全国首试玛莎MC20的亮相，让人们对搭载F1预燃室的V6引擎没能平息。这款引擎以其强悍的性能引发了广泛的兴趣。F1预燃室技术的应用，使得MC20的V6引擎在动力输出上更具优势，让这款跑车拥有了出色的加速性能和处理能力。这样的创新设计不仅更有效地提升了动力性能，还为玛莎MC20带来了更出色的操控和驾驶体验。

在此之前，没有人相信玛莎会打造一辆中置引擎的超级跑车，而且是传统燃油跑车。更没有人相信那副3.0T V6引擎竟然是玛莎自已研发的，而且第一次用上了“预燃室”这种黑科技。

十几年前玛莎拉蒂有一辆超级跑车MC12，它赢了非常多比赛，包括最高等级的FIA GT耐力赛。那些年我曾数次到现场采访赛车，MC12是所有赛车中最漂亮的。

但即使是伟大的MC12，也是在法拉ENZO基础上开发。但现在眼前这辆MC20，却是由玛莎完全独立开发。

玛莎一直想回到MC12那个辉煌的年代，MC20是一辆采用中置引擎布局，“蝴蝶门”式的上开车门。3.0T V6双涡轮增压引擎在7500转时输出630马力，相当于每公升输出210马力，而扭矩达到730牛米。

MC20车重只有1500公斤，百公里加速只需要2.9秒，极速达到325公里/小时。这是一辆性能接近中置V8引擎法拉利F8的跑车，而法拉利F8也是2.9秒。

这副V6最值得炫耀的，是世界上第一副量产车中采用预燃室技术的引擎。

什么是预燃室，这是现在F1上的一项高科技。现在的引擎点火由火花塞完成，而预燃室就是气缸顶部设计一个空间，先点燃预燃室内的浓度高混合气体，再由燃烧混合气体点燃整个气缸。

这样做的好处是什么？可以让气缸内的混合气非常稀薄，尽量用少的燃油可以达到同样的功，这样热效率由传统的40%提升到45%左右。

玛莎以前都是GT跑车，以舒适巡航为擅长。而中置引擎MC20为超跑布局，它的操控会灵活轻盈很多。在宁波国际赛车场每一个弯角，你随便把车头丢进弯里，它都能顺利转过去。

但中置引擎又让MC20的极限高得惊人，在弯角你享受着强大的离心力，就像开着卡丁车一样，但你又不敢太大胆去驾驶它，因为中置引擎超跑的极限你是很难探得到的。关键是这辆车价值211.3万元。

玛莎拉蒂MC20售价211.13万元，比入门的法拉利Roma还要便宜，但性能却直逼售价接近300万的法拉利F8。所以真正喜欢车，喜欢驾驶的朋友都应该过来看看。

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