当今社会,随着油价的不断攀升,对于车辆的油耗问题已经成为了广大驾车人士所关注的焦点。而在众多车型中,五菱星光以其省油省钱的特点成为了最佳选择。不仅是因为其8.88万起售的价格实惠,更是因为它在3.1L实测油耗方面表现出较低的水平。作为一个真实可靠的车型,五菱星光将满足用户对于燃油经济性的需求,为他们省下一笔可观的费用。
五菱,一直依仗价格亲民行走江湖,从神车宏光到宏光MINIEV,每一款都能抓住预算不高的消费者的痛点——该省省该花花。来到10万级新能源轿车这个细分市场,除了秦PLUS,你还能想到谁?所以,不限行、用车成本低、没有购置税的新能源车型在 A 级轿车这一细分市场还有很大空间。基于这一背景,五菱带来了其第一台插混轿车——五菱星光。
秦PLUS的销量秘诀人人皆知,但想要复刻898的价格再给到足够家用的配置,可不是谁都能做到的。吉利银河不就打了一个“错位竞争”的好牌吗?但显然,五菱星光打算硬刚——8.88万元的起售价,相比起9开头的预售价再度下探。
那么“该省省该花花”的五菱星光,省在哪?又花在哪了呢?
省:省油耗、省配置、省维护成本
首先在油耗方面,星光绝对称得上一个“省”字。
五菱灵犀混动系统加身,采用最大功率75kW的1.5L发动机加130kW电机。相比起秦PLUS DM-i的数据,五菱星光还要略低一些,但是0-100km/h加速性能依然做到了8秒左右。
虽然动力并不出挑,但星光的扭矩达到了320Nm。传动系统尽管为单直驱挡位变速箱,但采用了电磁DHT,传动效率更高。最高热效率做到了43.2%,也实现了0.228Cd的超低风阻,加上专门匹配的低滚阻轮胎,官方亏电油耗为3.98L/100km。
这次试驾活动中设置了节油挑战赛环节,不过我们并没有用非常极限的工况去跑。亏电状态下,快速路上时速为70km/h左右,城区道路40km/h左右。最终成绩是3.1L/100km,相比起官方的 3.98L/100km,还是“虚标”了不少。
在一些3、4线城市,充电桩并不是处处可见。而五菱恰恰又最擅长将销售面渗透进一些发展不那么快的区域,所以对于五菱的消费群体来说,低油耗其实比长续航更为重要。从这一点上不难看出那句经典的品牌slogan:人民需要什么……
即使是顶配车型,也没有配备天窗这个选项。
原本我认为这是一种功能上的阉割,没想到大部分网友对这点却并无不满,相反还获得了不少夸赞。
现在许多新能源车喜欢配备全景天幕来使车内视野更加通透,但五菱没有这样做,或许也是考虑到天窗、天幕在日常生活中的使用率其实并不高——当然更重要的是会增加成本。
不过我注意到,在头顶位置依然有留有天窗控制按键,结合五菱星光后续会推出纯电版本,我猜测或许纯电版本上会有这项配置。
此外,星光后排座椅没有做中央扶手。以星光的消费群体来说,能让后排多坐一个人且坐得更舒服一些,要比加个扶手更重要。确实,后排中间的位置不管是靠背还是坐垫都更软,加上地台平整,也称得上舒适。
花:把成本花在空间和操控体验上
五菱的“该花花”首先体现在对尺寸的“不客气”。单看五菱星光的车身数据,比如4.83米的长度和2.8米的轴距,已然可算作中型轿车,但官方还是将它定位在紧凑级。
这样的数据,我还是能看出星光这台车在后排空间上的“有舍有得”。
凭借2800mm的轴距,它的腿部空间表现十分优秀,我170cm身高也可以随意跷二郎腿。不过,受限于溜背造型,头部空间仅有2-3指的余量。
星光的前排靠背到后排座椅中间的通道十分宽敞。不过,这样的通道宽度其实是牺牲了一定的坐垫长度的,所以以我的身材坐在后排,腿部承托明显不够。但同时,这样的通道宽度又能让副驾座椅与后排相连,形成于类似于皇后座椅的姿态,更加适合小憩。
星光的动力操控以及底盘表现给了我一个意外的惊喜——几乎在这款8万元的车型上用了15万元车型才有的底盘配置。
星光整体动力其实并不能带来那种紧张刺激的推背感,但提速感受确却有力且顺滑,尤其当车速在100km/h以下的时候,这样的感受会更加明显。速度上来后如果要想继续加速超车会稍显吃力,不过程度还能接受。
星光采用前麦弗逊后E 型多连杆独立悬架。在10万元价位能用上独悬是比较少见的,实际体验中也的确能够感受到其在底盘方面下了大成本。面对细碎振动或者是减速带等情况,底盘的处理都比较得体干脆,声音也比较低沉,能够带来一些厚重感。
另外,相比同价位的秦PLUS DM-i,五菱星光的电池容量要更大一些,因此它的纯电续航里程也会更长——低配版本有70km,高配版本则可以达到150km,基本可以满足日常行驶。
驾仕总结整体体验下来,星光的动态感受给了我不小惊喜,算是物超所值。并且,在10万级家轿这个细分市场,销量排行榜top10依然是燃油车占多数。而有混动加持的五菱星光,起售价仅8.88万元,再加上动力、油耗、空间上的优势,在这一市场争得一席之地并非难事。
当然,缺点也有,最主要问题还是在配置方面。
整个配置表看下来不难发现,星光性价比最高的其实是10.98万元的高配版本。但在这个价格区间,刚上市就降价的荣威D7会成为一个拦路虎,在配置上D7多出了快充、高德地图、超声波摄像头等,且整体尺寸更大;至于8.88万元的低配版本,没有快充、360全景影像、LingOS车联网等配置,配置上的短板会是影响星光走量的一个因素。好在价格够低,很可能是跟秦PLUS DM-i打得有来有往。
那么,对于五菱星光这台车,大家觉得怎么样呢?
文|李佳昕
图|网络
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