2021年9月，小米就成立了小米汽车有限公司，注册资本为100亿元，雷军亲自出任公司法定代表人。据大V消息，新车车尾标上，将会有醒目的“北京小米”标识，也代表其非代工的身份。当然硬件实力如何，这也有待时间的验证。

而在智驾方面，作为前沿的智能企业来说，小米汽车当然也有独天得厚的优势。而在自动驾驶硬件方面，小米汽车与大陆集团的紧密合作进一步印证了其在自动驾驶技术领域的雄心壮志。据悉，小米汽车的首款量产电动车将全面采用大陆集团提供的5R1V多传感器融合方案，目前来看，如果小米汽车仅采用5R1V 的多传感器方案，或许会更加经济适用，但在即将到来的2024 年，很多车企的新车都搭载数颗激光雷达，这样的硬件配置就稍显落后了。

不过，小米汽车从小米汽车的谍照来看，车头部分的凸起应该为激光雷达，或许小米会在高配车型上搭载激光雷达配置。

此外，根据蓝牙技术联盟SIG数据库的认证信息，小米首款汽车（代号MS11）在智能硬件配置方面也不负众望。该车将采用高通骁龙8295车机芯片，确保车载系统的流畅运行。同时，它还支持蓝牙5.2和CarPlay等连接方式，为用户提供多样化的互联体验。不难看出，在智能驾驶座舱硬件上，小米汽车几乎做到了极致的堆料。

而在电池技术方面，今年7月有消息透露，小米汽车电池包容量高达101kWh，额定电压为726.7V。由此推测，小米汽车未来有望支持800V高压快充技术，为用户带来更便捷的充电体验。至于电池供应商，网传消息指出中航锂电和宁德时代将成为小米汽车的合作伙伴。不过，也有部分博主猜测小米汽车可能会采用宁德时代的麒麟电池以及比亚迪磷酸铁锂电池。无论最终选择哪种电池方案，可以预见的是，小米汽车将在电池技术领域为用户带来卓越的续航表现和稳定可靠的产品品质。

总体来看，小米汽车在技术研发、硬件配置和电池技术等方面都展现出了极高的自主创新能力。压了这么久的小米，甚至在刚刚过去的小米之夜中，小米汽车一直都没有太多信息发布，或许它还真的在憋大招。

当然不止是第一台车！

还要造增程车！建工厂！

除了新车的信息之外，在上个月，我们从招聘软件了解到，小米官方发布增程系统设计开发工程师招聘启示，所以也意味着未来小米汽车有望推出增程车型。

【本文图片来源于网络】

据该招聘启示上职位描述，该增程系统设计开发工程师将负责增程系统的设计开发和试验验证；负责推动增程系统内零部件的详细设计和工程开发工作；负责供应商研发能力和方案的评审，协助供应链完成定点；负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作；以及负责增程系统产品前沿技术研究，对标行业领先产品，定期形成资源池分析报告等。

此前8月29日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博晒出小米Q2财报，小米集团二季度研发支出为46亿元，增长21%，其中智能电动汽车等创新业务共投入14亿元，同时宣布2040年实现既有业务的碳中和目标。

据了解，在此前小米第二季度财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰在接受采访时提到，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂。

溯洄愿从之，道路长且阻。

雷军倾力一搏的小米汽车，即将在历史的长河中掀开其神秘面纱。在长时间的沉寂与等待后，网络上繁复的消息交织，预示着小米汽车可能将为我们带来一场深刻的行业震撼。然而，若初次亮相无法赢得大众的青睐，小米汽车未来的道路或许将更为崎岖。因此，网络上流传的种种言论，或许正是小米在暗中探寻公众的期待与口味。

小米凭借其独特的生态优势和技术研发实力，加之连日来不断曝光的相关消息，无疑将公众的期待推向了新的高峰。在这个新能源汽车市场日新月异，技术、车型层出不穷的时代，月新月异的迭代速度令人目不暇接。

而价格方面，新能源汽车也不断刷新我们的认知，从18万的汉到8万多的启源A05，再到国内自主品牌接连推出的“王炸车型”，它们不仅配置高端，技术领先，性价比更是无可挑剔。

在这样的市场环境下，雷总的小米汽车更需加快步伐，早日与消费者见面。因为时间越长，给予公众的惊喜就越发难以企及。我们期待小米汽车能够充分发挥其品牌优势和技术实力，打造出真正能够惊艳市场，满足消费者期待的新能源汽车。

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