如今,科技的快速发展让我们生活变得更加便捷和舒适。在汽车领域,电子外后视镜作为一种新的装置,不仅在外观上更加时尚,而且在功能上也带来了很多便利。阿维塔12聊电子外后视镜成为了众多车主热议的话题。然而,我们不能忽视它的缺点。在做出决策前,我们有必要了解它的优点和缺点,并仔细权衡是否值得投资。
众所周知,国内允许乘用车使用电子外后视镜的GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》标准于2023年7月1日正式实施。慕尼黑车展上阿维塔汽车最新推出的阿维塔12所搭载的电子外后视镜可谓是生而缝时,并且可预见的是,后续会有大量车型会跟随这个配置,电子外后视镜将会成为最新的潮流。
对于这一配置,网络上有着声量不小的讨论。那么,你是否了解电子外后视镜到底有什么优缺点呢?
先看优点!1.降风阻。
电子外后视镜更加流线型,和空气的接触面积减小,从而降低风阻,提高续航里程,这对于目前纯电车型尤为重要。
2. 可视面积更大。
传统外后视镜的视角相对固定,你可以在有限范围内进行调整,但摄像头就不一样了,简单的一个全景摄像头,可以将周围盲区排摸清楚。
3. 智能折叠。
电子外后视镜小巧灵活,折叠后可以进一步缩小车宽,方便在狭窄空间内驾驶。
4. 夜视功能。
这个很好理解,是传统后视镜办不到的。
5. 集成车联功能。
外后视镜电子化之后,就可以变成智能采集的一部分,与车内中控集成,提供更多车辆状态信息。
6. 轻量化。
电子外后视镜显然重量更轻,对于操控和续航都是好的。
再看缺点!1. 故障率。
虽然风险可控,但不可否认的是,电子设备比传统机械镜面更易发生故障,不仅是摄像头,还有车内的屏幕。
2. 维修维护。
由于电子外后视镜的功能强大,也意味着不低的成本和维修难度。
3. 使用习惯。
部分用户可能需要时间适应车内的屏幕成像,如果遇到功能强大的3D全景成像,可能还需要一定的空间思维考虑一下。
4. 延迟问题。
既然是成像采集,那么视频传输可能存在延时的风险,在时刻需要警惕路况的驾驶环境下,会影响判断距离感。
5. 费电。
电子外后视镜作为耗电设备,可能加速电池消耗,从这一方面来看,对于续航会有一定的副作用,当然,从功耗来看,就一点点。
6. 价格昂贵。
外后视镜+车内屏幕,包括成像的精度要求,电子外后视镜系统价格会远高于传统后视镜,因此不适合低端车型。
7. 安全隐患。
正如前面所说,一旦电子故障时驾驶盲区扩大,这将增加潜在安全隐患。
结束语每一项创新技术量产之初,总是无法完美。正如电子外后视镜,拓展了视野、降低了风阻,还能集成车机成为智能驾驶的一部分,但随之而来的是故障率等风险,但这也是新技术走向成熟的必经之路。
给企业一点时间增加冗余、完善可靠性,这将极大地帮助用户体验的升级。这一点,需要给包括阿维塔12在内的新技术先行者点赞!
从实际的应用来看,电子外后视镜的应用或许开始有些不习惯,但我还是强烈支持的,那么你呢?
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