负倾角是指轮胎外侧向内倾斜的角度，负倾角轮胎受力角度和接触面积最理想，可提高汽车过弯性能。

我们知道汽车行驶的摩擦力都是由轮胎提供的，而摩擦力的大小和轮胎接触地面的面积有直接的关系。汽车设置负倾角之后，无论是对加速还是刹车来说都会有更大的摩擦力支持，汽车在行驶过程中自然会更加稳定。

根据轮胎的不同状态分析，负倾角轮胎在转弯时的受力面积是最大的，由此可见负倾角轮胎的受力角度和接触面积都最理想。

有很多性能跑车都将轮胎改装负倾角，主要是为了提高赛车在转弯时抓地力。同时还可以提高汽车的性能，我们知道，当车辆转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被压缩，所承受的压力比较大，如果设置了负倾角，轮胎的抓地面积就会增大，汽车的操控性能就会更强。

虽然负倾角在赛道上有不错的性能表现，但是在直线行驶的过程中还是会受到一定的影响。汽车的加速性能和刹车性能会下降。

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