>1. 关于汽车铁皮价格的问题,都说日本车铁皮薄,到底是多薄,德国车
这个具体楼主可以直接百度日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]和欧美系车的车身钢板厚度，我记得以前看过一篇专门的报道讲这个的，主流的一些日系车的铁皮厚度跟欧美车是完全一样的，甚至有的比欧美车还厚几毫米。所以说他们铁皮薄吧，其实人家也没薄到哪去。如果是要写论文，我看可以引申到造车理念的问题上去，当然这是我个人的想法。
日本有自己的钢强度标准，所以在日本很高强度的钢板其实在欧美标准里是很脆的，日本是用拉伸度来标示强度的，欧美是屈服度。别看一些事故现场[事故现场是指发生道路交通事故的车辆、人、畜以及与事故有关的痕迹、物证等所在的空间。]日本车被撞得变形了，其实这是人家的吸能设计，车烂了是为了保人，如果车不烂死的就是车里的人了。今天不是有条新闻，说日本首相[日本内阁总理大臣，简称日本总理大臣、日本总理，通称日本首相，是日本内阁的最高首长，也是日本国**首脑，领导各行政机关运作。]的车跟警卫队的车撞了，也是整个引擎盖[采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。]变形掉，人家首相的车总不能偷工减料[偷工减料是一个成语，读音是tōu gōng jiǎn liào，原指商人为了牟取暴利而暗中降低产品质量，削减工料。]吧，说到底就是设计理念的问题。
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